01
美海军陆战队第III远征军信息大队组织部队级训练
（编译自美国太平洋舰队网站2023年8月7日信息）2023年7月9-17日，美海军陆战队驻冲绳第III远征军信息大队在久美岛和伊江岛组织实施了例行的部队级训练，这是信息大队在偏远环境中部署小规模、行动敏捷、不易被发现的海军陆战队分队（称之为任务单元）的专项训练内容之一，参训人员包括第3情报营和第5海空炮火联络连的海军陆战队员。本次训练侧重于任务单元的机动性，参训部队对各种商用海域态势感知传感器和雷达的能力以及上述传感器在具有挑战性的严峻作战环境的部署流程进行了测试。美军表示，作为一种集成化训练模式，此次训练有利于创造凝聚力，并能够在协同作业下最大限度地提高合成能力。
第III远征军信息大队是印太司令部（INDOPACOM）的待命部队，负责为第III远征军提供传感器集成网络和远征前进基地节点，并提高远征军的海上拒止和海上控制能力。此外，该信息大队作为第III远征军的先锋部队，主要在印太区域信息环境中展开行动，并通过通信、情报和武器联络能力对海军陆战队空地特遣部队的作战行动给予支援。
02
美太平洋空军在阿拉斯加组织红旗23-3演习
（编译自美国太平洋舰队网站2023年8月7日信息）8月10日至25日，美太平洋空军将在阿拉斯加联合靶场组织实施“红旗-阿拉斯加23-3（Red
Flag-Alaska 23-3）”演习，预计将有来自20支空军部队的2000名军人、80多架飞机参加，飞机部署在阿拉斯加的埃尔森空军基地和埃尔门多夫-理查森联合基地；美海军陆战队和澳大利亚皇家空军也将派人参加，互相交流战术、技术和流程，以提高互操作性。
“红旗-阿拉斯加”演习，主要是使用仿真的作战环境训练飞行部队，通过设置“攻击”部队来模拟真实的地空和空空威胁，在空战训练中使用敌方的战术来模拟现实中的对手部队。除了专注于战术和战役层面的空战外，“攻击”的角色还将训练范围扩大到地面、太空和网络空间。
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美空军在ACE演练中使用C-17作为空中指挥与控制平台
（编译自美国www.airandspaceforces.com网站2023年4月11日信息）美空军第62空中运输联队的C-17运输机在2023年早些时间参与了在本土内利斯基地进行的“敏捷战斗部署”（ACE）概念验证活动，C-17作为空中指挥与控制节点在测验中发挥了为空地联合作战进行协调的指控功能。这些测试为前线指挥官在控制空地协作行动时，提供了指挥与控制上的更多选择。此次测试于2023年2月底在“黑旗23-1”演习期间实施。传统上，空军依靠空中和地面的不同平台和设施来完成战区空中或空地指挥与控制职能，这些平台包括地面控制站和报告中心（CRC）以及空中支援作战中心，以及机载E-3预警机和E-8 JSTARS平台等，但这些平台中使用的大部分技术都是20世纪70年代或80年代的，既过时又笨重，这使得类似CRC这样的机动式地面指控节点在动态的战场空间内移动至适当位置需要耗费大量时间。而将C-17改装成合适的C2节点（取代CRC这样的地面节点）则在便利性和快速性方面显露出更大优势，例如，笨重的CRC可能需要多个C-17运输架次才能机动部署到新战场位置，而实现同样功能的机载C2设备仅占C-17飞机的两个折叠座椅的空间，或1辆SUV的后舱空间。实际上，这并非类似C-17这样的运输平台首次被改装用于指挥与控制职能，越南战争期间空军就曾使用C-130经改装后作为空中战斗的指挥和控制平台，以C-130为基础改装的EC-130E则在21世纪初仍执行着类似的指控任务。
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日本考虑部署具备导弹发射能力的运输机队
（编译自美国www.thedefensepost.com网站2023年8月7日信息）日本防务部门近期表示，将考虑为大型军用运输机配备远程导弹系统，作为其“反打击能力”建设的一部分。东京计划发展的所谓“反打击能力”，是指针对对日本发起攻击的源头实施导弹攻击的能力。在具体弹种方面，日本考虑采用美制“联合空对面防区外导弹”（JASSM）系统和日本国产的12式面对舰导弹系统。其中，JASSM的增程型射程达到约900千米，而12式导弹的射程更达到1000千米。根据日方消息来源称，这些导弹很可能被配置在日本自产的C-2运输机上，该国军方目前部署有15架该型运输机。部署后，导弹在被投掷出机舱后在空中完成点火并飞向目标。C-2的最大有效载荷能力为20吨，其航程达到7600千米，使其能够携带更多的弹药并从防区外发射弹药。美空军也在开发类似的由运输机运载并投射的弹药概念，2022年就演示过所谓的“速龙”（Rapid Dragon）托盘式武器系统。
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美空军第62空运联队演练最大规模出动和极限使用
（编译自美国空中机动司令部网站2023年7月28日信息）2023年7月11-13日，美国空军第62空运联队在华盛顿刘易斯-麦科德联合基地（JBLM），实施了“最大数量驼鹿”（Max Moose）行动，这是一场运输机队最大量出动和超限使用的演习。面对未来的威胁，该联队需要测试C-17运输机延长作战时间的能力，同时还要进入支援最少或根本没有支援的地区，以挑战自己的极限。其最终目的在于扩展常备战术、技术和程序，以增强空中机动司令部在印太地区的主导能力。
“最大量出动”的目的是演习和评估第62飞行大队和第62维修大队，在模拟战斗情景下协调和放飞最大数量飞机的能力，以及评估和确定各种适用的空中作战应急计划方面存在的问题。此次演习中，总共有19个机组和15架飞机在12小时内受领任务并起飞。
演习目标之一是延长C-17A的持续作战能力，使发动机能连续运行44小时。总共有4个机组在44小时的时间内，持续运行了两架C-17A，这在C-17A的历史上是第一次。演习中，机组人员被分成大约两个24小时的任务阶段，分别进行了SFO操作、半准备跑道起降、佩戴夜视镜在对抗、退化及行动受限的环境下进行低空飞行，以及使用KC-46加油机和KC-135加油机进行空中加油。
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美空军小石城基地主跑道建设项目顺利完工并交付
（编译自美国空中机动司令部网站2023年8月1日信息）2023年8月1日，美国空军小石城空军基地庆祝了其跑道建设项目的顺利竣工。该项目由空军土木工程中心负责，历经近三年的建设，耗资1.8亿美元。除了空军土木工程中心提供了设计和规划外，空军设施承包中心的第772采购中队和第19土木工程中队的合同伙伴，也一同确保了项目的按时完成。
该项目的主要内容是更换12000英尺长的主跑道、消除机场障碍物以及更新照明和导航辅助系统。跑道建设项目共分三个阶段实施，第一阶段包括更换着陆区和中央滑行道，第二和第三阶段主要是在跑道的东西部分进行建设，并安装新的照明和导航辅助系统。
小石城空军基地在全球范围内提供战术空运保障，并为所有国防部分支机构培训飞行员和机组人员。为了提供快速的空中机动性，基地需要一条可靠、安全的跑道，以满足其飞机的尺寸和承重能力要求。然而，这条有64年历史的跑道因季节性天气波动和飞机沉重的车轮负荷，出现了大量接缝裂缝和板条裂缝。由此，空军启动了该建设项目。如今，新跑道已能容纳空中机动司令部的其他飞机，如C-5、KC-10、C-17、KC-135和KC-46。
07
俄空降兵测试“仙后座”自动化指挥系统
（编译自俄罗斯dzen.ru新闻网2023年8月5日信息）俄空降兵自动化指挥系统“仙后座”已开始测试，该系统是空降兵现用“仙女座”的升级版，使用了更为先进的现代化通信技术、安全保密性更强。
俄罗斯空降部队即将开始列装这种全新的自动化指挥系统，“仙后座－D”经现场测试阶段后即将批量生产。
“仙后座-D”装载于现代化装甲运兵车“贝壳”中，因此具备高越野能力、可有效防备弹炮碎片打击毁伤，必要时具备伞降功能。该系统提供了一种全新的作战架构和指挥模式，各作战分队可实时进行战场通信联络。而且，炮兵、侦察兵作战分系统也将兼容并纳入该系统。新的自动化通信系统将使用安全的卫星信道进行信息交换，未来空降兵不仅可使用军事互联网，还将拥有视频会议通信功能。此外，系统所加载的电子战装备还将保护通信信道免受敌方监听和干扰。
“仙后座-D”研发工作已持续了相当长的时间，此前曾预计其会在2018年列装空降兵部队。但现在却刚刚开始测试，延误原因尚不清楚。
应该指出的是，早在上世纪80年代苏军就研发有“机动”自动化指挥系统，当时这属于国家机密之一。90年代初期“机动”被美国获悉，引起震动。90年代还研发了“飞行-K”自动化指挥系统，通过使用太空通信设备可为用户提供一个不受干扰且不被监听的通信服务。但由于经济等原因，俄军未能列装该系统。
如今“仙后座-D”不仅使用了先进的现代化技术，而且拥有了更高的安全可靠性和使用效率。但愿它不会重复其前任的命运，希望这个军队必需的作战系统能够最终列装俄军。
（平台编辑：黄潇潇）
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