01
俄罗斯研制苏-57专用导弹
（综合编译自《今日俄罗斯》网站2023年8月4日、10日信息）俄罗斯已抢在美国之前，率先研制出专用于第5代战机的导弹。“三角旗”国家机械设计局在《祖国武库》杂志所发表的一篇文章中称已为苏-57研发了短程导弹РВВ-МД2，该导弹已进入工业生产阶段。文章称，这个进程领先美国至少5-10年。
该导弹将内置于苏-57机舱中，首次在短程导弹中使用惯性控制系统，以提高导弹在自主飞行中的稳定性。РВВ-МД2导弹还配备了无线电校正系统，驾驶员可在机舱内确认打击目标的坐标，此举大大提高了打击精准度。导弹的另一优势是装备有一个高抗干扰性的双波段红外寻的头，这样导弹就可在前向发射后掉头击中尾随的敌机。
“军队-2023”国际军事技术论坛开幕前夕，俄技集团公司第一副总裁弗拉基米尔﹒阿尔蒂亚科夫在接受俄新社采访时表示，计划在2023年大幅提高第五代战机苏-57的生产速度。该公司自2022年开始向俄军交付苏-57，2024年将交付22架，到2028年总计将向俄军将付76架苏-57。
02
美陆军与高校合作开发无人车“深橙14”
（编译自Breaking Defense官网 2023年8月15日信息）美陆军与克莱姆森大学（Clemson
University）合作开发了一种冠名为“深橙14”（Deep Orange 14）高速无人驾驶越野车。近日，“深橙14”原型车在密歇根州诺维举行的第15届年度地面车辆系统工程与技术研讨会上展出。
克莱姆森大学表示，原型车将用于城市侦察和自然灾害救援任务中，可在未知和具有挑战性的地形上完成感知和导航，并规划任务、收集信息和更新地图。原型车配备了直观的用户界面、激光雷达、摄像头和高精度GPS ，其常规技术性能的数据并不惊艳，但平台配备了适应性强的串联混合动力系统，可兼顾机动性和燃油经济性。其3.0升V6车载柴油发电机可在30分钟内完成充电，在高功率需求机动时为牵引系统提供额外动力，或在到达目的地时作为移动发电机之用。
陆军与克莱姆森大学的合作旨在推动越野车辆在自主性、机动性、动力总成电气化和数字工程工具方面的研究突破，这对于开发下一代战斗车辆至关重要。
陆军认为，虽然该原型机可能永远不会得到积极使用，但该项目将有助于推动陆军对无人驾驶地面车辆的兴趣。
03
美国防部称制造业进步是国家安全的关键
他指出，《国防科技战略》中概述的包括生物技术、微电子、高超声速、可再生能源发电和储存等14个关键技术领域都严重依赖国防部利用工业基础尖端制造工艺的能力，特别是增材制造(通常称为3D打印)使工业基础能够以经济可负担的方式生产这些关键的前沿能力，目前增材制造已经涉及包括先进材料、高超声速、太空技术、可再生能源发电和存储、定向能和微电子等多个关键技术领域。
他表示，实现这些技术所需的制造进步取决于公私部门间的密切协调与合作。美国防部于2012年启动了“美国制造”项目，旨在将工业界、学术界、政府和劳动力与经济发展组织联合起来，加速在国防相关制造业中采用增材制造，并提高美国的全球制造业竞争力。自成立以来，“美国制造”已经承担了58个国防部项目的投资组合，以支持任务必要系统，并改善军种供应链和流程就绪状态。
“美国制造”是国防部战略发展和增材制造在全部门实施的重要合作伙伴，甚至已经超越国防部，成为政府加速采用增材制造技术的重要合作伙伴。
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美空军将C-130J运输机升级到Block 8.1版本
（编译自美国空中机动司令部网站2023年8月8日信息）2020年，C-130J“超级大力神”运输机开始升级，其最新型号Block8.1于2023年6月23日抵达德克萨斯州戴斯空军基地，这将是分配给第317空运联队的第一架升级型号。在接下来的两年里，第317联队将继续接收更多升级后的飞机，以逐步取代之前的Block 6.0型。
C-130J飞机的升级工作是在洛克希德马丁公司的C-130J重型维修中心（位于加拿大）进行的，共耗时四个月才完成。升级项目主要涉及机舱内部，重点是航空电子设备和数据链能力，包括两个民用GPS接收器，一个民用数据链套件和一个军用数据链系统。升级后的任务计算机增强了飞机的垂直导航能力，并拥有了全球导航数据库。数据链升级则提高了对指挥和控制当局的回传能力。维护和诊断系统的升级，减少了故障排除时间，并提高了人力利用效率。第39空运中队的作战助理主任格雷格·伯罗上尉表示，升级工作使飞机能够保持和扩大民用合规性，而数据链系统提高了网络感知能力，为下一代战争提供了更好的网络动态信息。
配套该升级项目的模拟器也计划于9月完工，届时飞行员将在戴斯展开为期一个月的升级培训计划，装卸员和维修人员的培训也将在当地进行。
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美太空军拟向诺斯罗普·格鲁曼公司授予开发雷达站的独家合同
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美战略司令部司令称轰炸机特遣部队具有重要价值
（编译自美国airandspaceforces.com网站2023年8月16日信息）8月16日，美国战略司令部司令空军上将安东尼·科顿在该司令部年度威慑研讨会上称，美国空军轰炸机特遣部队已经成为让依赖美国核保护伞的盟友放心的一支越来越重要的部队，也是美军力量投送的主要工具。
科顿称，中国日益扩大的核武库，朝鲜和俄罗斯的核现代化计划，都令依赖华盛顿保护的美国无核盟友感到担忧；美国在一定程度上依靠外交手段来缓解这些担忧。例如，今年4月，韩国总统尹锡悦与美国总统拜登达成了一项协议，重申美国准备使用核武器保卫韩国。作为回报，首尔方面重申了不发展自己核武库的承诺。
轰炸机特遣部队的部署可能会持续数周甚至数月，只需几架飞机就能切实让人们感受到美国的安全承诺。
驻密苏里州怀特曼空军基地的B-2轰炸机今年夏初结束了大约六个月的安全停飞（safety
pause），最近部署到冰岛开始执行首次海外任务，目前已经在北冰洋上空飞行；与此同时，今年夏天，B-1部署到欧洲，从波罗的海飞到巴尔干半岛，在中东的一个靶场发射了一枚JASSM远程巡航导弹。
服役时间超过60年的B-52轰炸机于今年6月首次从印度尼西亚起飞，目前部署在关岛安德森空军基地。
战略司令部作战主任空军少将约翰·尼科尔斯称，“就我们的盟友和合作伙伴而言，不要忘记，这不仅仅是核保护伞和不断扩大的威慑的保护伞，而是这个国家所拥有的常规能力”；“我把它定义为在我们选择的时间和地点出现，在我们想要的时间和地点出现，以我们想要的方式出现，与我们的盟友进行良好的协调，并在战区司令部发挥最大作用”。
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美空军任命新的首席信息官
（编译自美国airandspaceforces.com网站2023年8月16日信息）美国空军任命了一名新的首席信息官，负责领导空军的信息技术工作。
一名空军官员证实，威尼斯·古德温本周开始接替劳伦·克瑙森伯格成为首席信息官，后者在担任首席信息官两年多后于今年6月离职。在此期间，副首席信息官温斯顿·比彻姆代理首席信息官一职。
作为首席信息官，古德温将负责管理价值170亿美元的项目组合（portfolio）、2万多名网络运营和支持人员；她还将负责领导美国空军信息化发展的所有工作，从改进美国空军备受诟病的IT网络，到连接全球各地传感器和射手的作战网络计划（Battle
Network plan）。
在担任首席信息官之前，古德温曾在克瑙森伯格手下担任过企业信息技术总监；近年来，空军信息技术（IT）系统正在经历一场转型，计划将全空军的基础IT任务外包给名为“企业IT即服务（Enterprise
IT as a Service）”或EITaaS的承包商。
空军官员称，EITaaS能够节省资金并提供更快的连接，同时将以网络和信息为重点的空军官兵从日常IT任务中解放出来，专注于作战任务。
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MQ-9飞行员通过卫星通信完成起飞和降落
（编译自美国airandspaceforces.com网站2023年8月16日信息）MQ-9无人机的驾驶员学员正在接受通过卫星通信操作无人机着陆和起飞的培训，此举将大幅减少作战前沿部署“死神”无人机人员和设备的数量。
在此之前，“死神”无人机由遥远的地面控制站的驾驶员进行飞行操作，但是由靠近跑道的操作员进行发射和回收。新墨西哥州霍洛曼空军基地第49联队的发言人丹尼斯·奥塔维亚诺在接受《空天军》杂志采访时称，现在，被称为自主起飞和着陆能力(Automatic Takeoff and Landing
capability ，ATLC)的自动驾驶仪可以自主执行这些功能，尽管它仍然需要一个人类机组人员来确保飞行安全。
7月14-24日，第49联队（MQ-9的正式训练单位）的驾驶员学员们在敏捷作战运用“伟大勇士(ACE Grand Warrior)”演习中展示了他们的技能，在北达科他州大福克斯空军基地降落了两架“死神”无人机。这是该联队第一次完全在卫星通信控制下执行整个任务。
这次演习标志着ATLC的最新发展，至少自2021年以来，空军一直在发展“死神”无人机的这种能力，而第556测试和评估中队也证明了“死神”无人机可以在不需要当地地面控制的情况下完成起飞和降落。2022年，作为“勇敢之盾（Valiant Shield）”演习的一部分，美国空军将“死神”无人机从夏威夷空运到关岛再到帕劳，进一步提升了这一能力。
（平台编辑：黄潇潇）
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