日前，任正非再次签发《关于华为不造车的决议》：华为不造车，公司品牌不能出现在整车宣传和外观上；有效期为5年，5年之后会再发个5年。
此举引起一片哗然。
禁车派叫好：华为高开低走的“造车冲动”，已证明此路不通。
造车派声辩：华为要走出困境，唯有造车一条路，时间会证明一切。
双方各执一词，不过我们退一步要问：不造车的华为如何保增长？
一、华为何以放弃造（整）车？
品牌不能无限延申，没有企业可以“三界通吃”。
从战略定位来看，华为到底应当做什么？不做什么？
请看官网：华为是全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商；致力于把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织，构建万物互联的智能世界。
这就是说，华为的产业边界是信息与通信，本质功能是万物互联。
本来ICT产业规模足够庞大，但在全球霸主组织的围追堵截之下，华为必须开辟“第二曲线”。
3年前，任正非在内部明确表示：华为可以智能化部件供应商的身份帮助车企造车，但自身不造整车；以后谁再建言造车干扰公司，可调离岗位。
显然，造整车偏离了华为的主业，而为汽车提供芯片、智能操作系统等产业赋能则属于“万物互联”。
近年来，华为先后推出Huawei
Inside（HI）和华为智选两种合作模式。在模式一中，车企提供整车设计和制造，华为负责提供智能化解决方案。在模式二中，华为占据主导地位，深度参与产品设计、质量把控、营销、终端销售各环节。
理想很丰满，现实很骨干。一片红海的汽车产业，游戏规则已相对固化。在芯片等核心部件方面，华为的积淀不如高通、英伟达等巨头，至于整车把控更是经验不足，何况品牌过度延申必然伤及自身主业。
曾风光一时的问界，今年突然销量雪崩。头顶华为光环的赛力斯，2018-2022年已然累计亏损百亿元。同时，华为汽车业务去年投入103亿元、收入仅21亿元，属于唯一亏损的业务单元。
刚出炉的华为2022年报显示：总营收微增0.9%达6423亿元，净利润骤降68.7%至356亿元。在此背景下，年度亏损82亿元的造车业务，对华为已是难以承受之重。
二、不造车的华为还能干啥？
并非“自古华山一条路”，绝路都是自己逼的。
实际上，2021年10月，华为隆重举行“没有退路就是胜利之路——军团组建成立大会”，煤矿、智慧公路、海关和港口、智能光伏、数据中心能源五大军团列队出征。
半年后，华为再次成立10大新军团，包括：电力数字化、政务一网通、机场与轨道、互动媒体、运动健康、显示新核、园区、广域网络、数据中心底座与数字站点。
上述15大军团，既面向传统行业的数字化改造，又兼顾新能源风口赛道，甚至本身就是华为现有业务中的分枝。华为旨在通过军团作战，打破组织边界，快速集结资源以穿插作战，做深做透一个个领域，最终为公司“多打粮食”。
华为此举堪称睿智，为产业赋能、为万物互联提速。遗憾的是，组建15大军团缺乏轻重缓急之战略部署，有平均用力、甚至饥不择食的味道。
再看2022年，华为研发投入总计1640亿元，同比增加213亿元，在营收中占比一举超过25%。
其中，研发投入主要布局在操作系统、数据库、中间件等底层软件，以及半导体芯片制造、材料等上游硬件领域，这正是任正非所呼吁的“向上捅破天、向下扎到根”。
要知道，导致华为业绩下滑的两大主因，一是国际运营商基础设施业务遭受非经济因素打压，二是智能手机的芯片被断供。
为此，在软件系统方面，华为创建了鸿蒙和欧拉，自此不再仰谷歌安卓之鼻息。在数据库、编译器和语言领域，华为自主开发出管理系统软件Meta
ERP。
对半导体硬件，华为广泛投资于国产供应链。旗下哈勃公司已陆续投资70多家半导体企业，且有多家成功上市。
据日本拆解机构发布的数据显示，目前华为5G基站的美国技术占比已降至不足1%，智能手机的国产化率超过90%。如卫星通信功能、XMGE影像技术、昆仑玻璃等技术配件，都是华为自主研发或与国内供应商合作完成的。
前不久，华为透露已基本实现14nm以上EDA工具的国产化，今年将完成全面验证。EDA涵盖集成电路设计、布线、验证和仿真等诸环节，被称为“芯片之母”。此前，全球EDA市场基本上被美国三家巨头所垄断。
今年2月，华为在深圳坂田基地举行“突破乌江天险、实现战略突围----产品研发工具阶段总结与表彰会”。
早在3年前，华为就启动了“乌江突围”行动，以突破美国在生产软件领域的封锁。该项目由华为云、流程IT等团队参与，所有产品均对标国外龙头企业。至今，华为已连续发布11款软硬件开发工具，并通过云计算输出给客户。
4月7日，华为P60系列、Mate X3等多款新品开售，距离上次发布支持卫星短报文的Mate
50系列只有半年时间。这意味着，华为终端手机业务已回归正常节奏，苹果、三星们又要开始紧张了。
三、接受“不增长”的企业更可怕
曾记否？早在北美互联网泡沫破裂的2001年，任正非发表《华为的冬天》讲话。
该文振聋发聩：如果有一天，公司销售额下滑、利润下滑甚至会破产，我们怎么办？公司的太平时间太长了，在和平时期升的官太多了，这也许就是我们的灾难。我们大家要一起来想，怎样才能活下去，也许才能存活得久一些。失败这一天是一定会到来的，大家要准备迎接，这是我从不动摇的看法，这是历史规律。
次年，华为收入下滑12.2%。虽然此后一直处于高速增长状态，但任正非屡屡警示企业要经受住利润下滑，要准备棉衣过冬。
2021年，华为实现总营收同比下滑28.2%至6400亿元，但净利润暴涨75.9%至1137亿元。2022年，华为总营收微增0.9%，净利润骤降68.7%至356亿元。
业绩过山车，终于“狼来了”。
不难理解，企业必须居安思危，龙头企业更是船大难掉头。比尔·盖茨有言：微软离破产永远只有18个月。
涅槃重生的才是凤凰，只有真正历经磨难、尤其是危机的企业才能基业长青。
车辆要转弯，一定先减速；企业要转型，必须先瘦身。
人生20岁之前长个头，30岁左右长块头；四五十岁以后，只能是提高情商和智商。
去年，任正非在内部发布讲话《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》：我们要活下来，不是为理想而奋斗，要将寒气传递到每个人。他这是在警醒华为，在战略上要更趋稳健甚至于收缩，要降低期望，要做好打持久战的心理准备。
壮士断腕，何必造车一条路走到底；活下去才是第一要务，何况华为整体上还是非常健康的企业。
战略就是坚持，定位就是取舍，决策就是谋断。
此时华为突围，需要的是耐心和韧性，何其幸哉？
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