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电动汽车召回事件的爆发，或许能近一步加强大众汽车对电池供应链体系的管理，并加快自主电池生产计划。
文 | 张嫣
“排放门”事件之后，大众或将面临一个新的危机。
据法新社报道，大众集团日前表示，公司可能会被迫召回12.4万辆电动汽车和混合动力汽车，原因是在其电动车所采用的电池充电器部分发现了镉，而这种材料是一种致癌金属，德国联邦汽车运输管理局将对此次召回进行说明。
这种有毒重金属曾被用于许多老式汽车的多层叠板工节流组件，但由于它的致癌因素，现在被禁止用于大多数汽车零件上。此前镉材料由于熔点高，在常温下性能比较稳定，曾广泛用于各种电池的制造上，但在汽车零部件领域，镉材料的应用仍然是不被允许的。
一家尚未获其身份的供应商却在2013-2018年6月交付了一批装有镉的电池充电器，这些充电器已经安装在大众、奥迪和保时捷品牌的一些电动汽车和混合动力汽车上。
大众汽车集团的一位发言人对外透露，供应商并没有告知其电池中包含的危险化学品的具体含量。在大众汽车集团迅速组织内部与外部专家进行专业评估后发现，其电动车所搭载的电池的充电器中存在镉金属，平均每个充电器中含有0.008克。
与此同时，“涉及被召回的车辆目前并不会给人带来伤害，因为这个零部件处于充电器内部的一个固定的硬壳体中，周围环境较为稳定且密封，镉并不与周围环境发生直接接触。”大众方面表示。
报道称，大众立即采取行动，停止生产和交付相关车辆，并通知德国联邦汽车运输管理局（KBA）。
镉存在于电池充电部件的固体外壳内部的继电器中，因此该公司表示司机不会暴露于风险中。然而，重金属的存在确实给可能与该组件接触的技术人员带来了风险，并且可能不符合欧洲报废车辆指令。
目前，大众仍在等待德国联邦汽车运输管理局的判决，以弄清楚充电器是否违反了健康和安全标准，因此这12.4万辆车尚未被召回。
此次涉及包含镉材料的电动汽车则诞生于2013年至2018年6月之间，覆盖了大众、奥迪、保时捷三大品牌。因此，外界猜测提供镉材料电池充电器的供应商极有可能是三星SDI。
前大众汽车集团的电动车电池供应商主要包括三星SDI、LG、松下。2013年3月，韩国三星SDI开始了与大众汽车集团的合作，LG和松下的合作则开始于2016年。
此前，大众汽车集团最为依靠的电池供应商就是三星SDI，今年大众汽车集团与宁德时代进行了合作，并表示未来大众的大部分电动汽车，都将采用宁德时代的电池。
此外，大众汽车集团在与宁德时代签订合作协议时就表示，有意向再增加一家中国的电池供应商作为合作伙伴。8月1日，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯曾表示，为了长期范围内减少对几家亚洲制造商的依赖，大众将计划自主生产固态电池，可能从2024或2025年开始批量生产。
近年来，大众汽车在持续加码新能源，在2017年法兰克福车展上发布的战略规划“Roadmap E”战略也在推进中。到2025年，大众将投入200亿欧元发展新能源汽车，电动车产量在大众集团内部将提升到总产量的四分之一，达300万台；并提供80款新能源汽车，其中50款为纯电动汽车，涵盖大众所有车型。
而在中国，到2025年大众将会陆续推出约40款本土生产的新能源汽车；也将与合资企业伙伴在电动汽车产业化方面投资100亿欧元。
如今，电动汽车召回事件的爆发，大众或将近一步加强对电池供应链体系的管理，并加快自主电池生产计划。
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