我们上一次简单说了说涡轮增压发动机的优点、缺点和寿命，现实问题是，更多的汽车消费者肯定更加关心寿命问题，毕竟这一点与普通汽车用户更加息息相关。
上次谈涡轮增压发动机的微信一发出去，就有读者跟我们反映说自己就是早期涡轮增压发动机车型的用户，现在车跑了二十多万公里了依然妥妥的。除了恭喜之外，大家一定要明白，无论是涡轮增压系统，还是发动机，乃至整个车的寿命都与自己日常使用习惯和维护保养有着非常紧密的联系。
大家也肯定听过不止一个超豪华品牌如此宣传自己的产品：我们品牌创立之初生产的产品，到现在还有一半甚至更多能上路正常行驶。诚然，这可以一定程度上说明产品质量优异，但更重要的不要忘了，就是这些车日常一定被一些既懂车又勤快的人照顾着，否则的话——物理和化学常识就不用我们普及了吧……
机油选择
涡轮增压器作为发动机的一个组成部分，它比其他发动机组件的工作环境更极端，当然也就需要更好的润滑和散热，所以选择正确的机油很重要。我们建议涡轮增压发动机应该选用耐高温、抗氧化能力好的优质机油，并且可以适当选择缩短机油的更换周期。现在有很有机油品牌都推出了涡轮增压发动机不同级别的专用油，大家可以根据自己的情况选择使用，切记贪小便宜。
保持清洁
涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，如果长期不更换机油，或者机油内混入杂质，很可能在轴承间造成拉痕，使得涡轮增压器出现过度磨损现象。
如果吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转压气端叶轮，就会使灰尘颗粒撞击叶轮，造成涡轮运转不稳定，抑或轴套和密封件磨损。所以清洁很重要，我们在用车时除了要保持车内清洁，还要注意油、气清洁，及时更换机油滤清器和空气滤清器，让涡轮增压器在一个良好的环境下工作。
良好习惯
上期我们就说过涡轮所处的恶劣工作环境，同时还需要高速运转，所以涡轮增压系统需要高质量润滑油的实时保护。在冷车启动初期，机油通常黏度较大且温度也比较低，提供不了应有的润滑效果，其到正常工作温度需要一段时间，大概也就几分钟，但如果在这几分钟内强迫涡轮以全负荷状态工作，很可能会急剧缩短涡轮的寿命。
冷启动是个问题，那么让涡轮系统冷却下来也需要注意。如果大家只是在拥挤的城市道路上驾驶车辆，其实问题倒不大，因为低速行驶理论上不会带给涡轮增压系统太大压力。如果大家跑了很长一段高速或者激烈驾驶了一阵子，这时候就不要着急关闭发动机了。我们知道现在有些较先进的发动机已经将冷却液和机油循环全部电子化，即使关闭发动机这些系统还能继续运转一段时间，帮助涡轮增压系统继续散热和润滑。但如果您的爱车不具备这样的功能，还是请在车停下之后稍待几分钟再关闭发动机，给涡轮增压系统一个继续在润滑油循环的状态下把自身温度降下来的时间。
还有个事儿，据我们所知，目前民用多级涡轮增压发动机并没有电动涡轮参与中后段增压工作的例子，且多级涡轮控制起来也不是那么容易的。
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