沃特 Vought F4U Corsair 海盗 战斗机的故事（下）：F4U-2、-4、-5等

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F4U-2

1941年11月，海军要求钱斯-沃特公司为F4U-1提供一种配备雷达的夜间战斗机版本。沃特公司提出了F4U-2的建议，并开始了该项目的工作。但是战争对生产F4U-1的需求迫使沃特推迟了F4U-2项目。海军与钱斯-沃特公司充分合作，将该项目分配给海军飞机制造厂，在那里生产了34架F4U-2 "海盗 "中的32架，F4U-2的主要变化是在右侧机翼上增加了的雷达罩（重量补偿是取消了右侧机翼上的.50口径机枪），无线电舱内的雷达/发射/接收设备，无线电测高系统和增加输出发电机。为了消除发动机的排气口焰，在普惠R-2800-8发动机的六个排气管上加装了火焰阻尼器。剩下的两架F4U-2由海军陆战队第532夜间战斗机中队（VMF(N)-532）在南太平洋进行了战场改装。在F4U-2的作战生涯中，有三支中队装备了它们：VMF(N)-532，VF(N)-75和VF(N)-101。这种先锋的夜战飞机发展了技术，为二战期间的夜战战术铺平了道路。

海军第101夜间战斗机中队（VF[N]-101）的夜战型F4U-2战斗机准备从美国企业号航母（USS Enterprise）上起飞。从外观上看，-2很容易被右侧机翼上的雷达罩所识别。1944年1月。

海军第101夜间战斗机中队（VF[N]-101）的F4U-2在企业号航母的2号升降梯上。与海军第75夜间战斗机中队（VF[N]-75）一起执行夜间巡逻任务，这些夜间战斗机也进驻过美国海军埃塞克斯号和无畏号。1944年1月20日。

机翼的变化

F2G

在战争后期，固特异公司与海军接洽，希望制造一种高性能的 "海盗 "战斗机。他们的答复是F2G。这种气泡式座舱盖的海盗有两种型号，一种是F2G-1，陆基型，机翼可手动折叠；另一种是F2G-2，航母型，机翼可液压折叠，并有阻拦钩。F2G由普惠的R-4360-4 "大黄蜂"发动机提供动力，额定功率为3000马力，其爬升率允许其在4分钟内达到9000多米。机载武器装备与F4U-1D/FG-1D相同。包括 "X "型在内，在合同被削减和战争结束之前，固特异制造了18架F2G。F2G-1D的特点是有一个辅助的方向舵。

FG-1A [序列号14092]由固特异公司改装，以测试气泡式座舱盖流线型的性能，削减了后机身。1944年晚些时候

XF2G-1 [序列号13471] 配备了普惠R-4360-4 "大黄蜂"发动机，是第一架实验型。1944年末。

F2G-2是航母型，旨在应对神风特攻队的威胁，但在它进入全面生产之前战争就已经结束了，1945年只生产了5架F2G-2。

1945年6月，F4U-4 [序列号81898] 在冲绳的美国海军陆战队机库中。

F4U-4

海军于1944年10月31日最终接受了第一架生产型F4U-4（序列号80759），并开始生产第一架四叶螺旋桨的 "海盗"。F4U-4由普惠R-2800-18W发动机（后来的-4型号为R-2800-42W）提供动力，额定时速为725公里。除了4叶螺旋桨和下颚进气口之外，F4U-4还重新设计了驾驶舱，以提供更高的效率、视野和舒适度。沃特公司共生产了2357架，虽然在二战中姗姗来迟，但其中一些被美国海军和美国海军陆战队在1945年5月至战争结束的4个月内使用。包括5个 "X "型在内的2050架F4U-4被生产出来，装备了6挺.50口径机枪，297架F4U-4B型装备了4门20毫米机炮，1架（序列号97361）F4U-4N型夜间战斗机装备了雷达，9架F4U-4P型用于照相侦察。1947年8月，最后一架F4U-4从沃特公司的装配线上下线。

1945年6月23日，这架F4U-4涂刷了美国海军尚普兰湖号航母（USS Lake Champlain）的标志。

1945年3月1日，战后标记的F4U-4，新的平坦的防弹挡风玻璃和气泡式座舱盖获得了更好的视野。

海军陆战队的F4U-4编队飞行。作为美国海军陆战队的主要战斗机，"海盗 "参加了从瓜达尔卡纳尔岛到东京的战役。

发动机整流罩的变化

这架F4U-4 [序列号82125] 驻扎在美国本土，发动机整流罩上带有海军第17战斗机中队（VF-17）的骷髅头标志。注意机枪射击孔用胶带封住了，以减少阻力，还有新的气泡式座舱盖。

海军第671战斗机中队（VF-671）的T.L. Clary中尉驾驶的F4U-4 [序列号81388] 在地中海的塔拉瓦号航母（USS Tarawa）上降落。1952年1月19日。

在二战期间，"海盗"在海军和海军陆战队飞行员手中记录了超过64,000架次的战斗，并在空战中击落了2,140架敌机。在仅损失189架 "海盗"的情况下实现11:1的杀伤率，不过另有1435架因事故和敌方防空炮火而损失。

1947年2月22日，海军第42战斗机中队（VF-42）[绿爪中队]的F4U-4B在美国海军"伦道夫"号航母（USS Randolph）的甲板上降落时掉落海中。飞行员没有受伤

这架F4U-4隶属北卡罗来纳州的海军第352战斗侦察机中队（VMR-352），拍摄于1948年的北卡罗来纳州威尔明顿。

座舱盖的变化

这架F4U-4 [序列号97302]隶属于海军第81E战斗机中队（VF-81E），驻扎在佛罗里达州迈阿密的海军航空兵基地，拍摄于1949年。

来自新奥尔良的海军第882战斗机中队（VF-882）的FG-1D [序列号92088]，拍摄于明尼阿波利斯的海军航空兵基地，1950年。

作为 "周末勇士"，海军和海军陆战队的后备部队在二战结束后一直到1957年都用F4U-1D、F4U-4、F4U-5和AU-1执行训练任务。在朝鲜冲突期间，其中8个单位被征召为现役，并与正规单位一起在航母上服役。在和平时期，"后备海盗 "的常见识别标志是机身后部的橙色条纹带。

AU-1 [129343] 隶属于明尼苏达州明尼阿波利斯的海军航空后备队训练单位，1956年1月。

海军陆战队第214战斗机中队（VMF-214）[Blacksheep，直译是黑绵羊中队，意译是害群之马中队] 的F4U-4B准备在黎明前起飞，对朝鲜执行攻击地面的任务。机载武器装备包括8枚127毫米火箭弹（HVAR），1枚225公斤炸弹和一个Mk 5型570升副油箱。拍摄于美国海军西西里号航母（USS Sicily），1950年12月16日。

韩国

朝鲜战争于1950年6月25日开始，此后不久，"海盗 "号被召回作战。谷堡号航母（USS Valley Forge）上的海军第53战斗机中队（VF-53）和第54战斗机中队（VF-54）在7月初袭击了北朝鲜的平壤。不久，谷堡号航母与菲律宾海号航母（USS Philippine Sea）上的海军第113战斗机中队（VF-113和第114战斗机中队（VF-114）以及西西里号航母和巴东海峡号航母（USS Badoeng Strait）上的海军陆战队第214战斗机中队（VMF-214）和第323战斗机中队（VMF-323）也加入了，其他的海盗也在赶来的路上。一名海军陆战队飞行员，来自海军陆战队第312攻击机中队（VMA-312）的杰西-福尔玛上尉击落了一架米格MIG-15，海军第3混合中队的盖伊-P-博德隆中尉成为夜战王牌飞行员。（不过海盗远远不是喷气式米格MIG-15战斗机的对手，毕竟是两个时代的战斗机，因此海盗执行任务时需要F-86等喷气式战斗机的掩护，不然不敢出门）。在37个月的朝鲜战争中，"海盗"基本上全程参与了作战行动，直到1953年7月27日的最后一天。

佛罗里达州杰克逊维尔的海军航空兵站正在全力以赴地整修仓库里的准备送去韩国作战的F4U-4，1950年。

1950年12月7日，海军第113战斗机中队（VF-113）的F4U-4B [序列号62924] 在朝鲜上空执行任务后返回菲律宾海号航母（USS Philippine Sea）。

1950年11月11日，海军第33战斗机中队（VF-33）的F4U-4在莱特号航母（USS Leyte）的升降机上，在朝鲜海域作战。

美国海军谷堡号航母（USS Valley Forge）上第24战斗机中队（VF-24）的F4U-4在等待起飞信号，1950年12月。

1951年7月6日，海军第821战斗机中队（VF-821）[新奥尔良后备中队]的F4U-4 [序列号81673] 在美国海军普林斯顿号航母（USS Princeton）上，隶属于第77特遣舰队。

海军第791战斗机中队（VF-791）的F4U-4在起飞失败后坠海。飞行员获救了，1951年5月19日。

机翼的变化

1952年5月19日，装备有8枚45公斤炸弹和680公斤炸弹的海军陆战队第312战斗机中队（VMF-312）的F4U-4在韩国外海的巴丹号航母（USS Bataan）上准备起飞。

这架F4U-4B [序列号62979] 装备有8枚航空火箭弹（HVAR）和一枚凝固汽油弹，隶属于海军陆战队第323战斗机中队（VMF-323）。1952年，在韩国执行近距离空中支援任务时被拍摄到。

海军陆战队第332攻击机中队（VMA-332）的F4U-4B在最后一次执行任务后降落在巴尔罗科号航母（USS Balroko）上。1953年7月27日。

1952年3月3日，海军第53战斗机中队（VF-53）的 "蓝骑士"号F4U-4B挂载着炸弹和凝固汽油弹离开美国海军埃塞克斯号航母（USS Essex），飞向朝鲜战场。

1953年夏天，海军第14战斗机中队VF-14的F4U-5 [序列号122007] 从富兰克林-D-罗斯福号航母（USS Franklin D- Roosevelt）上起飞。

1949年，北卡罗来纳州威尔明顿，海军第44战斗机中队（VF-44）的F4U-5 [序列号121928] 。

F4U-5

第一架生产型F4U-5于1946年4月从达拉斯的沃特公司的新工厂起飞。与以前型号的主要区别是发动机罩上4点和8点位置的进气孔。F4U-5由普惠R-2800-32W双增压发动机提供动力，最大功率为2450马力，如果使用紧急喷水增压系统，效果会更好。机载武器装备包括4门20毫米的M-3机炮和8枚航空火箭弹（HVAR）和2个机身中线炸弹挂架。在总共生产的568架中，223架是F4U-5，214架是F4U-5N（夜间战斗型），101架是F4U-5NL（冬季型），30架F4U-5P（远程照相侦察型）。

1951年7月，海军第3试验中队（VX-3）的F4U-5 [序列号122005] 在新泽西州大西洋城的海军航空兵站中。

发动机整流罩的变化

海军陆战队第1混合中队（VMC-1）的F4U-5P [序列号122168]从莱特号航母（USS Leyte）上起飞。注意在国家徽章下面有一个相机窗口，1949年12月。

对于二战来说，F4U-5系列已经太晚了，在朝鲜期间，F4U-5系列首次进入海军陆战队。那里的严冬迫使沃特公司、B.F.古德里奇橡胶公司和汉密尔顿-标准公司开发了F4U-5NL。除冰靴以前从未被安装在战斗机上，但F4U-5NL是第一个。橡胶靴被安装在外侧机翼的前缘、水平尾翼、垂直尾翼和螺旋桨叶片上。F4U-5NL的出现意味着美国海军和美国海军陆战队拥有了一种即使在寒冷的朝鲜冬季也能飞行和战斗的战斗机。一架F4U-5NL（序列号124665）在1951年底被沃特公司改装为XAU-1。

海军第4混合中队（VC-4）的F4U-5N [序列号124484] 刚刚在加勒比海的美国海军安提塔姆号航母（USS Antietam）上降落。1954年3月5日，F4U-5N和-5NL系列安装了排气管消焰器，以防止影响飞行员的夜视能力。

海军第13战斗机中队（VF-13）的这架F4U-5 [序列号121806] 在1953年夏天从美国海军的富兰克林-D-罗斯福号航母（USS Franklin D. Roosevelt）上空飞过。这架海盗的螺旋桨毂、舵尖、尾锥和翼尖上都是蓝色的标记。

机翼的变化

AU-1

AU-1是专门为低空对地支援任务而制造的，装备在韩国的海军陆战队。AU-1在易损部位加装了大量的装甲，外观上与F4U-5相似，但没有双引擎罩的进气口。当机油冷却器被重新安置后，这些进气口被重新装上，以减少地面火力的伤害。AU-1的动力是普惠R-2800-83W，有一个单级单速增压发动机。机载武器装备与F4U-5相同，只是增加了两个外侧机翼挂架，使挂架总数达到10个。这使得AU-1除了中段机身外，还可以挂载10枚航空火箭弹（HVAR）或10枚45公斤的炸弹。到1952年夏天，沃特公司完成了111架专门为低空攻击设计的海盗。在朝鲜战争结束之后，许多参加过战斗的 "海盗 "被分配到海军和海军陆战队的后备部队。

这架AU-1 [序列号129417J隶属于韩国浦项K-3机场的海军陆战队第212攻击机中队（VMA-212），1953年。注意机翼下的5个挂架，用于挂载航空火箭弹（HVAR）或45公斤炸弹，1953年。

1953年2月20日，海军陆战队第323攻击机中队（VMA-323）的AU-1挂载了6枚110公斤、1枚225公斤和1枚450公斤的炸弹，准备执行近距离空中支援任务。

1953年，海军陆战队第225战斗机中队（VMF-225）的AU-1 [序列号133837] 在离开纽约尼亚加拉海军航空兵站的跑道上降落时折成了两段。

这架F4U-7 [序列号133727] 被分配到参加印度支那作战行动的第12F飞行大队，1954年。

F4U-7

第一架F4U-7于1952年7月由沃特公司试飞，外观上与早期的F4U-4B非常相似。F4U-7由普惠P&W R-2800-18W发动机提供动力，由M.D.A.P.专门为法国生产，总共交付了94架。与美国海军陆战队的几架AU-1一起，法国装备了4个中队，并与F4U-7一起参加了3次冲突：印度支那、苏伊士和阿尔及利亚。最后一架F4U-7于1953年1月从达拉斯沃特公司的装配线上下线。1964年末，法国第14F中队淘汰了最后一批法国 "海盗"。

二战期间，英国皇家海军为其舰队航空兵装备了F4U-1、-1A和-1D。在提供的2,012架 "海盗"中，英国人装备了19个中队。1945年6月，皇家海军F4U-1D [序列号KD164] 第1850中队在复仇号航母（HMS Vengeance）上列队，这是第一种在航母上操作 "海盗 "型号。

1963年8月22日，法国第14F中队的F4U-7 [序列号133663] 在法国Cuers海军航空兵基地。

座舱盖的变化

20世纪50年代末和60年代初，在阿根廷海军装备了两个"海盗"攻击中队。美国提供的F4U-5和F4U-5N装备在阿根廷航母独立号"Indepencia"上。上图是1960年第二攻击中队的F4U-5N（208号机）。

洪都拉斯是第三个装备"海盗"的拉美国家。他们装备的是F4U-4和F4U-5，和圣萨尔瓦多装备的型号一样，一直服役到60年代末，这些剩余的F4U在美国被经销商翻修，是最后一批军用的海盗。上图是1960年在加州霍桑等待最后验收的一架涂刷了洪都拉斯标志的F4U-4。

在1950年代末，美国同意将少量的FG-1D和F4U-4从储存库中出售给中美洲的圣萨尔瓦多。虽然现在已经淘汰了，但 "海盗"一直活跃到60年代末。1958年7月，这架带有圣萨尔瓦多空军标志的FG-1D在德克萨斯州的埃尔帕索等待交付。