美国PSC (COC) 检查注意事项（一）讲了一些要点：USCG的PSC（COC）检查无论在锚地或码头，均从他们抵达船旁就已开始，梯口登记环节要特别注意，不要试图贿赂USCG官员，等等，做到礼貌热情、不卑不亢。具体请点开链接看。
美国PSC (COC) 检查注意事项（二）-消防演习要点规范专业（大概率）后续的消防演习就免了”。请注意在演习期间，船员要体现出专业素养，熟练的灭火技、程序正确，现场指挥还能保持与检察官的良好沟通，预示着演习过关了，详细点开链接看。
上一篇美国PSC (COC) 检查注意事项（三）-弃船演习详细点开链接看。
以下是正文
船舶证书
船舶证书的检查，包括船舶法定/船级证书，COFR，船员证书（包括大小证，健康证以及船旗国的高级船员证书是否与中国海事局颁发高级船员证书信息一致），检查证书是否完整有效，船员配备是否符合最低安全配员要求，值班船员是否达到STCW标准、工作休息是否合规等。 船长应能根据证书册目录，迅速、准确找出所需证书，建议船长及时更新主要证书签发/有效期清单，以便随时回答检查官的提问；重要证书，请提前备妥复印件，以便及时提供。证书检查阶段是影响PSC检查结果的重要环节之一，一位精干的船长能为PSC检查工作的顺利完“起个好头” ，快速构筑融洽的沟通氛围、建立良好第一印象！ 垃圾管理计划的检查，通常是通过询问船上主管人员和检查垃圾纪录簿来完成的。甲板巡查时会查看船尾垃圾桶是否完好、有盖子（确保生活区内部周边干净整洁！另垃圾桶不渗漏/标志清晰/垃圾存放规范/无混放现象），是否按MARPOL规定分类存放。注意：美国卫生部门（CBP-U.S.Custom and Border Protection）的垃圾存放管理检查比USCG还仔细，若不符合规定，很容易遭受到高达数千元的罚款。 船员房间/公共场所的垃圾管理会在COAST GUARD抽查生活区/船员房间个人救生用品/生活用品的同时进行检查。垃圾纪录簿要用英/法/西语之一按规定完整记录/签名（包括船长签署），并在船保留2年，垃圾收据要保管好以备检查。 油类记录簿要按要求正确规范记录，操作代码要准确，记录要完整，不能缺页，要按顺序记录，记录簿中的油柜容积要与IOPP证书相符；船长要签名，记录簿要在船上保留3年。
· USCG检查中曾发现，某轮油类记录簿上的油水分离器工作时间，与15ppm设备自带存储卡记录的时间不一致的问题。特别提醒轮机长，请务必认真记录油水记录簿，否则问题会非常严重；现场检查时15PPM设备的熟练、准确操作非常关键；请加强15ppm检测设备的操作培训，做到操作规范熟练、信息查阅熟练准确；
· 某轮油类记录簿曾查出“废油柜”三周未规范测量并记录，请船长、轮机长务必注意：油类记录簿出错后果很严重；
错误实例1
错误实例2
如果船舶运载危险品，船上还要有危险品清单，注明等级/名称/积载图，并在公共场所张贴告示。船舶安全管理手册（SMS）要有船员工作语言的版本，船员培训记录，船员（特别是高级船员）要明白公司的指定人员- DP。
船舶油污应急计划(SOPEP)要经船旗国或船级社认可；船舶反应计划(VRP)要经USCG认可(到美国的XXX SHIPPING船舶请与我司联系（XXX （女士，会中文）：cell：1-XXX- XXX-000X；Email：XXXXe@XXX-usa.com；or XXX@XXX-usa.com），确保VRP及批准信及时送上船)。 VGP（Vessel General Permit）, 美国环保署从2009年6月开始，要求所有超过300总吨船舶，必须持有VGP，此证书以eNOI (E. Notice of Intention) 形式体现，及船上必须有eNOI证书，VGP指导文件（操作说明）和抵港、在港自检记录，目前不少船舶并不清楚此证书，在多次PSC检查中遇到麻烦，请船长抵美国港口前核实是否有此证书及相关文件，同时在进入美国水域之前根据清单逐项检查一次，抵港后第一周，每天一次，一周后每周一次，做好记录备检查。 船舶抵港请根据BALLAST WATER MANAGEMENT的要求严格执行。特别注意：部分船舶压载水处理设备无法在淡水环境下使用，若如此，请务必在外海压好适量清洁海水, 以备抵港后在淡水环境下正常使用。所有船舶都要在抵港24小时之前向NBIC (National Ballast Information Cleaning house)报告，地址：nbic@ballastreport.org ，报告邮件及NBIC的确认回执打印好备查。 驾驶台的检查包括设备/用品，海图/图书和各项记录
驾驶台的所有设备包括通讯设备都是检查项目，包括航行灯警报，舵角指/复示器，转速指示器，电/磁罗经/复示器及照明，磁罗经自差曲线及有效期，磁罗经自差不能超出许可范围；GMDSS应急电源，船舶广播系统，测深仪/记程仪，雷达/ARPA，GMDSS的设备包括VHF DSC, AIS, EPIRB, SART， GMDSS VHF（特别注意如何测试和它们的专用电池的保管和有效性），NAVTEX，抛绳枪，求生信号等等；检查这些设备的功能/使用/操作/测试（有关人员必须能熟练操作和懂得测试方法）；船舶要按规定的周期进行测试并提供测试记录（包括GMDSS打印出来的测试报告）。 航海图书/海图的配备必须符合航线需要，并进行改正，USCG通常接受英版图书/海图，美版海图并非强制要求，只是美版海图通常资料更详尽，也能更快得到改正！驾驶员务必认真地进行改正和登记。 LOG BOOK的记录要符合STCW的规定，应急操舵/主机测试等要按33CFR164.25的要求进行（抵港前检查），并记入LOG BOOK；规定周期的演习（包括船舶保安演习）/检查也要按规定进行记录；电台日志要按船旗国要求进行记录（包括设备故障，修理等）。这些检查经过最后我会分别分享甲板检查、机舱检查的案例给大家，请耐心等待。
平时需加强对安全/应急/防污染设备的规范检查和维护，熟悉并遵守操作规程，按规定进行相关培训及演练；船舶管理公司应对船舶提供必要的支持，对上船船员进行必要的培训与考核，及时供应备件/或安排修理，以确保硬件安全，并为船舶顺利通过PSC检查打下基础。
良好的设备工况、顺畅的沟通协调、熟练的人员操作、干净整洁的卫生环境、有礼有节的沟通接待往往会使检查比较顺畅。
良好的设备工况、顺畅的沟通协调、熟练的人员操作、干净整洁的卫生环境、有礼有节的沟通接待往往会使检查比较顺畅。
美国USCG PSC/COC/ISPS检查注意事项有：
1、到美国与舵机有关的检查这总结全了
2、美国PSC (COC) 检查注意事项（一）
3、美国PSC (COC) 检查注意事项（二）-消防演习
4、美国PSC (COC) 检查注意事项（三）-弃船演习
5、船舶证书和驾驶台检查（本篇）
6、甲板/生活区检查注意事项（还未出）
7、机舱检查注意事项（还未出）
8、船舶证书（还未出）
等等---，来美国不要怕，给你各种攻略，不行就干它！END
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