上海（安亭）汽车博物馆敞篷车（一）

上海汽车博物馆

1904奥兹莫比尔”弯挡板”汽车

美国造奥兹莫比尔汽车公司出品美国第一辆成批生产的汽车，也是最早用于邮政的汽车

1900布鲁斯特车轮马车

1900 布鲁斯特四轮马车

美国造早期四轮汽车的外形跟四轮马车相似

1907 凯迪拉克”旅行者”M型汽车

美国造凯迪拉克汽车公司是采取标准化、可互换零部件制造的汽车

早期的汽车工业采用一次生产一辆汽车的方式，所以每一辆汽车的零件都不完全相同，某个零件只能对应地使用到某辆车上。为了提高生产效率、增加实用性，车厂开始尝试将零部件进行标准化的设计和制造，使它们可以安装到同一车型的任一车辆上。M型汽车率先采用了标准化技术制造，从而使不同车辆的零部件可以互换。

1922 奥斯丁7型

英国造被誉为英国的T型车，并在德国和美国授权生产

奥斯汀7型汽车在20年代的欧洲非常受欢迎。它于1922年开始生产，被誉为英国的T型车。并在德国、法国、美国通过授权的方式生产，还曾经被日本的厂商仿制，二次世界大战之前深受人们的欢迎。宝马公司出产的第一辆汽车迪克西便是奥斯汀7型车在德国的授权生产车型。有人说它是甲壳虫之前欧洲最成功的经济型轿车。

1914 福特T型

美国造这是世界上第一款采用流水线生产的大众化汽车，产量累计达到1500万台

福特T型车，于1908年10月开始生产，它结构简单，坚固耐用。在1913年亨利·福特首次将流水线生产引入汽车工业后，T型车便成为第一款使用流水线生产的汽车，生产效率大大提高，因此T型车的价格也越来越便宜，曾一度低于300美元。T型车的出现，实现了亨利·福特生产“全球的汽车”的目标，也使美国成为了“车轮上的国家”，直到1927年的夏天停产，19年间一共售出了1500多万辆

1902 标致39型双座汽车

法国造是第一辆装备4汽缸发动机的标致牌汽车，反映了当时欧洲最先进的造车工艺。

法国标致汽车公司于1889年开始制造汽车，从此该公司创造了汽车领域的多个第一。1895年，标致公司首次使用了米其林公司的试验型充气橡胶轮胎，使汽车轮胎由铁圈时代进入了舒适、安全的橡胶时代。39型车于1902年开始生产，第一年产量就达到100辆，它的外形已接近于现代的汽车，4缸汽油发动机被安装在前面，并已采用了倾斜式方向盘。

1904 奥兹莫比尔弯挡板

美国造是美国第一辆成批生产的汽车，广泛用于各种用途

这款车在1901至1904年间生产，第一年就生产了425辆，是美国第一款批量生产的汽车，在当时它成功替代了原先由马车完成的许多工作，比如邮政运输。从外观上看，它与传统马车的结构非常近似，尤其是前部标志性的“弯挡板”，就是从马车那里借鉴而来的。这辆车上安装的单缸发动机，能产生7匹马力的动力，可搭载两人以每小时40公里的速度行驶。

1907 福和持S型Ford Model

福特汽车公司成立于1903年。在此后的5年里，亨利?福特和他的工程师们在一间由马车工厂改建的厂房里研制了19款汽车，并按字母顺序将它们命名为A型车、B型车、C型车。S型车诞生于1907年，它是排列在鼎鼎大名的福特T型车之前的一款轻便型汽车。它的车身多处采用黄铜材料，比如车头散热器，车灯，以及其他装饰部件，这也体现了那个时代汽车的普遍特征。

1886 “奔驰一号”三轮汽车

德国造由卡尔本茨发明，世界上第一辆拥有专利证书的汽车

1885年，卡尔·本茨试制了一台单缸四冲程汽油机，并安装在由钢管和木板构成的三轮车架上。它采用了钢质条幅轮圈和实心橡胶轮胎，转向则是采用转动式手柄并且通过齿轮转递前轮来完成的，通过传动带机构和链条来驱动后轮，速度达到每小时15公里。1886年1月29日，是汽车历史上值得纪念的一天，本茨为该车向德国专利局申请了专利。这是一辆经过授权的复制品。

1907 福和持S型Ford Model S

1907 福持S型Ford Model S

美国造 S型是福特当年设计的一款轻便汽车。当福特选中T型车后，这种型号的汽车就被放弃了。

1906 凯迪拉克M型”郁金香

美国造早期缸汽车，样式高雅而舒适，虽然当时有很多厂商已经生产2缸和4缸汽车，但本车奔驰获得了销售的成功

拍老公在拍汽车

上海汽车博物馆是上海市在建的重点文化工程之一,博物馆通过介绍汽车发展历程，来展示珍贵历史车辆、人物传奇和技术沿革。博物馆位于上海国际汽车城博览公园内，占地11700平方米，建筑面积27985平方米，建筑高度32.45m，项目总投资约4亿人民币。汽车博物馆落成后将成为首家汇集汽车历史、人物、技术、创意的大众文化传播机构，上海国际汽车城科教博览与文化旅游功能的标志项目，国内外汽车厂商展示品牌文化的开放交流平台，上海城市形象的新亮点。

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