中島 Ki-49 呑龍 百式重爆撃機
1937年日本陆军认为需要一种高速重武装大载弹量的轰炸机，用来在无护航的情况下，单独对敌人内陆机场目标进行纵深轰炸。于是陆军对中岛公司下达了飞机设计任务计划书，要求轰炸机最大速度500公里/小时以上，航程3000公里以上，自卫武器要装20mm机炮，并要求2年内完成，1939年，Ki49完成试飞，但载弹量与飞行速度不令陆军满意，不过陆军认为Ki49以后还可以继续改进，所以在1941年就正式订购了Ki49，给予100式重爆击机的名称
太平洋战争爆发期间100式重爆投入南洋战场，初期在菲律宾，兰印战场发挥过很大威力，后期因日军失去制空权所以很少出动100式重爆去执行轰炸任务，该机虽然载弹量不大但自卫火力很强，战争后期主要用来运载重要物资，充当前线巡逻警戒机或者干脆充当前线飞行防空炮台，支援战斗机与敌机交战，发挥过一定的空战掩护作用
飞机资料 （100式重爆击机 吞龙 1型 [ Ki49-1 ] ）
翼 面 积：６７．５０ｍ2
自 重：６，０７０ｋｇ
最大重量：１０，１５０ｋｇ
最大航速：４９０ｋｍ／ｈ（高度５，２００ｍ）
续航距离：２，０００～３，４００ｋｍ
上升限度：９，０００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1260马力 中岛100式（HA41）复列星型气冷14缸发动机 ×2
乘 员：8名
武 装：20mm旋回机炮×1，7.7mm旋回机枪×5 航空炸弹 １，０００ｋｇ
总生产数：796架
主要型号
Ki49：装HA5改950马力发动机或HA41发动机的量产前原型机型号
1型（Ki49-1）：装100式（HA41）发动机的初期生产型
2型（Ki49-2）：装2式（ハ109，标称1440马力）发动机的改良型原型
太平洋战争爆发期间100式重爆投入南洋战场，初期在菲律宾，兰印战场发挥过很大威力，后期因日军失去制空权所以很少出动100式重爆去执行轰炸任务，该机虽然载弹量不大但自卫火力很强，战争后期主要用来运载重要物资，充当前线巡逻警戒机或者干脆充当前线飞行防空炮台，支援战斗机与敌机交战，发挥过一定的空战掩护作用
飞机资料 （100式重爆击机 吞龙 1型 [ Ki49-1 ] ）
翼 面 积：６７．５０ｍ2
自 重：６，０７０ｋｇ
最大重量：１０，１５０ｋｇ
最大航速：４９０ｋｍ／ｈ（高度５，２００ｍ）
续航距离：２，０００～３，４００ｋｍ
上升限度：９，０００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1260马力 中岛100式（HA41）复列星型气冷14缸发动机 ×2
乘 员：8名
武 装：20mm旋回机炮×1，7.7mm旋回机枪×5 航空炸弹 １，０００ｋｇ
总生产数：796架
主要型号
Ki49：装HA5改950马力发动机或HA41发动机的量产前原型机型号
1型（Ki49-1）：装100式（HA41）发动机的初期生产型
2型（Ki49-2）：装2式（ハ109，标称1440马力）发动机的改良型原型
2型甲（Ki49-2甲）：2型的生产型。武装与1型相同
2型乙（Ki49-2乙）：防御用7.7mm机枪用13mm机枪取代，机体做了相应修改，安装更厚的装甲
2型丙（Ki49-2丙）：无武装，搭载电波警戒设备的警戒机
3型（Ki49-3）：装HA117（标称2200马力）发动机的性能提升型。自卫武装与2型乙相同
Ki58：2型的防卫武装强化型，火力与装甲大大加强，是种护航用途的超重型战斗机，只有试制机，没有批量投产，火力十分强大，装20mm旋回机炮×5，12.7mm旋回机枪×3
Ki80：2型基础上的制造的轰炸队指挥官专用航路先导机。只有试制机
三菱 Ki-51 九九式襲撃機
Ki51是Ki30轻爆击机的发展型，较Ki30尺寸小，装甲保护更好，主要用于攻击前线地面部队，1939年投产，随后即在中国战场大量使用
Ki51没有后继机，一直使用到战争结束，Ki51是用来战场支援，攻击战场敌人地面目标的对地支援攻击机，战争末期性能已经落后，有部分作为特攻机使用，Ki51最后一次作战是1945年满洲战役期间，少量关东军所属的Ki51在８月９日发动了对苏俄军的空中反击作战，攻击了几次苏俄军的地面部队
飞机资料 （99式袭击机 [Ki51] ）
翼 面 积：２４．０２ｍ2
自 重：１，８７０ｋｇ
最大重量：２，９００ｋｇ
最大航速：４２５ｋｍ／ｈ（高度３，０００ｍ）
续航距离：１，０６０ｋｍ
上升限度：８，３００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：名义标称950马力 中岛99式（HA26-2）复列星型气冷14缸发动机 ×1
乘 员：2名
武 装：13mm机枪×2，7.7mm后方旋回机枪×1 航空炸弹 ２５０ｋｇ
总生产数：1472架
主要型号
99式袭击机（Ki51）：唯一生产型号
Ki71：侦察型，只有试制机，未投产
Ki51没有后继机，一直使用到战争结束，Ki51是用来战场支援，攻击战场敌人地面目标的对地支援攻击机，战争末期性能已经落后，有部分作为特攻机使用，Ki51最后一次作战是1945年满洲战役期间，少量关东军所属的Ki51在８月９日发动了对苏俄军的空中反击作战，攻击了几次苏俄军的地面部队
飞机资料 （99式袭击机 [Ki51] ）
翼 面 积：２４．０２ｍ2
自 重：１，８７０ｋｇ
最大重量：２，９００ｋｇ
最大航速：４２５ｋｍ／ｈ（高度３，０００ｍ）
续航距离：１，０６０ｋｍ
上升限度：８，３００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：名义标称950马力 中岛99式（HA26-2）复列星型气冷14缸发动机 ×1
乘 员：2名
武 装：13mm机枪×2，7.7mm后方旋回机枪×1 航空炸弹 ２５０ｋｇ
总生产数：1472架
主要型号
99式袭击机（Ki51）：唯一生产型号
Ki71：侦察型，只有试制机，未投产
川崎 Ki-60 試作戦闘機
跟随欧洲高速战机理念，模仿德国高速飞机制作的一种战机，武器与发动机全部是从德国进口，1941年3月试飞，试飞员报告该机控制性差，翼载大，着陆速度过大，后来与Ki44钟馗做了空战性能测试，空战性能全面低于钟馗，于是就停了，只造几架
飞机资料 （试作战斗机 [Ki60] ）
翼 面 积：１６．２０ｍ2
自 重：２，１５０ｋｇ
最大重量：２，７５０ｋｇ
最大航速：５６０ｋｍ／ｈ（高度４，５００ｍ）
续航距离：不明
上升限度：１０，０００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1100马力 德国DB601A V型液冷12缸发动机 ×1
乘 员：1名
武 装：20mm机炮×2，12.7mm机枪×2
总生产数：3架
主要型号
Ki60：唯一型号
飞机资料 （试作战斗机 [Ki60] ）
翼 面 积：１６．２０ｍ2
自 重：２，１５０ｋｇ
最大重量：２，７５０ｋｇ
最大航速：５６０ｋｍ／ｈ（高度４，５００ｍ）
续航距离：不明
上升限度：１０，０００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1100马力 德国DB601A V型液冷12缸发动机 ×1
乘 员：1名
武 装：20mm机炮×2，12.7mm机枪×2
总生产数：3架
主要型号
Ki60：唯一型号
川崎 Ki-61 飛燕 三式戦闘機
Ki61是日本二战时唯一批量生产的液冷发动机战斗机，外观非常象欧洲战斗机，首次在战场上出现时，美军飞行员还认为它是某种意大利战斗机的日本版，所以给它起了一个意大利式的名字托尼
日本的绝大多数战斗机使用气冷星形发动机，德国的DB601A液冷倒V形12缸发动机在BF109系列飞机上的应用使历史上多次使用液冷发动机设计战斗机（Ki5 \ Ki28）的川崎公司有兴趣。1940年4月，川崎公司和德国签约，获得DB601发动机的制造权，将样机、图纸、和部分关键部件运回日本。并在川崎明石工厂建立生产线，1941年7月首台发动机下线，年底进入批量生产，编号陆军HA４０型发动机。
获得DB601以后川崎公司游说日本陆军设计若干使用液冷发动机的飞机。日本陆军内部一直有人对迎风面积小的液冷发动机战斗机，例如ME109，喷火，飓风在欧洲战场的成功印象深刻，于是1940年2月即命令川崎设计两种使用DB601发动机的战斗机，Ki60重型截击机与Ki61多用途战斗机，不过模仿德国战机的Ki60令日军很不满意所以没投产
Ki61则在1941年12月试飞，试飞结果令人满意。最大平飞速度轻易地达到590KM/H。虽然翼载较一般日本战斗机大，但俯冲速度高，装甲厚并有自封油箱，虽然格斗性能不如0战与隼，但也算是还令人满意，于是日军立即用1架购买的ME109F-0，1架ME109E-7与缴获的1架P40E进行了对比试飞，对比试飞结果令日军非常满意，Ki61的性能全面超过上述飞机。于是赋予该机陆军3式战斗机的编号，并给予飞燕的称呼
飞燕1942年底投入批量生产，1943年2月开始向陆军交付，同年4月在新几内亚投入战斗，立即对美军战斗机构成了严重威胁，飞燕的格斗性能相对0战要差，但比P38与P40要好，飞燕与钟馗一样具有重型装甲而且俯冲速度很快，美军当时迎战的P38与P40根本无法用打了就跑的战术，相反飞燕倒还能用用打了就跑的战术以俯冲的方式逃脱P38/P40的攻击，飞燕对P38/P40的威胁比钟馗还大，加上不久以后又有海军的雷电投入，美军的旧式战机就再也无法在太平洋战场混了，飞燕的投入使用使日军也有了一种可对敌方实施用打了就跑的战术的战斗机。在美军新式的F4U，F6F与P51没大量投入战场以前的一段时间成了飞燕的快乐时光，一下子就出现了一群使用飞燕的陆军王牌，美军的新式战机投入以后飞燕的表现也不算差，如果飞行员技术合格，那么对任何型号的美军新式战机都有很大威胁，不过总体来看飞燕的性能还是比野马逊色一些
由于日军的HA40发动机产量不大，所以飞燕的产量并不大，一共生产了3159架飞燕，此外在南洋作战日军的HA40发动机在热带的潮湿的雨季特别容易出问题，只要连续几天下雨飞燕就会因发动机问题停飞，所以飞燕的威胁是有季节性的。美军往往利用雨季飞燕很难出击的特点，在雨季出现连续几天阴雨后就派飞机去轰炸飞燕的基地，这时的飞燕基本上都无法起飞，只好任凭美机把他们炸毁在地面。战争末期由于B29的威胁，飞燕的主要任务是拦截B29，不过飞燕并不能在B29的飞行高度持续飞行，一般只能对B29展开跃升攻击，这样一次拦截也就是1-2次射击机会，而且飞燕的火力并不很强，多数型号只装12.7mm或13mm机枪，1-2次射击就击落B29的机会也不多，于是日军干脆利用飞燕装甲厚机体坚固的特点，用飞燕直接撞击B29，飞燕撞击B29是撞击B29的水平尾翼，并不是去迎头撞机身，具有重型装甲的飞燕，雷电，钟馗都是用撞B29的水平尾翼这个方法撞落B29，并不属于自杀攻击，当B29水平尾翼被撞飞后就会翻滚坠落，为了提高撞击成功率一些飞燕干脆把武器拆了减轻重量提高升限，由于当时日军拥有的飞燕比雷电和钟馗多的多，所以日军击落的B29大部分都是飞燕击落的。
其实日军的0战在格斗能力方面并没有哪种美军飞机能超越，如果日军的0战与飞燕和雷电混合使用，那在战争末期同样会对美军构成严重威胁，但日军出击高速飞机是高速飞机，格斗飞机是格斗飞机，根本配合不起来都是各打各的，似乎日军飞行部队没有进行过不同性能战机的配合作战训练，这样美军的新式飞机大量出战后就把日军的0战，飞燕都给各个击破了
飞燕有很多型号，二型（Ki61-2）以后装HA140型1350马力液冷发动机并有机炮，但HA140型发动机生产时先遭遇到地震的影响，随后美军又开始用B29轰炸日本本土，受地震与美军B29轰炸影响HA140型发动机产量很少，所以各种飞燕2根本没有多少，飞燕2装了HA140型1350hp液冷发动机后可以在B29的飞行高度持续飞行，但数量很少作用不大，大量的飞燕1还是只能靠跃升攻击用机枪或干脆直接撞击来攻击B29，击落B29还是相当困难的
飞机资料 （3式战斗机 飞燕 1型改丙 [Ki61-1改丙] ）
翼 面 积： ２２．００ｍ2
自 重：２，６３０ｋｇ
最大重量：３，４７０ｋｇ
最大航速：５８０ｋｍ／ｈ（高度５，０００ｍ）
续航距离：１，８００ｋｍ
上升限度：１０，０００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1100马力 川崎2式（HA40）V型液冷12缸发动机 ×1
乘 员：1名
武 装：20mm机炮×2，13mm机枪×2 航空炸弹 ２５０ｋｇ×2
总生产数：3159架
主要型号
Ki61：原型机的称呼
1型甲（Ki61-1甲）：初期型生产型，机身安装13mm机枪×2，机翼内安装7.7mm机枪×2
1型乙（Ki61-1乙）：变换了武器安装位置，机身安装7.7mm机枪×2，机翼内安装13mm机枪×2
1型丙（Ki61-1丙）：1型的重火力型，机身装13mm机枪×2，机翼装德制MG151型20mm机炮×2
1型丁（Ki61-1丁）：安装了自制20mm机炮，少数安装了30mm机炮
2型（Ki61-2）：安装HA140（标称1350）发动机，扩大机翼面积的改良型
2型改（Ki61-2改）：主翼与尾翼重新设计的俯冲性能提升型
2型甲（Ki61-2甲）：2型的初期生产型，武装与1型丙相同
2型乙（Ki61-2乙）：机身与2型乙相同，火力强化为20mm机炮×4
3型（Ki61-3）：2型的改良型，战争结束前只完成1架原型机
日本的绝大多数战斗机使用气冷星形发动机，德国的DB601A液冷倒V形12缸发动机在BF109系列飞机上的应用使历史上多次使用液冷发动机设计战斗机（Ki5 \ Ki28）的川崎公司有兴趣。1940年4月，川崎公司和德国签约，获得DB601发动机的制造权，将样机、图纸、和部分关键部件运回日本。并在川崎明石工厂建立生产线，1941年7月首台发动机下线，年底进入批量生产，编号陆军HA４０型发动机。
获得DB601以后川崎公司游说日本陆军设计若干使用液冷发动机的飞机。日本陆军内部一直有人对迎风面积小的液冷发动机战斗机，例如ME109，喷火，飓风在欧洲战场的成功印象深刻，于是1940年2月即命令川崎设计两种使用DB601发动机的战斗机，Ki60重型截击机与Ki61多用途战斗机，不过模仿德国战机的Ki60令日军很不满意所以没投产
Ki61则在1941年12月试飞，试飞结果令人满意。最大平飞速度轻易地达到590KM/H。虽然翼载较一般日本战斗机大，但俯冲速度高，装甲厚并有自封油箱，虽然格斗性能不如0战与隼，但也算是还令人满意，于是日军立即用1架购买的ME109F-0，1架ME109E-7与缴获的1架P40E进行了对比试飞，对比试飞结果令日军非常满意，Ki61的性能全面超过上述飞机。于是赋予该机陆军3式战斗机的编号，并给予飞燕的称呼
飞燕1942年底投入批量生产，1943年2月开始向陆军交付，同年4月在新几内亚投入战斗，立即对美军战斗机构成了严重威胁，飞燕的格斗性能相对0战要差，但比P38与P40要好，飞燕与钟馗一样具有重型装甲而且俯冲速度很快，美军当时迎战的P38与P40根本无法用打了就跑的战术，相反飞燕倒还能用用打了就跑的战术以俯冲的方式逃脱P38/P40的攻击，飞燕对P38/P40的威胁比钟馗还大，加上不久以后又有海军的雷电投入，美军的旧式战机就再也无法在太平洋战场混了，飞燕的投入使用使日军也有了一种可对敌方实施用打了就跑的战术的战斗机。在美军新式的F4U，F6F与P51没大量投入战场以前的一段时间成了飞燕的快乐时光，一下子就出现了一群使用飞燕的陆军王牌，美军的新式战机投入以后飞燕的表现也不算差，如果飞行员技术合格，那么对任何型号的美军新式战机都有很大威胁，不过总体来看飞燕的性能还是比野马逊色一些
由于日军的HA40发动机产量不大，所以飞燕的产量并不大，一共生产了3159架飞燕，此外在南洋作战日军的HA40发动机在热带的潮湿的雨季特别容易出问题，只要连续几天下雨飞燕就会因发动机问题停飞，所以飞燕的威胁是有季节性的。美军往往利用雨季飞燕很难出击的特点，在雨季出现连续几天阴雨后就派飞机去轰炸飞燕的基地，这时的飞燕基本上都无法起飞，只好任凭美机把他们炸毁在地面。战争末期由于B29的威胁，飞燕的主要任务是拦截B29，不过飞燕并不能在B29的飞行高度持续飞行，一般只能对B29展开跃升攻击，这样一次拦截也就是1-2次射击机会，而且飞燕的火力并不很强，多数型号只装12.7mm或13mm机枪，1-2次射击就击落B29的机会也不多，于是日军干脆利用飞燕装甲厚机体坚固的特点，用飞燕直接撞击B29，飞燕撞击B29是撞击B29的水平尾翼，并不是去迎头撞机身，具有重型装甲的飞燕，雷电，钟馗都是用撞B29的水平尾翼这个方法撞落B29，并不属于自杀攻击，当B29水平尾翼被撞飞后就会翻滚坠落，为了提高撞击成功率一些飞燕干脆把武器拆了减轻重量提高升限，由于当时日军拥有的飞燕比雷电和钟馗多的多，所以日军击落的B29大部分都是飞燕击落的。
其实日军的0战在格斗能力方面并没有哪种美军飞机能超越，如果日军的0战与飞燕和雷电混合使用，那在战争末期同样会对美军构成严重威胁，但日军出击高速飞机是高速飞机，格斗飞机是格斗飞机，根本配合不起来都是各打各的，似乎日军飞行部队没有进行过不同性能战机的配合作战训练，这样美军的新式飞机大量出战后就把日军的0战，飞燕都给各个击破了
飞燕有很多型号，二型（Ki61-2）以后装HA140型1350马力液冷发动机并有机炮，但HA140型发动机生产时先遭遇到地震的影响，随后美军又开始用B29轰炸日本本土，受地震与美军B29轰炸影响HA140型发动机产量很少，所以各种飞燕2根本没有多少，飞燕2装了HA140型1350hp液冷发动机后可以在B29的飞行高度持续飞行，但数量很少作用不大，大量的飞燕1还是只能靠跃升攻击用机枪或干脆直接撞击来攻击B29，击落B29还是相当困难的
飞机资料 （3式战斗机 飞燕 1型改丙 [Ki61-1改丙] ）
翼 面 积： ２２．００ｍ2
自 重：２，６３０ｋｇ
最大重量：３，４７０ｋｇ
最大航速：５８０ｋｍ／ｈ（高度５，０００ｍ）
续航距离：１，８００ｋｍ
上升限度：１０，０００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1100马力 川崎2式（HA40）V型液冷12缸发动机 ×1
乘 员：1名
武 装：20mm机炮×2，13mm机枪×2 航空炸弹 ２５０ｋｇ×2
总生产数：3159架
主要型号
Ki61：原型机的称呼
1型甲（Ki61-1甲）：初期型生产型，机身安装13mm机枪×2，机翼内安装7.7mm机枪×2
1型乙（Ki61-1乙）：变换了武器安装位置，机身安装7.7mm机枪×2，机翼内安装13mm机枪×2
1型丙（Ki61-1丙）：1型的重火力型，机身装13mm机枪×2，机翼装德制MG151型20mm机炮×2
1型丁（Ki61-1丁）：安装了自制20mm机炮，少数安装了30mm机炮
2型（Ki61-2）：安装HA140（标称1350）发动机，扩大机翼面积的改良型
2型改（Ki61-2改）：主翼与尾翼重新设计的俯冲性能提升型
2型甲（Ki61-2甲）：2型的初期生产型，武装与1型丙相同
2型乙（Ki61-2乙）：机身与2型乙相同，火力强化为20mm机炮×4
3型（Ki61-3）：2型的改良型，战争结束前只完成1架原型机
川崎 Ki-64 試作戦闘機
日本陆军X系列技术验证机之一，1940年研制，1943年完成，安装新式串联大功率液冷发动机，用于探索高空高速战机技术，安装有重型装甲，但原型机发动机散热不良，在几次试飞以后，发动机起火损坏
飞机资料 （试作战斗机 [Ki64] ）
翼 面 积：２８．００ｍ2
自 重：４，０５０ｋｇ
最大重量：５，１００ｋｇ
最大航速：６９０ｋｍ／ｈ（高度５，０００ｍ）
续航距离：１，０００ｋｍ
上升限度：１２，０００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨×2 （双重对转）
发 动 机：标称2200马力 川崎HA72-11（HA201）串联V型液冷24缸发动机 ×1
乘 员：1名
武 装：20mm机炮×4
总生产数：1架
主要型号
Ki64：唯一试制机型号
飞机资料 （试作战斗机 [Ki64] ）
翼 面 积：２８．００ｍ2
自 重：４，０５０ｋｇ
最大重量：５，１００ｋｇ
最大航速：６９０ｋｍ／ｈ（高度５，０００ｍ）
续航距离：１，０００ｋｍ
上升限度：１２，０００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨×2 （双重对转）
发 动 机：标称2200马力 川崎HA72-11（HA201）串联V型液冷24缸发动机 ×1
乘 员：1名
武 装：20mm机炮×4
总生产数：1架
主要型号
Ki64：唯一试制机型号
川崎 Ki-66 試作急降下爆撃機
为日本陆军X系列验证机之一，当时高度保密属于秘密机种，1942年生产仅造了6架，日军想通过这种飞机研究俯冲轰炸机高速俯冲投弹的可能，Ki66在很大角度范围内俯冲投弹时不需要控制俯冲速度
飞机资料 （试作高速俯冲轰炸机 [Ki66] ）
翼 面 积：３４．００ｍ2
自 重：４，１００ｋｇ
最大重量：５，７５０ｋｇ
最大航速：５３５ｋｍ／ｈ（高度５，６００ｍ）
续航距离：２，０００ｋｍ
上升限度：１０，０００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1100马力 中岛1式（HA115）复列星型气冷14缸发动机 ×2
乘 员：2名
武 装：12.7mm机枪×2，7.7mm后方旋回机枪×2 航空炸弹 ５００ｋｇ
总生产数：6架
主要型号
Ki66：唯一试制型号
飞机资料 （试作高速俯冲轰炸机 [Ki66] ）
翼 面 积：３４．００ｍ2
自 重：４，１００ｋｇ
最大重量：５，７５０ｋｇ
最大航速：５３５ｋｍ／ｈ（高度５，６００ｍ）
续航距离：２，０００ｋｍ
上升限度：１０，０００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1100马力 中岛1式（HA115）复列星型气冷14缸发动机 ×2
乘 员：2名
武 装：12.7mm机枪×2，7.7mm后方旋回机枪×2 航空炸弹 ５００ｋｇ
总生产数：6架
主要型号
Ki66：唯一试制型号
三菱 Ki-67 飛龍 四式重爆撃機
日本在战争后期最好的大型轰炸机之一。速度快，火力强大，装甲保护完善，有和战斗机相似的飞行性能。1941年开始设计，1942年12月27日首次试飞，但由于一些技术问题改进的过程很漫长，正式投产是1943年下旬，到1944年初只有21架完成。因美军轰炸和1944年12月日本大地震的影响，1944年-1945年只生产了727架，其中606架交付了部队使用，其他的还没发放部队战争就结束了。
该机是日本陆军第一种携带空投鱼雷的飞机，也可以用传统方法轰炸海上地面目标，也能进行侦察与截击任务，还可以充当樱花炸弹母机，伊1甲/乙与夕号空对舰导弹发射栽机，滑翔机牵引，反潜，运输，并有夜间拦截型，可称万能飞机。
飞龙与海军的银河轰炸机在用途方面比较类似，至于性能方面，战后多数评论都是飞龙比银河还略强。4式轰炸机性能非常先进，不过服役太晚，当时日军已经转入防御，最需要的是拦截高空轰炸机用的高空截击机，所以使用飞龙的机会不多，战争末期已生产出的飞龙被小心的隐藏起来，并开始配备反舰导弹与樱花弹，准备做为秘密武器在本土决战时集中使用，因本土决战并未爆发，大批飞龙最终一弹未发就被美军接管，战后美军对飞龙进行详细研究后，将飞龙大部分销毁，只保留了几架收藏于航空博物馆
飞机资料 （4式重爆击机 飞龙 1型甲 [KI 67-1甲] ）
翼 面 积 ：６５．８５ｍ2
自 重：８，６４９ｋｇ
最大重量：１３，７６５ｋｇ
最大航速：５３７ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
续航距离：３，８００ｋｍ
上升限度：９，４７０ｍ
螺 旋 桨：4叶定速变矩螺旋桨
发 动 机：标称1810马力 三菱4式（HA104）复列星型气冷18缸发动机 ×2
乘 员：8名
飞机资料 （4式重爆击机 飞龙 1型甲 [KI 67-1甲] ）
翼 面 积 ：６５．８５ｍ2
自 重：８，６４９ｋｇ
最大重量：１３，７６５ｋｇ
最大航速：５３７ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
续航距离：３，８００ｋｍ
上升限度：９，４７０ｍ
螺 旋 桨：4叶定速变矩螺旋桨
发 动 机：标称1810马力 三菱4式（HA104）复列星型气冷18缸发动机 ×2
乘 员：8名
武 装：20mm旋回机炮×1，13mm旋回机枪×4 航空鱼雷×1或航空炸弹８００ｋｇ
总生产数：727架 （战争期间606架交付完成）
主要型号
1型甲（Ki67-1甲）：初期生产型
1型乙（Ki67-1乙）：后期生产型，尾部火力加强为20mm旋回机炮×2
1型改（Ki67-1改）：武装強化型。发动机换推力式排气管，只有几架试制机
2型（Ki67-2）：装HA214（标称2150马力）发动机的改良型，只有试制机
雷击装备试验机：增加雷击设备的试验机，以后雷击设备成为Ki67的标准装备
电波警戒机试验机：搭载电波警戒设备的试验机
低空用电波高度计试验机：搭载低空电波测高度仪（地形测量回避系统）的试验机
高空用电波高度计试验机：搭载高空电波测高仪的试验机
十字型高空轰炸瞄准器试验机：搭载高精度高空轰炸瞄准器
滑翔机曳航装置装备机：特殊滑翔机牵引设备试验机
特别攻击机：机体内固定安装800kg航空炸弹×2的自杀机，实际没有使用过
樱弹装备机：搭载樱花弹2900kg×１的专门改造型
照射器装备机：安装了特殊照射设备的飞龙，具体资料不详
总生产数：727架 （战争期间606架交付完成）
主要型号
1型甲（Ki67-1甲）：初期生产型
1型乙（Ki67-1乙）：后期生产型，尾部火力加强为20mm旋回机炮×2
1型改（Ki67-1改）：武装強化型。发动机换推力式排气管，只有几架试制机
2型（Ki67-2）：装HA214（标称2150马力）发动机的改良型，只有试制机
雷击装备试验机：增加雷击设备的试验机，以后雷击设备成为Ki67的标准装备
电波警戒机试验机：搭载电波警戒设备的试验机
低空用电波高度计试验机：搭载低空电波测高度仪（地形测量回避系统）的试验机
高空用电波高度计试验机：搭载高空电波测高仪的试验机
十字型高空轰炸瞄准器试验机：搭载高精度高空轰炸瞄准器
滑翔机曳航装置装备机：特殊滑翔机牵引设备试验机
特别攻击机：机体内固定安装800kg航空炸弹×2的自杀机，实际没有使用过
樱弹装备机：搭载樱花弹2900kg×１的专门改造型
照射器装备机：安装了特殊照射设备的飞龙，具体资料不详
Ki109乙夜间搜索机的试制机：具体资料不详
特殊航程延长机：燃料搭载量增加远距离轰炸机
特殊远距离袭击机：航程延长机同样的机体，轰炸装备被换成向下旋回射击的20mm机炮×5
诱导弹母机：发射イ号一型甲 / 乙空对舰导弹的反舰导弹轰炸机
空中发动机试验机：用于测试各种喷射发动机的飞行平台
Ki69：拆除轰炸装备安装大量射击武器的编队掩护机，战争结束时未完成样机制作
Ki112：计划中的全木制化飞机
特殊航程延长机：燃料搭载量增加远距离轰炸机
特殊远距离袭击机：航程延长机同样的机体，轰炸装备被换成向下旋回射击的20mm机炮×5
诱导弹母机：发射イ号一型甲 / 乙空对舰导弹的反舰导弹轰炸机
空中发动机试验机：用于测试各种喷射发动机的飞行平台
Ki69：拆除轰炸装备安装大量射击武器的编队掩护机，战争结束时未完成样机制作
Ki112：计划中的全木制化飞机
立川 Ki-70 試作司令部偵察機
陆军X系列验证机之一，为Ki46的后继机，主要验证生产高空高速度高机动飞行技术，不过成本高，加上Ki46的性能完全够用，所以没有批量生产
飞机资料 （试作司令部侦察机 [Ki70] ）
翼 面 积：４３．００ｍ2
自 重：５，８９５ｋｇ
最大重量：９，８５５ｋｇ
最大航速：６７４ｋｍ／ｈ（高度５，４００ｍ）
续航距离：３，０００ｋｍ以上
上升限度：１１，０００ｍ
螺 旋 桨：4叶定速变矩螺旋桨
发 动 机：标称1810马力 三菱4式（HA104M）复列星型气冷18缸发动机 ×2
乘 员：3名
武 装：12.7mm机枪×1，7.7mm旋回机枪×1
总生产数：3架
主要型号
Ki70：唯一试制型号
翼 面 积：４３．００ｍ2
自 重：５，８９５ｋｇ
最大重量：９，８５５ｋｇ
最大航速：６７４ｋｍ／ｈ（高度５，４００ｍ）
续航距离：３，０００ｋｍ以上
上升限度：１１，０００ｍ
螺 旋 桨：4叶定速变矩螺旋桨
发 动 机：标称1810马力 三菱4式（HA104M）复列星型气冷18缸发动机 ×2
乘 员：3名
武 装：12.7mm机枪×1，7.7mm旋回机枪×1
总生产数：3架
主要型号
Ki70：唯一试制型号
立川 Ki-74 試作遠距離偵察爆撃機
Ki74原为空中侦察而设计的高速，高空侦察机。后来发展为远程高空，高速侦察/轰炸机，这种飞机如果从特鲁克与拉包儿起飞能轰炸美国西海岸，但生产很不顺利，直到1944年3月首机才制造完毕，战争结束时只完成了14架，原本计划用该机组织特别攻击队从拉包尔起飞轰炸美国旧金山，但还没来得及部署到拉包儿战争就结束了，Ki74在战争结束时还没完成最大性能测试，已知该机在12000米飞行高度飞行速度560公里/小时，设计航程10000公里，实际试飞已经完成7200公里航程的飞行，按这个性能，美军如果面对Ki74也会向日军面对B29一样难以截击。Ki74属于X档案秘密战机，全部14架Ki74都在战后被美国缴获
飞机资料 （试作远距离侦察爆击机 [Ki74] ）
翼 面 积：８０．００ｍ2
自 重：１０，２００ｋｇ
最大重量：１９，４００ｋｇ
最大航速：５７０ｋｍ／ｈ（高度８，５００ｍ）
续航距离：７，２００ｋｍ以上 （设计航程为１，００００ｋｍ）
上升限度：１２，０００ｍ
螺 旋 桨：4叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1810马力 三菱4式（HA104）复列星型气冷18缸发动机 ×2
乘 员：5名
武 装：12.7mm机枪×1 航空炸弹 ２５０ｋｇ × 4
总生产数：14架
主要型号
Ki74：唯一试制型号
飞机资料 （试作远距离侦察爆击机 [Ki74] ）
翼 面 积：８０．００ｍ2
自 重：１０，２００ｋｇ
最大重量：１９，４００ｋｇ
最大航速：５７０ｋｍ／ｈ（高度８，５００ｍ）
续航距离：７，２００ｋｍ以上 （设计航程为１，００００ｋｍ）
上升限度：１２，０００ｍ
螺 旋 桨：4叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1810马力 三菱4式（HA104）复列星型气冷18缸发动机 ×2
乘 员：5名
武 装：12.7mm机枪×1 航空炸弹 ２５０ｋｇ × 4
总生产数：14架
主要型号
Ki74：唯一试制型号
立川 Ki-77 長距離研究機
Ki77的制造目的是研究从日本起飞直飞美国纽约并返回的可能性，为海军研制可以对美国本土进行轰炸的重型州际轰炸机富岳提供技术准备，后来主要是用于对德国的技术资料与一些仪器的运输交流，1942年制造了2架，其中1架战争后期一次执行前往德国运输仪器的任务途中在北极失踪，另1架战争结束前下落不明
Ki77最高速度440ｋｍ／ｈ（高度4，600ｍ） 上升限度 8，700ｍ，航程18，000ｋｍ，装2台 HA115特型空冷1090马力发动机，这些性能相当惊人，Ki77几乎与当时装相同马力发动机的隼式战斗机有差不多的速度。1944年1架立川机在满洲上空进行了闭合航路公开飞行表演，并邀请了苏联与瑞士等国人员参观，这次公开表演，立川机飞行了57个小时16，435ｋｍ，并获得了世界航空记录承认
立川Ki77机虽然拥有18000公里的航程，但由于不是实用轰炸机，并没有安装自动驾驶仪等辅助设备,飞行人员驾驶Ki77长途飞行体力消耗很大，绝少有铁人机组能坚持驾驶Ki77飞行18000公里，一般情况坚持飞行15000公里左右机组人员就难以忍受了
Ki77的出现标志着洲际飞行技术的重大突破，当时Ki77为日本的最高航空机密，在Ki77的制造同时海军也展开了超级洲际轰炸机富岳机的研制，不过富岳的生产成本超过了海军的承受能力，所以在1943年被迫取消，如果富岳投产，那么将会是二战期间最具毁灭性的轰炸机，按当时的防空技术，富岳可以不受威胁的轰炸地球上任意地点
飞机资料 （长距离研究机 [ Ki 77 ] ）
翼 面 积：７９．５６ｍ2
自 重：７，２３７ｋｇ
最大重量：１６，７２５ｋｇ
最大航速：４４０ｋｍ／ｈ（高度４，６００ｍ）
续航距离：１８，０００ｋｍ
上升限度：８，７００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1090马力 中岛HA115特型复列星型气冷14缸发动机 ×2
乘 员：6名 （2号机为8名）
武 装：无
总生产数：2架
主要型号
Ki77：唯一试制型号
Ki77最高速度440ｋｍ／ｈ（高度4，600ｍ） 上升限度 8，700ｍ，航程18，000ｋｍ，装2台 HA115特型空冷1090马力发动机，这些性能相当惊人，Ki77几乎与当时装相同马力发动机的隼式战斗机有差不多的速度。1944年1架立川机在满洲上空进行了闭合航路公开飞行表演，并邀请了苏联与瑞士等国人员参观，这次公开表演，立川机飞行了57个小时16，435ｋｍ，并获得了世界航空记录承认
立川Ki77机虽然拥有18000公里的航程，但由于不是实用轰炸机，并没有安装自动驾驶仪等辅助设备,飞行人员驾驶Ki77长途飞行体力消耗很大，绝少有铁人机组能坚持驾驶Ki77飞行18000公里，一般情况坚持飞行15000公里左右机组人员就难以忍受了
Ki77的出现标志着洲际飞行技术的重大突破，当时Ki77为日本的最高航空机密，在Ki77的制造同时海军也展开了超级洲际轰炸机富岳机的研制，不过富岳的生产成本超过了海军的承受能力，所以在1943年被迫取消，如果富岳投产，那么将会是二战期间最具毁灭性的轰炸机，按当时的防空技术，富岳可以不受威胁的轰炸地球上任意地点
飞机资料 （长距离研究机 [ Ki 77 ] ）
翼 面 积：７９．５６ｍ2
自 重：７，２３７ｋｇ
最大重量：１６，７２５ｋｇ
最大航速：４４０ｋｍ／ｈ（高度４，６００ｍ）
续航距离：１８，０００ｋｍ
上升限度：８，７００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1090马力 中岛HA115特型复列星型气冷14缸发动机 ×2
乘 员：6名 （2号机为8名）
武 装：无
总生产数：2架
主要型号
Ki77：唯一试制型号
