二战日本作战飞机（六）

标签： 战斗机  战机  公司  发动机  轰炸机  2007-01-02 23:36

艦政本部   神龍   特殊攻撃機

                                     

神龙机属于日本海军X档案秘密战机，早在1943年川西公司，海军航空技术厂，陆军航空工厂，九州公司，三菱公司就开始联合研究了鸭式布局高机动性，高速度战斗机的可行性，并制造过几种前翼滑翔机。战争末期九州公司根据滑翔机的试验结果，开始了实用鸭式布局战斗机震电的试制生产，震电除了螺旋桨推进的方案以外还有喷射推进方案，都在九州公司展开，而同样鸭式布局的火箭推进方案则由海军舰政本部展开试制，被称做神龙局地战斗机，该方案与九州震电比较相似，但使用单垂尾设计，由于是多个公司都有参与，而且与震电相同都是由MXY6前翼滑空机发展出来的，也可以说就是震电的火箭型，神龙原本计划用做截击美军B29高空轰炸机，主要武器为16或24支空对空火箭，但由于战争末期日军展开了神风自杀特攻，而火箭机完全可以设计的十分简单，神龙的造型布局可以达到非常高的速度，所以日本海军决定使设计中的神龙按自杀特攻飞机的路子发展，神龙自杀攻击机将使用木制机身设计，而且飞机尺寸大大缩小，这样根本无需复杂的工厂与设备就可以生产神龙，保证神龙的大量生产，而且木制的神龙也难以被雷达捕获，行踪更加隐秘  
                                     
神龙的发动机为2具液态火箭，神龙的气动外型也相当适合高速飞行，在神龙生产前，他的滑翔机型就已经进行过了滑翔试验，在无动力的情况下，大角度俯冲的滑翔速度就超过了800公里/小时，预计神龙最高俯冲速度可以达到1000公里/小时左右的速度，神龙的头部装填有炸药是枚500公斤炸弹，作战时再捆上几枚火箭直接发射升空，然后点燃主发动机，迅速爬升到10000米以上高度，转向敌人舰队方向，滑翔上百公里远，滑翔时的平飞速度超过600公里/小时，大角度俯冲时达1000公里/小时左右，如果目标距离神龙的起飞点距离很近，神龙也可以点燃主发动机直接对准目标飞过去，以超过900公里/小时的速度撞过去  
                                               
不过神龙还在最后设计中战争就已经结束了，所以神龙只有试验用的滑翔体，至于神龙特攻机战时并没有进行过真正试制，战后美国缴获了神龙的设计资料，并进行过研究，指出这是一种非常可恶的武器，不过同时也指出该机的设计非常新奇，如果战争继续拖下去，让神龙真的大量投入实战那对于美军来说绝对是场噩梦
                           
飞机资料 （特殊攻击机   神龙）  
翼 面 积 ： 不明  
自     重 ： 约１，８００ｋｇ  
最大重量 ： 不明  
设计航速 ： ９３０ｋｍ／ｈ（高度８，９００ｍ）  
设计航程 ： 约１６０ｋｍ  
设计升限 ： 不明  
螺 旋 桨 ： 无  
发 动 机 ： 推力1500ｋｇ   KR-10 [ 特吕2号 ] 液态火箭发动机 ×2　  
乘 　 员： 1名  
武     装 ： 机首装载５００ｋｇ炸药  
总完成数 ： 无  

主要型号  
神龙：编号无，样机设计阶段秘密自杀攻击机

                         

                        

                        

中島   橘花   特殊攻撃機

                              

1944年日本与德国进行交流的潜艇从德国带回了日本驻德国大使馆关于ME262喷射战机的一些照片资料，以及少量特殊渠道获得的部分ME262机体测量数据图纸，日本海军与陆军都认为，如果日本也制造出喷射战机，那么对于抵御美军的重型轰炸机空袭就会有巨大的帮助，于是海军与陆军都立即命令中岛公司，研究根据M262的照片等资料研发制造喷射战机的可行性  
                                     
当时日本只有ME262的照片以及一些机体部分实测图纸，并无ME262的全面技术资料，所以日本只能根据自己的喷射发动机性能，参考ME262进行研制，日本当时拥有的喷射发动机功率不如德国ME262用的Jumo004B喷射发动机大，不但是不如，而且还小的多，所以即使有ME262的全部机身详细图纸也无法照猫画虎，必须重新设计，日军当时实用化的的喷射发动机为TSU-11轴流式发动机，推力只有220公斤，比Jumo004B整整小了680多公斤，相差好几倍！！！而德国并不愿意提供Jumo004B喷射发动机，这就使中岛公司必需重新设计飞机，而且必须改用开发中NE-12发动机，否则难以成功，而且即使NE-12喷射发动机能够开发成功，新的喷射战机的速度性能也不可能达到ME262的水平  
                                  
当得到中岛公司的答复后，日本海军与陆军经过考虑，决定让中岛公司根据ME262研制3种大同小异的喷射战机，这3种战斗机机身造型基本相同，但机翼形状飞机尺寸与发动机不同，首先开发出小型的橘花作为快速轰炸机使用，橘花尺寸小重量轻，又使用后掠角很小基本属于平直翼的机翼升力大些，用小功率的喷射发动机，外加火箭助推，就有把握带着炸弹起飞，至于飞行速度不要求太高，能超过610公里/小时就可以了，另外2种则是后掠翼的海军与陆军的战斗机与战斗轰炸机，陆军的战斗轰炸机编号为Ki 201取名火龙，尺寸与重量比ME262还大，海军战斗机柑花则中途停止，规格不详，海军取消柑花是因为海军打算使用九州公司的喷射型震电战机，认为喷射型震电比柑花强的多，不过橘花海军并没放弃，橘花在1945年1月以后，海军已经不打算按轰炸机用途设计了，而是按自杀特攻飞机用途设计，正式命名为橘花特殊攻击机  
                                            
按自杀飞机进行设计生产，飞机里大量的设备就免了，飞机的重量就更轻，生产就更简单，飞行速度自然也就更快，生产成本可以降到最低，可以大量的生产出来用于自杀攻击，橘花用于自杀攻击，由于飞行速度快，对方更难防御，而且当时的喷射发动机设计困难但生产并不困难，而且更节约材料成本，一次性使用的喷射自杀飞机，发动机完全可以粗制滥造，喷射式自杀飞机有如此多的优点，自然令海军大感兴趣，除了橘花以外海军战争末期还在设计制造，更加低成本，更加容易生产的脉冲喷射自杀机，火箭滑翔自杀机，喷射式樱花弹等自杀飞机，海军还要求橘花机翼可以折叠，以便藏在隧道和山洞里，起飞则用火箭助推，不需要什么长跑道，总的来说，橘花根本就是按人控反舰导弹进行设计  
                                
橘花与火龙的研制展开后，NE-12的开发很不顺利，这使得日军对轴流式喷射机的研制兴趣有所减退，不过这时日本潜艇又从德国带回一些在德国偷拍到的BMW003轴流发动机一些照片，日本的研究人员看了这些照片大受启发，很快就研制出了NE-20轴流式喷射发动机，并开始研制功率更大的NE-230，NE-130喷射发动机，这样就为日本的喷射战机实用化提供了基础，于是火龙与橘花还有喷射型震电，喷射型景云就都得以开始试制  
                                 
中岛公司开工试制的橘花，安装NE-20轴流式喷射发动机，NE-20发动机的功率比NE-230/130喷射发动机小的多，但对橘花也够用了，做为自杀飞机的确是越简单越好，没有必要使用更好的发动机，1945年6月首批30多架橘花开始试产，1945年8月7日首架下线的橘花样机试飞成功，4天后这架橘花起飞时因火箭安放角度不正确，起飞时受到损坏，原因查明后，海军立即下令橘花正式投产，以备本土决战，不过才过了2天，战争就结束了，此时橘花依然只有1架样机，另外30多架样机还没有出厂  
                           
飞机资料 （特殊攻击机   橘花）  
翼 面 积 ： １３．２１ｍ²  
自     重 ： ２，３００ｋｇ  
最大重量 ： ３，５５０ｋｇ  
最大航速 ： ６７７ｋｍ／ｈ～７１０ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）  
续航距离 ： ５８４～８８９ｋｍ  
上升限度 ： １０，７００ｍ  
螺 旋 桨 ： 无  
发 动 机 ： 静推力475ｋｇ   中岛ネ-20 [ NE-20 ] 轴流式喷射发动机 ×2  
乘 　员 ： 1名  
武 　装 ： 航空炸弹 ２５０ｋｇ×2  或 ５００～８００ｋｇ×1  
总完成数 ： 1架  
                   

主要型号  
橘花：无编号，自杀特攻用机，炸弹机身下半埋搭载

                           

                             

             

水上戦闘機

                    

中島   A6M2-N   二式水上戦闘機

                                     

1940年秋天，日本海军预计近期将在太平洋地区和美军进行战斗。在一些没有陆上基地的区域，需要有一种单座水上战斗机为日军提供一定的空中支援和掩护。为此，以15试水上战斗机的编号提出设计说明书。 
                                
川西飞机公司以N1K1计划参加设计竞争。这个计划雄心勃勃，显然不可能在短时间完成。日本海军决定先采用一种过渡性的飞机，即将当时主要装备的A6M2战斗机改型为水上战斗机，并指定中岛公司为承包商，三竹忍工程师负责设计，1941年2月开始设计，主要是对A6M2进行如下改造： 
                                           
1，取消起落架装置，在机身下装置一个主桴体。为减少阻力，只用桴体前一根带整流罩的倾斜支杆和后面的V型支杆和机身联接

                                   
2，在机翼两端设辅助桴体，以保证飞机在水面的平衡 
                              
3，由于主桴体的安装，飞机飞行的方向安定特性有所变化。所以加大垂直安定面的面积和在机腹尾部增加了一个狭长的腹鳍 
                                          
1941年12月7日试飞，命名为A6M2-N，海军2式水上战斗机，1942年4月开始向军方交付，在所罗门岛战役时首次在前线出现，以图拉吉岛为基地，准备迎击美军在瓜达康纳尔岛的登陆。虽然初期对美国第11轰炸群的B-17轰炸机造成一定威胁，但美军新式战斗机投入后很快就被压制 
                                        
该机也被用于阿留申群岛战役，尽管桴体使飞机速度和机动性下降许多，但仍然有一定战斗力，尤其是在低速缠斗时，并有击落P-38的记录
                                       
随着太平洋战争的进行，该机的踪迹几乎遍及整个战区。盟军的新型战斗机的出现，使该机相形见绌，屡遭败绩，不过该机在特鲁克等空战中也还发挥了一些作用，还击落过威力强大的F6F泼妇战斗机。战争后期，该机仍然以日本本州岛的琵琶湖为基地，充作N1K1飞机的教练机，偶尔也执行截击任务 
                                               
飞机资料 （2式水上战斗机 [ A6M2-N ] ） 
翼 面 积：２２．４４ｍ²
自     重：１，９２１ｋｇ 
最大重量：２，４６０ｋｇ 
最大航速：４３６ｋｍ／ｈ 
续航距离：１，７７８ｋｍ  
上升限度：９，７６０ｍ 
螺 旋 桨：3叶定速变矩螺旋桨 
发 动 机：标称950马力 中岛 [ 荣 ] 12型复列星型气冷14缸发动机 ×1 
乘     员：1名 
武     装：20mm机炮×2 ，7.7mm机枪×2         航空炸弹 ６０ｋｇ×2 

总生产数：327架

                         

主要型号
2式水上战斗机：唯一生产型号，机身沿用0战11型

                    

                 

                                         

呵呵，先介绍日本海军飞机，因为日本海军的名气可能比陆军大，但实际上陆军航空兵的规模更大，而且飞机丝毫不逊色海军，现在介绍陆军飞机

                                

第二次世界大战日本陆军作战飞机

                       

川崎   Ki-10   九五式戦闘機

                                    

日军陆军航空兵4大驱逐之王中的三轮宽与加腾少将都是使用这种战机，其中加腾少将是日军对国军空军作战击落记录最高者，不过日本陆军航空兵4大驱逐之王与海军航空兵的4大天王统统都在开战1年半内被国军空军击落了，只有加腾健夫在归德空战中被国军击落后，还成功的逃回了日军控制区 
                               
1934年陆军开发的Ki5单翼战斗机因陆军不满意所以不被采用，但陆军当时必需换装新式战斗机取代老旧的91式战机，于是陆军指示中岛公司与川崎公司开发新战斗机，1935年川崎Ki10 与中岛的Ki11样机试飞成功，陆军做了性能比较，结果是最大速度方面中岛Ki11有优势，但转弯格斗能力方面川崎Ki10有明显优势，当时陆军航空兵多数人支持Ki10，重视的主要是格斗能力，所以当年Ki10在竞争中胜利，1935年10月被陆军正式命名为95式战机，95式战机是当时世界上性能最高的双翼战机，标志着日本航空工业已经达到一流水准，95式战机在转弯盘旋能力与最大速度方面比早先出现的俄国I15还强，不过当时日本的航空工业能力在世界上并没有受到重视，所以并不能如I15一样引起关注 
                                    
1937年77事变爆发后，95式战机投入中国战场，对当时中华民国空军使用的霍克式与I15等双翼战斗机都有性能优势，但在1939年偌门坎战斗时期，95式无法追击高速的I16，很难发挥格斗性能优势，而这段时间也是世界航空技术高速发展时期，世界上几乎每年都有新战斗机问世，所以95式服役5年后就被97式战机全部取代了，偌门坎战斗是95式战斗机最后一次大量投入空战使用 
                                         
95式服役期间最后一种改型Ki10改乙型，飞行速度达到了令人惊讶的455公里/小时，已经达到当时单翼战机的先进水平，不过此时陆军已经认为单翼机才是未来的发展方向，所以Ki10改乙型并没有大量投产 
                           
飞机资料 （95式战斗机1型 [Ki10-1] ） 
翼 面 积：２０．００ｍ²
自       重：１，３００ｋｇ 
最大重量：１，６５０ｋｇ 
最大航速：４００ｋｍ／ｈ（高度３，０００ｍ） 
续航距离：１，１００ｋｍ 
上升限度：１０，０００ｍ 
螺 旋 桨：3 叶螺旋桨 
发 动 机：标称720马力 川崎95式800马力液冷12缸发动机 ×1 
乘       员：1名 
武       装：7.7mm机枪×2 
总生产数：588架 
                             
主要型号 
Ki10：原型机，共制造4架 
1型（Ki10-1）：原型机修改后的最初量产型 
1型改甲（Ki10-改甲）：主翼重新设计，发动机冷却系统改进的试验机 
1型改乙（Ki10-改乙）：有封闭座舱，安装HA9乙-2发动机 
2型（Ki10-2）：改良型，主翼面积加大，格斗能力提升型

                       

                       

                         

三菱   Ki-15   九七式司令部偵察機

                                 

1935年日军陆军提出发展比敌人战斗机速度更快的侦察机，用于单独入侵对方纵深收集情报，1936年Ki15样机制造成功，1937年被陆军采用，并立即投入中国战场，当时中华民国空军不具备拦截这种高速飞机的武器，因此97式可以在战场上来去自如，太平洋战争爆发初期，97式司令部侦察机也在南洋战场使用过，不过很快就被淘汰了，因为英军，美军飞行速度超过这种侦察机的战斗机太多了，没有护航的情况下派出97式司令部侦察机进入敌机活动区域很危险 
                  
飞机资料 （97式司令部侦察机1型 [Ki15-1] ） 
翼 面 积：２０．３６ｍ² 
自       重：１，３９９ｋｇ 
最大重量：２，０３３ｋｇ 
最大航速：５００ｋｍ／ｈ 
续航距离：２，４００ｋｍ 
上升限度：１１，４００ｍ 
螺 旋 桨：2 叶定速螺旋桨 
发 动 机：标称550马力 中岛94式（HA-8）星型风冷9缸发动机 ×1 
乘       员：2名 
武       装：7.7mm机枪×1 
总生产数：437架 
                          
主要型号 
1型（Ki15-1）：安装中岛94式（标称550hp）发动机的初期型 
2型（Ki15-2）：安装中岛99式（标称900hp）发动机的改良型 
3型（Ki15-3）：安装HA102（1050hp）发动机的性能提高型，只有试制机

                        

                       

                       

三菱   Ki-18   試作戦闘機

                         

96舰战的陆军型，只有1架试制机，当时陆军看到海军已经有了单翼战机，而自己只有双翼战机，十分焦急，于是订购了1架96舰战用于探索高速单翼机空战战术，这架陆军订购的96舰战根据陆军的需求做了些修改，陆军编号为Ki18 
                                   
飞机资料 （试作战斗机 [Ki18] ） 
翼 面 积：１７．８０ｍ²
自       重：１，１１０ｋｇ 
最大重量：１，４２２ｋｇ 
最大航速：４４４ｋｍ／ｈ 
续航距离：不明 
上升限度：不明 
螺 旋 桨：2 叶螺旋桨 
发 动 机：标称600马力 中岛（寿）5型 风冷9缸星型发动机 ×1 
乘       员：1名 
武       装：7.7mm机枪×2 
总生产数：1架 
                     
主要型号 
Ki18：96舰战的陆军型只有1架试制机

                       

                     

                    

三菱   Ki-20   九二式重爆撃機

                                

日本陆军于1928年开发的大型4发重轰炸机，陆军任务书要求该机可以从台湾起飞轰炸菲律宾，并要求可以携带至少4吨炸弹，而当时日本的航空科技能力还不具备研发这种大型4发重轰炸机的条件，尤其是缺乏研制大功率发动机的能力，因此独立开发很困难，最后只好根据进口的G38客机为蓝本进行开发，所用发动机同样是进口，该机由于需要大载弹量所以在设计上采用了比G38客机大的多的主翼，足可与后来的B29相比，并且采用了厚而且空心的主翼，主翼里有一段甚至可以有人员在里面活动，可以说相当是机身的一部分。这种4发重轰炸机投产后，在航程与载弹量方面达到或超过了陆军下达的任务书要求，陆军也少量订购了几架，不过这种4发重轰炸机在空中动作笨拙，升限低，飞行速度也慢，陆军仅订购了6架就不再订购了，服役期间也没投入过实际作战

                            

飞机资料 （试作战斗机 [Ki18] ） 
翼 面 积：２９４．００ｍ² 
自       重：１４，９１２ｋｇ 
最大重量：２５，４８８ｋｇ

最大航速：２００ｋｍ／ｈ 
续航距离：２，５００ｋｍ

上升限度：２，０５０ｍ
螺 旋 桨：4叶定距螺旋桨 
发 动 机：800马力   德制液冷12缸V型发动机 ×4 
乘       员：10名 
武       装：20mm机炮×1，7.7mm机枪×8           航空炸弹 ５０００ｋｇ  
总生产数：6架 
                     
主要型号 
Ki20：唯一生产型号，从未实战使用过

                        

                            

                            

三菱   Ki-21   九七式重爆撃機

                       

在1930年代由于日本的航空开发技术能力有了巨大提高，已经具备开发国际一流作战飞机的能力，日本陆军在1930年代初期决定再次开发可以从台湾起飞轰炸菲律宾的轰炸机，并向三菱公司递交了任务书，该机开发比较顺利，1936年10月18日试飞，当时属于性能先进的轰炸机，一直生产到1944年9月才停产。
                          
97式重爆1937年参加日中战争，1939年参加偌门坎战斗，发挥了很大威力，太平洋战争爆发时性能已经落后，但初期由于0战的有效护航，这97式轰炸机竟也能发挥很大威力，战争中后期随着0战与1式战斗机护航作用的衰落，继续用于轰炸任务在战场上难以生存，只好做为运输机使用 
                                                                   
该机最后一次作战是1945年5月24日，7架Ki21从日本本土出发，运载自杀突击队飞往冲绳，其中5架被美军击落，2架在冲绳读谷(Yontan)机场迫降，12名突击队队员炸毁了机场上7架美军飞机，击伤26架，炸毁一个储有7万加仑汽油的燃料库 
                                        
飞机资料 （97式重爆击机1型乙   [Ki21-1乙] ）
翼 面 积：６９．６０ｍ² 
自       重：４，６９１ｋｇ 
最大重量：７，４９２ｋｇ 
最大航速：４３２ｋｍ／ｈ（高度４，０００ｍ） 
续航距离：２，５００ｋｍ 
上升限度：８，６００ｍ 
螺 旋 桨：3 叶螺旋桨 
发 动 机：标称1080马力   中岛97改（HA8改） 风冷14缸复列星型发动机 ×2 
乘       员：7名 
武       装：7.7mm机枪×5            航空炸弹１０００ｋｇ 
总生产数：2054架 
                   
主要型号 
Ki21：试制原型机 
1型甲（Ki21-1甲）：搭载97式（标称950hp）发动机，自卫武器为7.7MM机枪×3 
1型乙（Ki21-1乙）：一型甲的自卫武器以及装甲强化型，发动机功率提升 
1型丙（Ki21-1丙）：与二型相同的机体但继续使用一型的发动机 
2型甲（Ki21-2甲）：搭载100式（标称1450hp）发动机，主翼改造增加了携油量 
2型乙（Ki21-2乙）：最后的轰炸型号，一部份自卫机枪改为13mm机枪 
2型丙（Ki21-2丙）：电波警戒机 
运输机型（MC21）：被改造成运输机的97重爆

                               

                               

                               

中島   Ki-27   九七式戦闘機

                                

Ki27重量轻，格斗性能优越，1936年试飞，当年被日本陆军选用，称做97式战斗机，1938年大量投入中国战场使用，表现出很强的战斗力，很难对付，1939年在偌门坎使用初期，曾给苏俄战机造成严重杀伤，太平洋战争爆发初期，97式战斗机依然是日本陆军航空兵主力战机，曾与盟军的F2A，F4F，P40E，P38，P39展开过激战，并取得较大优势，该型机也是日军与陈纳德的飞虎队进行较量的主力战斗机，在闪击南洋的攻势期间发挥了很大的作用，到1942年底才逐渐被Ki43取代，退出第一线，改成训练机，战争末期则充当了自杀飞机 
                                
飞机资料 （97式战斗机乙型 [Ki27乙] ） 
翼 面 积：１８．６０ｍ²

自      重：１，１１０ｋｇ 
最大重量：１，７９０ｋｇ 
最大航速：４６０ｋｍ／ｈ（高度５，０００ｍ） 
续航距离：８００ｋｍ 
上升限度：１０，０００ｍ 
螺 旋 桨：2 叶定速螺旋桨 
发 动 机：标称610马力   中岛97式（HA1乙）气冷9缸星型发动机 ×1 
乘      员：1名 
武      装：7.7mm机枪×2 
总生产数：3386架 
                            
主要型号 
甲型（Ki27甲）：初期生产型 
乙型（Ki27乙）：改善了座舱后方视野的后期型 
97式练习战斗机：退出第一线充当新飞行员训练机的Ki27