川西 N1K1-J 紫電 局地戦闘機
紫电是由强风水上战斗机去掉浮舟改装起落架后发展出来的一种高性能短程战机，1941年12月，川西飞机公司的工程师提出，如果将强风的桴体用可收放的起落架代替，可以用很少的投入得到一种高性能的战斗机，当时海军的雷电局地战斗机与强风水上战斗机都出现了些整合问题，进展不顺利，所以海军也想把强风干脆改成陆基局地战斗机，川西公司高层也认为此方案可行，于是就开始了强风采用陆基起落架的改造工程，新机试制编号N1K1-J，海军命名为紫电，于是一贯研制生产飞船和水上飞机的川西公司就此走上了研制高速陆基战斗机的道路
紫电是沿用强风的主翼与机身结构，只是去掉了桴舟，加装可收放起落架，继承了强风的先进层流翼型与可以按飞机机动时的要求，自行调整襟翼的放出角度，不需要飞行员人工干预的自动空战襟翼，空战格斗性能很好，但也保留了强风的中单翼结构，所以主起落架很长，不得不采用两段式收放动作，结构十分复杂，尾轮在起飞后也可以向内收回
1942年底试制的紫电1号样机试飞，开始了漫长而多难的试验期，虽然空中飞行的紫电显示出了优良的格斗能力与飞行速度，威力极大，性能比0战更优越，但在试飞期间复杂的两段式收放机构故障频出，成为了紫电最大的实用问题，针对这种情况，川西公司应该果断取消紫电的中单翼结构改成下单翼结构，这样就可以解决起落架收放系统的问题，迅速投产服役。但不知为什么川西公司与海军都没有想到这一点，而是下死力气执著的去解决起落架两段式收放机构可靠性问题，导致紫电迟迟不能服役
直到1943年下旬紫电才基本解决了起落架收放系统不可靠的问题，海军首次小批量装备紫电，部署在341战斗机联队驻防台湾，并在1944年秋首次进行了实战测试。1944年10月20日，配备紫电的341联队从台湾移防到吕宋岛。在台湾和吕宋的上空，紫电多次和美军战斗机交战，很快就表现了它是F4U和F6F的强有力的对手，日本与美国的飞行员都认为紫电的性能比这两种飞机还强一些
但紫电因采用中单翼结构，也被驾驶该机投入实战的飞行员批评其前下方视界差，起落架太长，地面滑跑时容易打转，紫电的誉21发动机性能也不稳定导致紫电的出勤率低，刹车系统设计不良降落时经常冲出跑道。不过紫电依然是美军强大的对手，紫电出现后日军就有了可以对抗美军F4U海盗，F6F泼妇与P51野马的利器，美军的战机性能优势丧失了。但紫电对美军的新式战机优势也不大，而且生产复杂，投入部队只有1007架，加上出动率不高，参战也太晚了点，结果紫电的作用有限，并没有对战局构成影响
战后美军曾用缴获的紫电在克拉克空军基地进行试飞，美军试飞员认为该机性能确实比F6F/F4U要强一些，但是P51后期型如果采用正确的战术还是可以与这种战机相抗衡，两者之间胜负完全由飞行员能力决定
飞机资料 （局地战斗机 紫电 11乙型 [ N1K1-JB ] ）
翼 面 积：２３．５０ｍ2
自 重：２，６５７ｋｇ
最大重量：４，８６０ｋｇ
最大航速：５９４ｋｍ／ｈ（高度５，０００ｍ）
续航距离：１，０００～２，０００ｋｍ
上升限度：１０，７６０ｍ
螺 旋 桨：4叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1825马力 中岛 [ 誉 ] 21型复列星型气冷18缸发动机 ×1
乘 员：1名
武 装：20mm机枪×4 航空炸弹 ２５０ｋｇ×2
总生产数：1007架 （交付部队数）
主要型号
11型（N1K1-J）：初期生产型，机身装7.7mm机枪×2，机翼安装20mm机炮×2
11甲型（N1K1-Ja）：火力强化型，机身机枪取消，机翼安装20mm机炮×4
11乙型（N1K1-Jb）：改进供弹方式采用弹链供弹可以携带更多机炮弹
11丙型（N1K1-Jc）：强化炸弹承载能力
特殊装置机：安装试验型跳跃炸弹投放装置，并安装火箭加速系统的试验机
练习战斗机型：11型为基础的训练机，只保留机身机枪
紫电是沿用强风的主翼与机身结构，只是去掉了桴舟，加装可收放起落架，继承了强风的先进层流翼型与可以按飞机机动时的要求，自行调整襟翼的放出角度，不需要飞行员人工干预的自动空战襟翼，空战格斗性能很好，但也保留了强风的中单翼结构，所以主起落架很长，不得不采用两段式收放动作，结构十分复杂，尾轮在起飞后也可以向内收回
1942年底试制的紫电1号样机试飞，开始了漫长而多难的试验期，虽然空中飞行的紫电显示出了优良的格斗能力与飞行速度，威力极大，性能比0战更优越，但在试飞期间复杂的两段式收放机构故障频出，成为了紫电最大的实用问题，针对这种情况，川西公司应该果断取消紫电的中单翼结构改成下单翼结构，这样就可以解决起落架收放系统的问题，迅速投产服役。但不知为什么川西公司与海军都没有想到这一点，而是下死力气执著的去解决起落架两段式收放机构可靠性问题，导致紫电迟迟不能服役
直到1943年下旬紫电才基本解决了起落架收放系统不可靠的问题，海军首次小批量装备紫电，部署在341战斗机联队驻防台湾，并在1944年秋首次进行了实战测试。1944年10月20日，配备紫电的341联队从台湾移防到吕宋岛。在台湾和吕宋的上空，紫电多次和美军战斗机交战，很快就表现了它是F4U和F6F的强有力的对手，日本与美国的飞行员都认为紫电的性能比这两种飞机还强一些
但紫电因采用中单翼结构，也被驾驶该机投入实战的飞行员批评其前下方视界差，起落架太长，地面滑跑时容易打转，紫电的誉21发动机性能也不稳定导致紫电的出勤率低，刹车系统设计不良降落时经常冲出跑道。不过紫电依然是美军强大的对手，紫电出现后日军就有了可以对抗美军F4U海盗，F6F泼妇与P51野马的利器，美军的战机性能优势丧失了。但紫电对美军的新式战机优势也不大，而且生产复杂，投入部队只有1007架，加上出动率不高，参战也太晚了点，结果紫电的作用有限，并没有对战局构成影响
战后美军曾用缴获的紫电在克拉克空军基地进行试飞，美军试飞员认为该机性能确实比F6F/F4U要强一些，但是P51后期型如果采用正确的战术还是可以与这种战机相抗衡，两者之间胜负完全由飞行员能力决定
飞机资料 （局地战斗机 紫电 11乙型 [ N1K1-JB ] ）
翼 面 积：２３．５０ｍ2
自 重：２，６５７ｋｇ
最大重量：４，８６０ｋｇ
最大航速：５９４ｋｍ／ｈ（高度５，０００ｍ）
续航距离：１，０００～２，０００ｋｍ
上升限度：１０，７６０ｍ
螺 旋 桨：4叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1825马力 中岛 [ 誉 ] 21型复列星型气冷18缸发动机 ×1
乘 员：1名
武 装：20mm机枪×4 航空炸弹 ２５０ｋｇ×2
总生产数：1007架 （交付部队数）
主要型号
11型（N1K1-J）：初期生产型，机身装7.7mm机枪×2，机翼安装20mm机炮×2
11甲型（N1K1-Ja）：火力强化型，机身机枪取消，机翼安装20mm机炮×4
11乙型（N1K1-Jb）：改进供弹方式采用弹链供弹可以携带更多机炮弹
11丙型（N1K1-Jc）：强化炸弹承载能力
特殊装置机：安装试验型跳跃炸弹投放装置，并安装火箭加速系统的试验机
练习战斗机型：11型为基础的训练机，只保留机身机枪
川西 N1K2-J 紫電改 局地戦闘機
紫电改是为了克服紫电的一些缺点研制的改型，由于紫电的双段式起落架收放系统可靠性问题迟迟无法解决，导致生产出来的紫电无法交付部队使用，到1943年中旬，海军与川西公司都等的不耐烦了，于是就又搞了个下单翼的改型，称做紫电改，编号为N1K2-J。其外观最大改动是改为下单翼结构，用以改进前下方视界和缩短起落架长度，机身剖面紫电在座舱处为圆形，而紫电改接近三角形，此外紫电改的尾翼为全新设计，方向舵面一直延到机尾下端
紫电改在设计中很重视生产性，零件总数由紫电的66000个减少到43000个。紫电改安装有重型装甲与防漏油箱，是日本海军实际投入使用的战斗机中耐弹力最强的，紫电改的4门20mm机炮采用弹链供弹，每门携弹量达200-250发（0式战斗机采用弹匣供弹的2门20mm机炮仅携弹60发）。紫电改虽然因安装了重型火力与重装甲，但因其设计简洁反比紫电更轻，并且采用的先进自动空战襟翼技术可靠，实用效果好，所以虽然翼载荷比0式战斗机大很多，但空战格斗性能却超过了0式战斗机
战争爆发时的日军的战斗机虽然也普遍采用空战襟翼，但多数为人工干预控制，因此效果不如紫电改的自动空战襟翼好，二战末期自动空战襟翼成为了日军新式飞机的必备标准设备，而其他国家的战机安装人工控制空战襟翼的都罕见，自动空战襟翼则是战后第3代喷射战机出现以后才开始大量运用，而二战时期日本海陆军在1942年以后设计的战机上就开始大量运用了自动空战襟翼，这一点十分超前
1944年元旦，紫电改原型机试飞，1944年4月交付日本海军进行实用试验，尽管当时装的发动机仍然不可靠，但日本海军对该机非常满意，1944年末，紫电改被海军正式下令投产服役，并被海军列为海军战斗机生产重点型号，海军希望到1945年秋季紫电改达到月产量1000架，但川西公司以前一贯生产飞艇与水上飞机，其厂房与设备都是针对生产少量大型飞艇或水上飞机设立，显然没有能力大量生产紫电改，海军于是指定日本航空生产能力最大的三菱公司与中岛公司联合生产紫电改，日本海军计划用大量的岸基紫电改搭配当时三菱公司正在试制的烈风舰上战斗机，重新夺回太平洋战区制空权
经过改进后紫电改具有比紫电更强的空战能力，更好的座舱视野，紫电改对当时所有型号的美军战机都有一定优势，对美军飞机威胁很大，真要让日本海军如愿以偿的大量制造出紫电改来，那必然会对整个战局产生重大影响，但是1944年末就在日本积极准备大规模投产紫电改时，突然爆发东海地震，中岛公司与三菱公司的主要飞机制造工厂遭到毁灭性破坏，失去了联合生产紫电改的条件，紫电改只能单独依靠川西公司生产，结果紫电改到战争结束总产量仅有400架，这就使日本海军重新夺回太平洋战区制空权的期望化做了泡影
紫电改同样使用可靠性不高的誉21型发动机，仅仅400架的实际上没有多少出击机会，美军很少会遇到紫电改，但毫无疑问紫电改的出现对美军还是构成了较大的威胁，在遭遇紫电改的空战中美军没有占过上风，1945年3月19日，紫电改首次投入空战，在本土吴军港迎击美军来袭的舰载机，日军装备紫电改的343航空队出动40多架紫电改与90多架美军护航战机爆发激战，击落美军F6F泼妇战斗机52架，自身损失16架。不过紫电改虽然性能很好，对所有盟军战机都有一定优势，但也没厉害到对方无法有效反击的地步，而且紫电改在超过6000米的高度以后，爬升性能，速度性能，空中运动能力都开始急剧下降，并不能用来拦截B29，加上仅有区区400架的总量，对战局的影响是很小的
飞机资料 （局地战斗机 紫电改（紫电 21型） [ N1K2-J ] ）
翼 面 积：２３．５０ｍ2
自 重：２，６５７ｋｇ
最大重量：４，０００ｋｇ
最大航速：５９６ｋｍ／ｈ（高度５，６００ｍ）
续航距离：１，７１５～２，３９２ｋｍ
上升限度：１０，７６０ｍ
螺 旋 桨：4叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1825马力 中岛 [ 誉 ] 21型 复列星型气冷18缸发动机 ×1
乘 员：1名
武 装：20mm机枪×4 航空炸弹 ２５０ｋｇ×2
总生产数：400架
主要型号
21型（N1K2-J）：初期生产型，主翼形状与11乙型相同，但改为下单翼结构
21甲型（N1K2-Ja）：紫电改甲，21型的炸弹承载能力强化型，机体结构进行了加强
25型（N1K5-J）：紫电改5，安装大功率 HA43-11型发动机的性能提升型，各项性能全面提高，可以截击B29，采用21甲型机体试制，只有少量试制机
31型（N1K3-J）：紫电改1，机身上追加13MM机枪×4的火力强化型
32型（N1K4-J）：紫电改3，安装 [ 誉 ] 23型发动机的性能提升型，采用31型机体试制，只有少量试制机
紫电改2（N1K3-A）：31型的舰上战斗机型，只有试制样机
试作紫电改4（N1K4-A）：32型的舰上战斗机型，只有试制样机
紫电改练习机：21型的双座改型练习机，战争结束时样机未完工
紫电改性能向上型：安装大功率 [ 誉 ] 44型发动机的性能提升型，战争结束时只有计划，并未开始试制
钢制紫电改：机体采用钢材制作，为减轻重量，只安装机身机枪，取消机翼机炮，战争结束时只有计划，并未开始试制
紫电改在设计中很重视生产性，零件总数由紫电的66000个减少到43000个。紫电改安装有重型装甲与防漏油箱，是日本海军实际投入使用的战斗机中耐弹力最强的，紫电改的4门20mm机炮采用弹链供弹，每门携弹量达200-250发（0式战斗机采用弹匣供弹的2门20mm机炮仅携弹60发）。紫电改虽然因安装了重型火力与重装甲，但因其设计简洁反比紫电更轻，并且采用的先进自动空战襟翼技术可靠，实用效果好，所以虽然翼载荷比0式战斗机大很多，但空战格斗性能却超过了0式战斗机
战争爆发时的日军的战斗机虽然也普遍采用空战襟翼，但多数为人工干预控制，因此效果不如紫电改的自动空战襟翼好，二战末期自动空战襟翼成为了日军新式飞机的必备标准设备，而其他国家的战机安装人工控制空战襟翼的都罕见，自动空战襟翼则是战后第3代喷射战机出现以后才开始大量运用，而二战时期日本海陆军在1942年以后设计的战机上就开始大量运用了自动空战襟翼，这一点十分超前
1944年元旦，紫电改原型机试飞，1944年4月交付日本海军进行实用试验，尽管当时装的发动机仍然不可靠，但日本海军对该机非常满意，1944年末，紫电改被海军正式下令投产服役，并被海军列为海军战斗机生产重点型号，海军希望到1945年秋季紫电改达到月产量1000架，但川西公司以前一贯生产飞艇与水上飞机，其厂房与设备都是针对生产少量大型飞艇或水上飞机设立，显然没有能力大量生产紫电改，海军于是指定日本航空生产能力最大的三菱公司与中岛公司联合生产紫电改，日本海军计划用大量的岸基紫电改搭配当时三菱公司正在试制的烈风舰上战斗机，重新夺回太平洋战区制空权
经过改进后紫电改具有比紫电更强的空战能力，更好的座舱视野，紫电改对当时所有型号的美军战机都有一定优势，对美军飞机威胁很大，真要让日本海军如愿以偿的大量制造出紫电改来，那必然会对整个战局产生重大影响，但是1944年末就在日本积极准备大规模投产紫电改时，突然爆发东海地震，中岛公司与三菱公司的主要飞机制造工厂遭到毁灭性破坏，失去了联合生产紫电改的条件，紫电改只能单独依靠川西公司生产，结果紫电改到战争结束总产量仅有400架，这就使日本海军重新夺回太平洋战区制空权的期望化做了泡影
紫电改同样使用可靠性不高的誉21型发动机，仅仅400架的实际上没有多少出击机会，美军很少会遇到紫电改，但毫无疑问紫电改的出现对美军还是构成了较大的威胁，在遭遇紫电改的空战中美军没有占过上风，1945年3月19日，紫电改首次投入空战，在本土吴军港迎击美军来袭的舰载机，日军装备紫电改的343航空队出动40多架紫电改与90多架美军护航战机爆发激战，击落美军F6F泼妇战斗机52架，自身损失16架。不过紫电改虽然性能很好，对所有盟军战机都有一定优势，但也没厉害到对方无法有效反击的地步，而且紫电改在超过6000米的高度以后，爬升性能，速度性能，空中运动能力都开始急剧下降，并不能用来拦截B29，加上仅有区区400架的总量，对战局的影响是很小的
飞机资料 （局地战斗机 紫电改（紫电 21型） [ N1K2-J ] ）
翼 面 积：２３．５０ｍ2
自 重：２，６５７ｋｇ
最大重量：４，０００ｋｇ
最大航速：５９６ｋｍ／ｈ（高度５，６００ｍ）
续航距离：１，７１５～２，３９２ｋｍ
上升限度：１０，７６０ｍ
螺 旋 桨：4叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1825马力 中岛 [ 誉 ] 21型 复列星型气冷18缸发动机 ×1
乘 员：1名
武 装：20mm机枪×4 航空炸弹 ２５０ｋｇ×2
总生产数：400架
主要型号
21型（N1K2-J）：初期生产型，主翼形状与11乙型相同，但改为下单翼结构
21甲型（N1K2-Ja）：紫电改甲，21型的炸弹承载能力强化型，机体结构进行了加强
25型（N1K5-J）：紫电改5，安装大功率 HA43-11型发动机的性能提升型，各项性能全面提高，可以截击B29，采用21甲型机体试制，只有少量试制机
31型（N1K3-J）：紫电改1，机身上追加13MM机枪×4的火力强化型
32型（N1K4-J）：紫电改3，安装 [ 誉 ] 23型发动机的性能提升型，采用31型机体试制，只有少量试制机
紫电改2（N1K3-A）：31型的舰上战斗机型，只有试制样机
试作紫电改4（N1K4-A）：32型的舰上战斗机型，只有试制样机
紫电改练习机：21型的双座改型练习机，战争结束时样机未完工
紫电改性能向上型：安装大功率 [ 誉 ] 44型发动机的性能提升型，战争结束时只有计划，并未开始试制
钢制紫电改：机体采用钢材制作，为减轻重量，只安装机身机枪，取消机翼机炮，战争结束时只有计划，并未开始试制
陸上偵察機
海軍航空技術廠 R2Y 景雲 陸上偵察機
日本海军二战时期研制的最后一种岸基侦察机，1944年日本海军下达18试陆上侦察机任务计划书给海军航空技术厂，要求设计一种陆基高空高速侦察机，要求这种飞机能在10000米高度以超过700公里/小时的速度持续飞行，18试陆上侦察机完全采取高空拍摄照片的方式侦察，不进行无线电目视报告的方式收集情报，所以不需要特别好的后座视野
海军航空技术厂研制的18式陆上侦察机被海军称做景云，空技厂编号R2Y1，为了使景云能够在10000米高度持续飞行，拍摄大范围目标，景云采用了拥有高空增压装置的大功率液冷发动机，其高空功率超过3000马力。景云采用6叶螺旋桨推进，机翼为层流翼型，机上可载2-3个乘员，但驾驶员与拍摄员分别坐在2个气密座舱里，在机身中部特地为拍摄员设了个座舱，机上携带有精密照相设备，由于景云飞行速度很快，不用考虑敌人的空中拦截问题，所以没有安装任何自卫武器
景云设计中还考虑了安装喷射发动机，当时空技厂的景云与九州公司的震电都在设计之初就考虑了装喷射发动机，但那时日本的喷射发动机技术并无显著突破，所以景云与震电依然装活塞式螺旋桨飞机，不过设计时都按可随时更换成喷射发动机进行设计
1945年4月景云1号样机试制完毕，开始进行试飞，在景云1号样机试飞期间，日本在喷射发动机技术方面获得重大突破，开始试制NE-130/230/330系列大推力喷射发动机，其中NE-330的静推力预计可达1300公斤以上，NE-330标志着日本喷射发动机研发技术已经达到甚至超过世界先进水平。NE-330试制展开后，空技厂立即决定制造景云2号样机，改装NE-330喷射发动机，称做景云改，当时九州公司也决定试制安装NE-330喷射发动机的震电改战斗机，不过装NE-330喷射发动机的景云改与震电改样机还没生产完成，战争就结束了
景云是二战时期日军研制的飞行速度最快的飞机之一，装活塞发动机的战斗机是没有办法拦截景云的，要想拦截景云那只有靠喷射战机才行了
飞机资料 （陆上侦察机 景云 [ R2Y1 ] ）
翼 面 积 ： ３４．００ｍ2
自 重 ：６，０１５ｋｇ
最大重量 ： ８，１００～９，４００ｋｇ
最大航速 ： ７４１ｋｍ／ｈ（高度１０，０００ｍ）
续航距离 ： ３，６１０ｋｍ
上升限度 ：１１，７００ｍ（最大工作高度）
螺 旋 桨 ： 6叶定速螺旋桨
发 动 机 ： 3400马力 爱知 HA70-01 型倒立M型液冷24缸发动机×1
乘 员 ： 2～3名（驾驶舱可多坐1人）
武 装 ： 无
总生产数 ： 1架
主要型号
景云（R2Y1）：安装液冷发动机的试制机
景云改：安装 ネ-330 [（NE-330）静推力1320公斤] 喷射发动机的试制机，战争结束时未完工
海军航空技术厂研制的18式陆上侦察机被海军称做景云，空技厂编号R2Y1，为了使景云能够在10000米高度持续飞行，拍摄大范围目标，景云采用了拥有高空增压装置的大功率液冷发动机，其高空功率超过3000马力。景云采用6叶螺旋桨推进，机翼为层流翼型，机上可载2-3个乘员，但驾驶员与拍摄员分别坐在2个气密座舱里，在机身中部特地为拍摄员设了个座舱，机上携带有精密照相设备，由于景云飞行速度很快，不用考虑敌人的空中拦截问题，所以没有安装任何自卫武器
景云设计中还考虑了安装喷射发动机，当时空技厂的景云与九州公司的震电都在设计之初就考虑了装喷射发动机，但那时日本的喷射发动机技术并无显著突破，所以景云与震电依然装活塞式螺旋桨飞机，不过设计时都按可随时更换成喷射发动机进行设计
1945年4月景云1号样机试制完毕，开始进行试飞，在景云1号样机试飞期间，日本在喷射发动机技术方面获得重大突破，开始试制NE-130/230/330系列大推力喷射发动机，其中NE-330的静推力预计可达1300公斤以上，NE-330标志着日本喷射发动机研发技术已经达到甚至超过世界先进水平。NE-330试制展开后，空技厂立即决定制造景云2号样机，改装NE-330喷射发动机，称做景云改，当时九州公司也决定试制安装NE-330喷射发动机的震电改战斗机，不过装NE-330喷射发动机的景云改与震电改样机还没生产完成，战争就结束了
景云是二战时期日军研制的飞行速度最快的飞机之一，装活塞发动机的战斗机是没有办法拦截景云的，要想拦截景云那只有靠喷射战机才行了
飞机资料 （陆上侦察机 景云 [ R2Y1 ] ）
翼 面 积 ： ３４．００ｍ2
自 重 ：６，０１５ｋｇ
最大重量 ： ８，１００～９，４００ｋｇ
最大航速 ： ７４１ｋｍ／ｈ（高度１０，０００ｍ）
续航距离 ： ３，６１０ｋｍ
上升限度 ：１１，７００ｍ（最大工作高度）
螺 旋 桨 ： 6叶定速螺旋桨
发 动 机 ： 3400马力 爱知 HA70-01 型倒立M型液冷24缸发动机×1
乘 员 ： 2～3名（驾驶舱可多坐1人）
武 装 ： 无
总生产数 ： 1架
主要型号
景云（R2Y1）：安装液冷发动机的试制机
景云改：安装 ネ-330 [（NE-330）静推力1320公斤] 喷射发动机的试制机，战争结束时未完工
特殊攻撃機
愛知 M6A 晴嵐 特殊攻撃機
晴岚属于日本海军X档案秘密攻击机，用来装备伊400级航空潜水舰，飞行速度快，载弹量大，可以俯冲投弹也可以发射鱼雷，浮舟在紧急情况下可以丢弃，丢弃浮舟后，晴岚机的速度能超过美军F6F泼妇战斗机，可以逃脱美军追击，晴岚机失去浮舟后就无法安全返回潜艇，飞行员返回回收点后只能在潜艇附近进行迫降，晴岚机还有1架安装陆用起落架，从地面起飞降落，被称做南山机，晴岚机在战争期间属于高度保密的机种，是二战末期日军能够用来打击美国本土目标的秘密武器
晴岚机战争结束前首次出勤战斗任务，但搭载晴岚机的日军航空潜水舰队刚接近目标战争就结束了，这样晴岚机永远失去了实战机会，日军的航空潜水舰队接到停战返航命令后，在返航途中把潜艇上搭载的晴岚机全部都推到海里击沉了
晴岚机战争结束前首次出勤战斗任务，但搭载晴岚机的日军航空潜水舰队刚接近目标战争就结束了，这样晴岚机永远失去了实战机会，日军的航空潜水舰队接到停战返航命令后，在返航途中把潜艇上搭载的晴岚机全部都推到海里击沉了
飞机资料 （特殊攻击机 晴岚 [ M6A1 ]）
翼 面 积：２７．００ｍ2
自 重：３，３２６ｋｇ
最大重量：４，２５０ｋｇ
最大航速：４７４ｋｍ／ｈ（高度５，２００ｍ）
续航距离：１，２００～２，０００ｋｍ
上升限度：９，０００ｍ
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1340马力 爱知 [ 热田] 32型 倒立V型液冷12缸发动机 ×1
乘 员：2名
武 装：7.7mm机枪×1 航空鱼雷×1 或 航空炸弹 ８００ｋｇ
总生产数：28架（含南山机1架）
主要型号
晴岚（M6A1）：生产型，航空潜水舰舰载攻击机
南山（M6A1-K）：安装陆地起落架。别名晴岚改
海軍航空技術廠 MXY7 桜花 特殊攻撃機
日本海军X档案秘密自杀飞机，这种飞机的前身是海军航空技术厂的MXY-OHKA有人滑空炸弹，早在1944年初期，日本海军就有人认为，目前海军的飞行员投弹水平低劣，靠常规炸弹轰炸根本不可能取得多大效果，建议海军当局制造有人驾驶的滑翔炸弹由1式陆攻携带，飞到美军舰队上空投掷，这样必定能取得重大战果，从而扭转战局，在当时的日本海军军部看来，这完全是一派胡言的疯话，当即驳回了这种建议，但支持有人炸弹的人并不死心，当年马里亚纳海战爆发，日本海军大败而归，海战中日军飞机所投下的鱼雷与炸弹命中率低的惊人，根本没有对美军舰队构成值得一提的伤害
这种情况下，海军内部支持有人炸弹的人员再次跳出来鼓吹研制使用有人炸弹，由于马里亚纳海战失利，塞班岛被美军夺取，美军已经可以直接威胁日本本土，导致战局急剧恶化。这样，在使用有人炸弹的呼声越来越高，以及美军很快就要攻击菲律宾，而日本海军及航空兵力已受到重挫，短时间内难以组织足够力量阻击美军进一步攻击这种严峻局面下，日本海军部不得不研究前线提出的展开航空自杀攻击以及使用有人炸弹的意见。于是海军向海军航空技术厂询问了开发有人炸弹的可能，让空技厂进行预研，已备以后万一真有使用必要时投放，海军空技厂接到海军的预研命令后，立即就在1944年10月制造出了MXY-OHKA有人滑空炸弹，并成功的由1式陆攻完成了投放测试，显示有人炸弹在技术方面的确可行，于是空技厂就生产了一大批有人滑空炸弹，其中大部分为实弹，一部分为培训炸弹驾驶员的训练弹，可以回收重复使用投放
1944年底，菲律宾海战爆发，当时日本海军仍未下决心批准菲律宾前线海军航空部队进行航空自杀攻击，自然也不会输送有人炸弹到前线，但海军航空兵有马正文少将不顾海军军部的禁止命令，自行架机起飞撞击了美军航空母舰，这可以说是战争期间首次真正的神风攻击行动，得知有马正文少将驾驶0式战斗机撞击了美军航母以后，海军军部与菲律宾前线日军海军航空部队都深受感染，前线要求自杀攻击的呼声越来越高，而海军军部则发生了动摇，决定让大西垅次郎试验性的组织一支小型自愿自杀机队，看看效果，这就为大规模的海军神风攻击行动开了绿灯，结果在菲律宾战役中日本海军的神风特攻队正式登场，并让世人看到了其巨大威力，从此海军军部就不再反对航空自杀攻击战术了，反大力组建新的神风特攻队，并挖空心思的琢磨研制更便宜更容易制造的各种专用自杀兵器
有人炸弹虽然十分便宜，但必需由轰炸机携带到目标上空投放，如果进行远程攻击则轰炸机肯定会遭到敌人的火力拦截，为了减少昂贵的轰炸机损失，空技厂在MXY-OHKA有人滑空炸弹试制成功时，又提出了给有人滑空炸弹安装发动机的构想，使有人炸弹获得一定射程，这个建议立即就得到了海军军部的赞同，于是空技厂则在高度保密的环境下开始试制动力滑翔有人炸弹，这就是被海军命名为樱花的MXY7特殊攻击机
樱花弹设计采用的动力装置有火箭发动机与喷射发动机，安装喷射发动机的樱花展开的较晚，最先制造出来的是安装火箭发动机的樱花弹，这种樱花弹由1式陆攻进行投放，有效射程37公里，除了空对舰樱花以外，还有装更强劲发动机可以自行起飞的岸对舰型，甚至还有用潜艇发射的潜对舰型，战争期间日本一直在不断完善樱花弹的性能，提高樱花弹的射程
由于樱花弹的俯冲时速度可以达到900-960公里/小时，在当时是无法空中拦截的，所以危险性巨大，一旦被发射出来那被攻击的舰艇就只能听天由命了，樱花弹原本被日军计划用做本土决战用秘密武器，在本土决战中大规模使用，所以战争期间只有少量樱花11型投入了测试性实战
1945年3月21日，由日本海军721航空队首次携带樱花弹实弹，在野中少佐的指挥下组成神雷特攻队，前往攻击美军航空母舰，共出动18架1式陆攻，其中15架挂载了樱花11型，但途中遭遇美军60架F6F泼妇战斗机的拦截，全部18架1式陆攻都被击落，没有取得任何战果，参加拦截的美军战斗机飞行员也发觉这批1式陆攻特别怪异，飞的很慢，动作笨拙，肚子下还挂着不知什么东西，当时美军也不知道这些陆攻机身下挂的是什么东西。
这种情况下，海军内部支持有人炸弹的人员再次跳出来鼓吹研制使用有人炸弹，由于马里亚纳海战失利，塞班岛被美军夺取，美军已经可以直接威胁日本本土，导致战局急剧恶化。这样，在使用有人炸弹的呼声越来越高，以及美军很快就要攻击菲律宾，而日本海军及航空兵力已受到重挫，短时间内难以组织足够力量阻击美军进一步攻击这种严峻局面下，日本海军部不得不研究前线提出的展开航空自杀攻击以及使用有人炸弹的意见。于是海军向海军航空技术厂询问了开发有人炸弹的可能，让空技厂进行预研，已备以后万一真有使用必要时投放，海军空技厂接到海军的预研命令后，立即就在1944年10月制造出了MXY-OHKA有人滑空炸弹，并成功的由1式陆攻完成了投放测试，显示有人炸弹在技术方面的确可行，于是空技厂就生产了一大批有人滑空炸弹，其中大部分为实弹，一部分为培训炸弹驾驶员的训练弹，可以回收重复使用投放
1944年底，菲律宾海战爆发，当时日本海军仍未下决心批准菲律宾前线海军航空部队进行航空自杀攻击，自然也不会输送有人炸弹到前线，但海军航空兵有马正文少将不顾海军军部的禁止命令，自行架机起飞撞击了美军航空母舰，这可以说是战争期间首次真正的神风攻击行动，得知有马正文少将驾驶0式战斗机撞击了美军航母以后，海军军部与菲律宾前线日军海军航空部队都深受感染，前线要求自杀攻击的呼声越来越高，而海军军部则发生了动摇，决定让大西垅次郎试验性的组织一支小型自愿自杀机队，看看效果，这就为大规模的海军神风攻击行动开了绿灯，结果在菲律宾战役中日本海军的神风特攻队正式登场，并让世人看到了其巨大威力，从此海军军部就不再反对航空自杀攻击战术了，反大力组建新的神风特攻队，并挖空心思的琢磨研制更便宜更容易制造的各种专用自杀兵器
有人炸弹虽然十分便宜，但必需由轰炸机携带到目标上空投放，如果进行远程攻击则轰炸机肯定会遭到敌人的火力拦截，为了减少昂贵的轰炸机损失，空技厂在MXY-OHKA有人滑空炸弹试制成功时，又提出了给有人滑空炸弹安装发动机的构想，使有人炸弹获得一定射程，这个建议立即就得到了海军军部的赞同，于是空技厂则在高度保密的环境下开始试制动力滑翔有人炸弹，这就是被海军命名为樱花的MXY7特殊攻击机
樱花弹设计采用的动力装置有火箭发动机与喷射发动机，安装喷射发动机的樱花展开的较晚，最先制造出来的是安装火箭发动机的樱花弹，这种樱花弹由1式陆攻进行投放，有效射程37公里，除了空对舰樱花以外，还有装更强劲发动机可以自行起飞的岸对舰型，甚至还有用潜艇发射的潜对舰型，战争期间日本一直在不断完善樱花弹的性能，提高樱花弹的射程
由于樱花弹的俯冲时速度可以达到900-960公里/小时，在当时是无法空中拦截的，所以危险性巨大，一旦被发射出来那被攻击的舰艇就只能听天由命了，樱花弹原本被日军计划用做本土决战用秘密武器，在本土决战中大规模使用，所以战争期间只有少量樱花11型投入了测试性实战
1945年3月21日，由日本海军721航空队首次携带樱花弹实弹，在野中少佐的指挥下组成神雷特攻队，前往攻击美军航空母舰，共出动18架1式陆攻，其中15架挂载了樱花11型，但途中遭遇美军60架F6F泼妇战斗机的拦截，全部18架1式陆攻都被击落，没有取得任何战果，参加拦截的美军战斗机飞行员也发觉这批1式陆攻特别怪异，飞的很慢，动作笨拙，肚子下还挂着不知什么东西，当时美军也不知道这些陆攻机身下挂的是什么东西。
1945年4月12日，日军再次出动8架1式陆攻携带樱花11型前往攻击美军特混舰队，这天由于日军起飞了大量神风飞机，吸引了美军注意力，8架1式陆攻才得以接近美军舰队，不过在抵达射程前，美军战斗机发现了这几架怪异的1式陆攻，立即前来截击，但樱花弹驾驶员一发现美军战斗机接近，不顾离有效发射点还有一定距离，立即启动了火箭从1式陆攻中脱离了出来，朝美军舰队猛扑过去，把前来截击的美机弄的目瞪口呆，很快美军战机就回过神来，立即对这8架樱花弹展开拦截，但樱花弹向海上俯冲的速度快的惊人，以远远超过美军战斗机的高速冲过了阻截，其中6架因距离过远在抵达距离美舰很近的地方坠海，另外2架樱花弹，1架撞中美军驱逐舰曼纳特.艾贝尔号，当场将其炸成2截，另1架在1艘驱逐舰旁落水将这艘驱逐舰重创，这恐怕是樱花弹战争期间唯一战果，其他的战斗基本都是1式陆攻携带着樱花弹还没接近美军舰队就被击落。
1945年4月12日以后，美军知道了樱花弹的真相，感到十分恐惧，所以不再接近日本本土进行航行，免得被1式携带樱花混到舰队附近，另外就是加强远程巡逻，重点打击携带樱花的1式陆攻，将樱花摧毁在发射之前，战争结束前日军共动用樱花55架，战死540人，据说仅有4月12日那次获得了战果
日军在看到樱花弹11型由于射程太短，美军舰队远离日本海岸后，携带樱花11型的1式陆攻难以接近到发射距离后，就停止了进一步使用樱花弹打击远方美军舰队的行动，准备在本土决战中在大规模使用。另外日本还大力发展生产采用喷射发动机的樱花22型与33型，并计划使用速度更快性能更好的银河轰炸机携带樱花弹，战争结束前还在生产可由潜艇发射的樱花弹
飞机资料 （特殊攻击机 樱花 11型 [ MXY7 ] ）
翼 面 积：６．００ｍ2
自 重：４４０ｋｇ
最大重量：２，１４０ｋｇ
最大航速：６４８ｋｍ／ｈ（海面高度）
续航距离：３７ｋｍ（高度３５００ｍ发射）
上升限度：由母机飞行高度决定
螺 旋 桨：无
发 动 机：静止推力８００ｋｇ 4式1号20型火箭发动机×3（燃烧时间9秒）
乘 员：1名
武 装：机首装填１，２００ｋｇ炸药
总生产数：755架
1945年4月12日以后，美军知道了樱花弹的真相，感到十分恐惧，所以不再接近日本本土进行航行，免得被1式携带樱花混到舰队附近，另外就是加强远程巡逻，重点打击携带樱花的1式陆攻，将樱花摧毁在发射之前，战争结束前日军共动用樱花55架，战死540人，据说仅有4月12日那次获得了战果
日军在看到樱花弹11型由于射程太短，美军舰队远离日本海岸后，携带樱花11型的1式陆攻难以接近到发射距离后，就停止了进一步使用樱花弹打击远方美军舰队的行动，准备在本土决战中在大规模使用。另外日本还大力发展生产采用喷射发动机的樱花22型与33型，并计划使用速度更快性能更好的银河轰炸机携带樱花弹，战争结束前还在生产可由潜艇发射的樱花弹
飞机资料 （特殊攻击机 樱花 11型 [ MXY7 ] ）
翼 面 积：６．００ｍ2
自 重：４４０ｋｇ
最大重量：２，１４０ｋｇ
最大航速：６４８ｋｍ／ｈ（海面高度）
续航距离：３７ｋｍ（高度３５００ｍ发射）
上升限度：由母机飞行高度决定
螺 旋 桨：无
发 动 机：静止推力８００ｋｇ 4式1号20型火箭发动机×3（燃烧时间9秒）
乘 员：1名
武 装：机首装填１，２００ｋｇ炸药
总生产数：755架
主要型号
11型（MXY7）：由1式陆攻携带，火箭发动机推进，机内安装炸药1200kg
练习用滑空机（MXY7-K）：11型拆除炸药与火箭发动机，安装着陆装置，拖曳起飞训练用滑翔机
21型：11型同样的推进发动机，减小机体，安装600kg炸药，提高射程与速度
22型：由银河轰炸机携带，使用TUS-11（静推力220kg）喷射发动机，携带炸药600kg
33型：由连山轰炸机携带，使用NE-20（静推力475kg）喷射发动机。机首安装800kg炸弹×1
43型：33型修改的潜水舰发射型，从潜艇上弹射起飞发射
43乙型：33型修改的陆上基地发射型，安装助推火箭直接从地面发射起飞
43型练习机：11型的双座，拖曳起飞练习用滑翔机
53型：33型的拖曳起飞练习用滑翔机
海軍航空技術廠 梅花 特殊攻撃機 [ 有人Ｖ１飛行爆弾 ]
这种自杀攻击机实际并非日本首创，而是德国首先试制。1944年底，日军海军在菲律宾海战中战败，本土面临美军的打击，战局危急，日本海军航空兵力为了扭转战局开始正式采用自杀攻击战术，此时日本国内的航空工业也进行了重大调整，为了在航空工业生产能力受到地震重创以及南方航线被切断，许多金属材料将无法运进本土的情况下准备本土决战，日本开始拼命开发生产工艺简单，加工方便，航空金属材料消耗小，燃油消耗量小，便于大规模生产甚至手工生产的飞机，自然里面自杀特攻机的成分最多，至于部队的作战战术也由常规突击改为重点进行自杀攻击，而日本的盟国德国，在1944年底情况比日本还糟，也被逼上了绝路，德国的希特勒看到1944年底日军发动的神风攻击战果辉煌，为了扭转战局，决定也搞支自杀特攻队出来
德国由于当时环境更糟糕，所以根本没有考虑过使用飞机进行自杀攻击，而是把主意打到了V1飞弹上，V1飞弹生产比飞机简单的多，根本不需要多少生产工时，而且也不消耗多少航空金属材料材料，工厂与手工作坊都能生产弹体。德国的自杀攻击方案倒不是派人驾驶V1飞弹去撞盟军舰艇，而是飞到伦敦去撞大楼！！！德国认为英国之所以能在成千上万枚V1 / V2飞弹的攻击下挺过来，就是因为V1 / V2飞弹都是概略轰炸武器，根本不精确，造不成多大的实际损失，但如果蹲个人在里面驾驶那就不同了，这就属于精确制导武器了，只要有个几十枚有人驾驶的V1飞弹飞到伦敦上空，飞行员对照着地图与照片，就能把白金汉宫，唐宁街10号，伦敦大苯钟等等重要目标统统炸掉，绝对可以吓的英国人屁滚尿流立即停战。于是只几天时间德国人就造了枚有驾驶舱的V1飞弹出来，不但可以地面发射，还可以让飞机携带到空中发射（有人驾驶的好处），这种有人V1飞弹生产比正规V1飞弹还简单还低成本，十分合适大规模生产，短时间就是生产个10000枚也不难，只要有足够的驾驶员把这些V1导弹飞出去，别说伦敦会被炸的面目全非，吓的英国立即停战，怕是那东线毛子坦克都会被炸个精光，但是德国始终无法招集到V1飞弹驾驶员去驾驶有人V1飞弹，所以有人V1飞弹无法投入批量生产，只好停止，仅有的几枚有驾驶舱的有人V1飞弹样弹FIL103被丢弃
德国的有人V1飞弹虽然停止了，然而1945年3月，日本驻德国使馆人员却把德国试制有人飞弹的情报发回了日本，日本的海军航空技术工厂得到这个情报，立即发觉这可是个令人振奋的构思，一旦实施，那绝对是成千上万的制造出来，如果真的打本土决战，那么多的自杀飞弹一发射，美军来多少就得死多少，日本不缺乏愿意驾驶自杀飞弹的驾驶员，就是征集10万名自杀飞弹驾驶员也征集的到，海军得到这个消息，自然也是十分振奋，于是立即下令海军航空技术厂试制有人V1飞弹，并命名为梅花
德国由于当时环境更糟糕，所以根本没有考虑过使用飞机进行自杀攻击，而是把主意打到了V1飞弹上，V1飞弹生产比飞机简单的多，根本不需要多少生产工时，而且也不消耗多少航空金属材料材料，工厂与手工作坊都能生产弹体。德国的自杀攻击方案倒不是派人驾驶V1飞弹去撞盟军舰艇，而是飞到伦敦去撞大楼！！！德国认为英国之所以能在成千上万枚V1 / V2飞弹的攻击下挺过来，就是因为V1 / V2飞弹都是概略轰炸武器，根本不精确，造不成多大的实际损失，但如果蹲个人在里面驾驶那就不同了，这就属于精确制导武器了，只要有个几十枚有人驾驶的V1飞弹飞到伦敦上空，飞行员对照着地图与照片，就能把白金汉宫，唐宁街10号，伦敦大苯钟等等重要目标统统炸掉，绝对可以吓的英国人屁滚尿流立即停战。于是只几天时间德国人就造了枚有驾驶舱的V1飞弹出来，不但可以地面发射，还可以让飞机携带到空中发射（有人驾驶的好处），这种有人V1飞弹生产比正规V1飞弹还简单还低成本，十分合适大规模生产，短时间就是生产个10000枚也不难，只要有足够的驾驶员把这些V1导弹飞出去，别说伦敦会被炸的面目全非，吓的英国立即停战，怕是那东线毛子坦克都会被炸个精光，但是德国始终无法招集到V1飞弹驾驶员去驾驶有人V1飞弹，所以有人V1飞弹无法投入批量生产，只好停止，仅有的几枚有驾驶舱的有人V1飞弹样弹FIL103被丢弃
德国的有人V1飞弹虽然停止了，然而1945年3月，日本驻德国使馆人员却把德国试制有人飞弹的情报发回了日本，日本的海军航空技术工厂得到这个情报，立即发觉这可是个令人振奋的构思，一旦实施，那绝对是成千上万的制造出来，如果真的打本土决战，那么多的自杀飞弹一发射，美军来多少就得死多少，日本不缺乏愿意驾驶自杀飞弹的驾驶员，就是征集10万名自杀飞弹驾驶员也征集的到，海军得到这个消息，自然也是十分振奋，于是立即下令海军航空技术厂试制有人V1飞弹，并命名为梅花
试制梅花靠空技厂独立去研制那需要很长的时间，因为制造梅花首先要有V1飞弹的脉冲喷射发动机，不过日本是有脉冲喷射发动机技术的，川西公司早在1943年就一直根据传回的德国V1飞弹情报研制脉冲喷射发动机以及复制V1飞弹，不过因为脉冲发动机推进速度不是太高，不大适合高速战斗机使用，而且V1飞弹精度很低，日本觉的无实用性，所以川西公司的V1飞弹与脉冲喷射发动机研究结果被闲置了，但战局到了危机关头时，脉冲喷射发动机生产成本极低而且加工简单的优点就体现了出来，川西公司已经着手研制使用脉冲喷射发动机的国民紧急制造飞机。空技厂开发梅花自然就找到了川西公司，川西公司立刻向空技厂提供了脉冲喷射发动机的制造技术，空技厂很快就在6月根据川西公司的资料试制成功 [カ] 型脉冲喷射发动机，随后不断的改良，到8月，正式决定使用改良的[カ] 10型脉冲喷射发动机，至于弹体则没有照搬V1飞弹的鱼雷型设计，而是以无动力滑翔体的试验结果决定采用纺锥型
空技厂的[カ] 10型脉冲喷射发动机试制成功以后，就把梅花的机体设计交给民间作坊生产，准备由民间大量投产梅花，至于脉冲发动机随便安装在上方下方都行，机体则为木制铁制都有，但多数为木制，这种特攻飞机实际除了脉冲喷射发动机外，并没有标准的制造材料，飞机头部能携带的炸弹也为100-250公斤不等，空技厂则只负责提供脉冲发动机，不过梅花刚投产几天战争就结束了，具体开工了多少架没有统计记录，但可以肯定，战争结束时还没有梅花安上了脉冲发动机全部完工的记录
飞机资料 （特殊攻击机 梅花）
翼 面 积：约７．６ｍ2
自 重：７５０ｋｇ
最大重量：１，４３０ｋｇ
最大航速：５５６ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
续航距离：２８０ｋｍ
上升限度：不明
螺 旋 桨：无
发 动 机：静推力300ｋｇ [ カ ] 10型 脉冲喷射发动机 ×1
乘 员：1名
武 装：机首安装航空炸弹 １００～２５０ｋｇ×1
总完成数：无
主要型号
试制梅花：脉冲喷射发动机推进式自杀攻击机
