二战日本作战飞机(四)

2012-06-28

二战日本作战飞机(四)

标签: 战斗机  火箭  轰炸机  发动机  雷电  2007-01-02 23:38
愛知   S1A   電光   夜間戦闘機
                                           
该机为日本海军二战期间唯一一种专门研制的夜间战斗机,设计主要用于夜间高空截击,该机安装有内藏天线的截击雷达并安装红外线感应器,雷达波束测向器等完善航电设备,性能接近陆军的Ki-108秘密夜间战斗机,但该机开工太晚,1945年6月在1号样机即将试飞之时,美军B29轰炸机用燃烧弹空袭了爱知公司飞机制造厂,放在工厂试飞场停机棚里正在进行最后设备安装的电光1号样机,因停机棚被汽油弹命中,被大火烧毁了,至于2号样机在战争结束前只完成了80%  
                     
飞机资料 (夜间战斗机   电光 [ S1A1 ] )  
翼 面 积:47.00m2  
自     重:6,900kg  
最大重量:10,180kg  
设计航速:590km/h(高度8,000m)  
设计航程:1,600km  
设计升限:12,000m  
螺 旋 桨:4叶定速螺旋桨  
发 动 机:标称1860马力 中岛 [ 誉 ] 22型复列星型气冷18缸发动机 ×2  
乘     员:2名  
武     装:30mm机炮×2,20mm机炮×4           航空炸弹 60kg×4 或 250kg×1  
总完工数:无  
                             
主要型号  
电光(S1A1):双座夜间战斗机,战争结束前没有样机完工
                       
                       
                       
陸上戦闘機
                     
三菱   J2M   雷電   局地戦闘機
                               
雷电尺寸小,重量轻,但对燃料和飞行员进行的装甲保护,和强大的火力配备十分突出,是一种具有重型装甲的岸基截击机,1943年才服役,大部分在本土负担拦截B29的任务,只有少量部署到了南洋,雷电的俯冲速度很快,当时美军的P38与P40等战机虽然格斗能力远不如日军0战,但美军也找到了一种有效的克制战术对付0战,0战的水平速度与爬升速度都很高,但就是俯冲速度不行,美军利用0战这个特点,采取了俯冲攻击打了就跑的战术,这样虽然不能对0战构成很大的威胁,但0战却也无法再威胁P38与P40了,更重要的是0战的护航作用被这个战术完全抵消了,日军轰炸机躲不开P38与P40等战斗机的俯冲攻击,而0战又无法制止美军战斗机对日军轰炸机的攻击,所以日军轰炸机部队遭到严重损失.  
                                          
而雷电的俯冲速度很快完全可以捉住俯冲中的P38与P40这类战机,虽然雷电的格斗能力不如0战,但比P38这类飞机还是要强,P38与P40这类飞机遇到雷电那就打不赢也逃不掉,下场很惨,日军陆军也有一种叫钟馗的战斗机,也是专能克制P38与P40  
                                         
雷电的产量很小,只有938架,参战时间也晚,但对美军飞行员则留下了深刻印象,雷电在南洋投入使用初期,捕获迫降过多架美军的P38与P40,但随着美军P51野马的投入,雷电就失去了优势,不过战后美军飞行员最喜欢的日军战斗机还是有雷电,因为雷电对他们的印象很深,美国有很多雷电迷  
                               
雷电截击机的优点就是速度快,装甲厚,火力强大,战争末期主要用于拦截B29,雷电由于具有重型装甲,所以与陆军的3式飞燕战机一样,都可以使用撞击战术击落B29,不过雷电的产量并不大,主要是日军没有多少飞行员愿意驾驶雷电,他们认为雷电视界小,而且驾驶舱里环境太差,又吵又热,雷电初期只生产了400多架就停产了,战争末期因日军缺乏高空截击机战斗机,为应对B29的威胁又恢复了生产,不过后期生产的雷电大部分并没能在战争结束前完成训练投入本土防空战  
                                       
飞机资料 (局地战斗机   雷电   21型 [ J2M3 ] )  
翼 面 积:20.00m2  
自     重:2,490kg  
最大重量:3,440kg  
最大航速:610km/h(高度6,000m)  
续航距离:约1,900km  
上升限度:11,000m  
螺 旋 桨:4叶定速变矩螺旋桨  
发 动 机:标称1575马力 三菱 [ 火星 ] 23型 复列星型气冷14缸发动机 ×1  
乘     员:1名  
武     装:20mm机枪×4          航空炸弹 60kg×2  
总生产数:938架  
                               
主要型号  
14试局地战斗机(J2M1):原型机型,安装[ 火星 ] 13型(最大功率1430马力)发动机  
14试局地战斗机改(J2M2):原型机型,安装[ 火星 ] 改101型(后来的23型)发动机  
11型(J2M2):最早的生产型,安装[ 火星 ] 23甲型(标称1575马力)发动机  
21型(J2M3):武装强化型,武器为20mm机炮×4 ,防弹设备也进行了强化  
21甲型(J2M3A):进一步强化火力安装99式二号四型20mm机炮,强化了炸弹承载能力  
23型(J2M7):21型机体装 [ 火星 ] 26型(标称1510马力)发动机  
23甲型(J2M7A):机体与21甲型相同安装[ 火星 ] 26型发动机  
31型(J2M6):修改风挡与部分机体改善飞行员视野,机体进行强化。武器与21型相同  
31甲型(J2M6A):31型同样的机体与座舱风挡,武器与21型相同  
工厂称呼;32型(J2M4):安装具有增压涡轮的 [ 火星 ] 23丙型发动机的试验机  
33型(J2M5):安装 [ 火星 ] 26甲型(标称1510马力)发动机机。高空性能强化  
33甲型(J2M5A):安装与33型相同的发动机。武器与21甲型相同
                              
                              
                              
三菱   J4M   極電(閃電)  局地戦闘機
                                      
极电属于日本海军X档案秘密战机,以17试局地战斗机的名义开发,设计方案有2种螺旋桨推进类型与1种喷射推进型,进行生产的是第2种螺旋桨推进型,计划于1945年初投入实战
                            
极电能迅速爬升到12000米高度,极电的飞行速度非常迅速,螺旋桨型极电在8000米高度飞行速度可达759公里/小时,12000米高度最大速度708公里/小时,至于喷射型极电则计划要在1946年才能展开生产,极电因新式发动机的生产受东海地震影响破坏,所以迟迟无法试制出来,由于东海地震的影响,极电的生产实际被推迟了1年,进度严重落后,在战争结束前实际只开工了1架样机。
                                           
而战争结束前夕,因战局恶化生产材料紧张,日本海军决定裁掉一些开发项目,集中力量生产紫电改等几种主力战斗机以及自杀飞机,J4M1因性能用途与18式局地战斗机J7W1近似,为节约生产开发资源,两者必需裁掉1个,而海军看中了火力更强大的J7W1,J4M1则在试飞阶段被海军下令终止开发,因此战争结束前J4M1未能投入使用,战争结束时极电样机被日本完全破坏 
                       
飞机资料 (局地战斗机   极电(闪电)[ J4M1 ] )  
翼 面 积:22.00m2  
自     重:已不明  
最大重量:4,400kg  
设计航速:759km/h  
续航时间:2.2h  
上升限度:12,000m  
螺 旋 桨:6叶定速螺旋桨  
发 动 机:标称1650马力   三菱HA43-41型   复列星型气冷18缸发动机 ×1  
乘     员:1名  
武     装:30mm机炮×1,20mm机炮×2           航空炸弹 60kg×2  
总生产数:1架样机  
                            
主要型号  
局地战机极电(J4M1):唯一试制原型机,战争结束前夕才开始试飞,在样机试飞阶段即被中止开发,战败后样机被销毁
                            
                              
                            
中島   J5N   天雷   局地戦闘機
                                  
太平洋战争爆发后,随着战局朝不利日本的方向发展,日本海军认为有必要研制一种以拦截重轰炸机为目的,具有重型火力和很大高空速度的重型截击战斗机,用来对付美军的重型轰炸机。于是海军在1943年1月对中岛公司下了一份重型截击战斗机研制计划书,要求这种重型截击战斗机必须有667公里/小时的高空飞行速度,安装2具30mm机炮与2具20mm机炮,要在驾驶舱与油箱等要害部位安装重型装甲,并要求首架样机在1944年7月以前试飞,而且海军指定了 [ 誉 ] 21型发动机为该机的发动机。海军指定发动机这一点十分愚蠢,中岛公司当时正忙着为陆军试制Ki84疾风战斗机等一大堆飞机,能分出来为海军研制重型截击战斗机的研制能量有限,而海军又指定了功率不很大的发动机,这样就使海军这种重型截击战斗机的研制变的十分困难,中岛公司把为海军研制的这个重型截击战斗机称做试制J5N1局地战机  
                                 
研制过程中,中岛的研制人员发觉海军指定的 [ 誉 ] 21型发动机功率不够,不可能让J5N1达到667公里/小时的高空速度,多次提出更换大功率发动机的请求,但海军认为现有的其他大功率发动机比较重尺寸比较大,而 [ 誉 ] 却比较轻,比较小,虽然目前功率还不够大,但还有很大的功率提升空间,所以坚持使用 [ 誉 ],不过最大速度方面,海军做了让步,不再要求用 [ 誉 ] 21型发动机也能达到667公里/小时的飞行速度,但指出J5N1应该有很好的空气动力性能,飞行阻力要小,这样一旦 [ 誉 ] 的功率得到提高,J5N1就可以达到667公里/小时的飞行速度投产了  
                         
为此中岛公司尽一且可能的降低飞机的空气阻力,机首被设计成很尖锐的形状,座舱为高度流线的气泡座舱,机翼为层流翼高速翼型,随后海军又要求J5N1应有安装截击雷达的双座型号,可用于夜间截击,于是中岛公司就又设计了双座的J5N1,双座J5N1取消了单座J5N1的气泡座舱,换了一种也很流线的风挡  
                                      
J5N1设计完毕后开始试制,试制中途,日军月光夜间战斗机安装倾斜炮获得重大实战成功的消息传来,于是试制中的J5N1又紧急追加安装了倾斜炮  
                               
J5N1试飞后自然达不到667公里/小时的飞行速度要求,不过其他性能都达到或超过了海军要求,飞机的火力与格斗控制能力都很优秀,海军对J5N1给了天雷局地战机的称呼,不过并未立即批量生产,而是等待大功率的 [ 誉 ] 42发动机投产后再大量投产天雷,安装 [ 誉 ] 42发动机就可以让天雷达到670-690公里/小时的高速度,不过当年年底,东海地震爆发,日本在名古屋用于生产新式发动机的厂房设施被摧毁,天雷就失去了再次投产的条件,一直到战争结束,天雷也没有投产,只有6架样机,其中1号-4号样机是单座截击机,5号与6号样机是双座夜间截击机,没有实战记录  
                                   
飞机资料 (局地战斗机   天雷 [ J5N1 ] )  
翼 面 积:32.00m2  
自     重:5,000(单座)~5,390kg(双座)  
最大重量:7,200~7,300kg  
最大航速:597km/h(高度5,600m)  
续航距离:1,482~2,740km  
上升限度:11,300m  
螺 旋 桨:4叶定速螺旋桨  
发 动 机:标称1800马力   中岛 [ 誉 ] 21型复列星型气冷18缸发动机 ×2  
乘     员:1名(也有双座型)  
武     装:30mm机炮×2,20mm机炮×2 ,30mm上方倾斜机炮×2  
总生产数:6架  
                                     
主要型号  
天雷(J5N1):原型试制机,1-4号机为单座,5-6号机为双座型,战后没发现有实战使用记录
                        
                        
                        
川西   J6K   陣風   陸上戦闘機
                      
战争末期海军的一种高性能岸基战斗机,这种战斗机设计用于护航空战,掩护岸基轰炸机用途,但设计完成太晚,由于设计完成时川西公司正忙着紧急生产紫电改,海军又下令延缓不必要的飞机设计与生产,所以J6K1的生产进度缓慢,在首机还没试飞时就战争结束了  
                                           
阵风的设计速度为685km/h(高度10000m),最大实用飞行高度13600m,具有良好的装甲,采用层流翼设计,安装自动空战襟翼,中低空空战性能至少相当紫电改,高空性能则非常优越,也很合适用来拦截B29  
                                   
飞机资料 (陆上战斗机   阵风 [ J6K1 ] )  
翼 面 积:26.00m2  
自     重:3,500kg  
最大重量:4,373kg  
设计航速:685km/h(高度10,000m)  
飞行时间:约5小时  
设计升限:13,600m  
螺 旋 桨:4叶定速螺旋桨  
发 动 机:2200马力   中岛 [ 誉 ] 42型   复列星型气冷18缸发动机 ×1  
乘     员:1名  
武     装:20mm机炮×4  或  30mm机炮×2,13mm机枪×2  
总生产数:1架样机  
                                 
主要型号  
阵风(J6K1):唯一样机,战争结束时还没安装武器也没来得及试飞
                           
                          
                           
九州   J7W   震電   局地戦闘機
                           
震电属于日本海军X档案秘密战机,这种战斗机是为攻击B29紧急研制的高性能秘密战机,可以迅速爬高到12000米高度,采用鸭式布局,推力式螺旋桨驱动,火力与装甲都非常强大,飞行速度极快,可以轻易的击落美军B29轰炸机,当时美军没有战斗机可以对震电构成威胁,这种飞机机身两侧开有吸气式进气道,飞的速度越快,发动机进气效率越高,所以无需增压涡轮也能使发动机在高空获得足够的进气,特别合适安装喷射发动机,但研制太晚,加上东海地震对震电使用的三菱新式发动机的生产遭到严重破坏,推迟了震电的生产,所以震电计划是1946年才大量装备部队,但战争1945年8月就结束了,此时日军的震电只有2架,其中只有1架交付部队,战争结束时正在训练中,另1架则在一次试飞结束着陆时因接地仰角过大,螺旋桨击中跑道破损,战争结束时还在修理中,所以震电并未对美军B29实施打击  
                                           
东海地震推迟了震电的生产,不然大量震电服役,美军对日本发动的B29空袭就会遭到灾难性的失败,震电有喷射型,火箭型与活塞型3种,战争结束前服役的是活塞型,高空最大持续平飞速度达750公里/小时,火力非常强大装4门30mm机关炮,并采用了弹链供弹,携弹量很大,这种飞机速度快,机动性好,不受当时美军的战斗机威胁,只要有一定数量投入使用就会对美军战略轰炸机部队构成毁灭性打击,是公认的二战时期对B29最具威胁性的战斗机  
                                        
震电,极电,烈风这3型战斗机都是日本海军准备用来重新夺回太平洋制空权的战斗机,但受东海地震影响都没有如期投入使用,都要等到1946年才能形成战斗力  
                                
飞机资料 (局地战斗机   震电 [ J7W1 ] )  
翼 面 积 : 20.50m2  
自 重 : 3,465kg  
最大重量 : 5,228kg  
最大航速 : 750km/h(高度8,700m)  
续航距离 :1,000~2,000km  
上升限度 : 12,000m  
螺 旋 桨 : 6叶定速螺旋桨  
发 动 机 : 标称2130马力   三菱 HA43-41型(MK9D)复列星型气冷18缸发动机 ×1  
乘 员 : 1名  
武 装 : 30mm机炮×4           航空炸弹60kg× 4  
总生产数 :2架完成  
                          
主要型号  
震电(J7W1):原型机,战争期间完成2架
                                    
                                     
                                    
三菱   J8M   秋水   局地戦闘機
                       
秋水局地战机是1944年7月,根据从事日德秘密联络任务的海军伊29号潜艇,从德国带回的ME163火箭截击机机体图纸与简单说明资料,进行试制生产的火箭截击机,原打算大量制造用于拦截美军轰炸机,海军还给予了火箭截击机秋水这个名称,交给三菱公司进行试制,但另1艘运输ME163详细技术资料以及发动机实物的潜艇被盟军击沉了,日本只得根据些照片与简易说明书,自行研制火箭发动机  
                             
但根据德国空军的实战经验,发觉这种火箭飞机续航时间太短,盟军轰炸机只要不正面通过部署火箭截击机的机场上空,就可以避免遭到火箭截击机的拦截,用火箭截击机追击盟军轰炸机因续航时间太短的问题,通常是追不上的。此外日军的技术人员认为,秋水要对付的美军的B29轰炸机飞行高度更高,速度更快,日军研制的火箭发动机工作时间比ME163的火箭发动机还短一些,秋水爬到B29的飞行高度就已经把燃料基本消耗光了,截击半径实在是有限,很难承担截击B29的任务,三菱公司经过几次改进火箭发动机,虽然火箭工作时间有l较大提高,但经过计算日军还是认为难以有效拦截B29,所以秋水生产出来也意义不大,于是日军海军放弃了试制这种火箭截击机,但陆军认为如果在本土合理的部署秋水基地,还是可以起到防空作用的,因此陆军加了进来继续支持秋水的研制  
                          
不过随着战局恶化在菲律宾海战时期,日本海军正式采用了航空自杀攻击战术,这使海军再次支持秋水的研制,当时日本海军开始生产火箭发动机的樱花弹,而且还准备制造其他的喷射型与火箭型自杀飞机,而飞翼型的秋水毫无疑问比同样使用火箭发动机的樱花弹有更大的航程,可以自行起飞攻击靠近日本海岸的敌舰,于是秋水的试制又被海军重新重视起来,而且因地震造成的破坏,日军本土防空急需的很多新式飞机无法投产,秋水则生产简单,说不定碰运气可以起到一定的防空作用,于是1945年初,海军与陆军都加大了投入,秋水的试制工作在三菱公司紧急展开,1945年7月,安装新火箭发动机的秋水首次试飞成功,但不久1架秋水样机在试飞中出现发动机故障破损,但日军找出原因是试飞前助推火箭的装填角度出现失误,并无技术上的原因,于是在1945年8月下令,秋水立即投产,并要求在1946年1月达到月产1000架的生产能力,大部分为海军用于本土决战的自杀攻击机,一部分安装30mm机炮并携带空对空火箭为海军与陆军的截击机,用于在截击B29的防空战中碰运气,除此以外三菱还在试制安装喷射发动机的秋水教练机与自杀特攻机,但8月15日战争就结束了,秋水的生产停止,战争结束时秋水只有2架火箭型样机制造完成,此外还有用于训练秋水飞行员的50多架无动力秋水型滑翔飞翼,编号MXY8被称做秋草  
                       
日军判断美军登陆日本本土的战役,最早也要到1946年4月以后才能发动,由于火箭飞机与脉冲发动机飞机,生产简单,无需大型工厂就可以制造,甚至可以手工制造,而且机体可以大量使用木材制造,不消耗昂贵金属材料,更重要的是这类飞机速度快,而且雷达反射面积小,最合适用于自杀攻击,所以战争末期日本海军决定把火箭自杀机与脉冲发动机自杀机做为重点制造,预计1945年10月以后,大规模的火箭飞机脉冲发动机飞机全民制造工程就能展开,日本在山区大量设置生产这类自杀飞机的小作坊,打算在美军发动登陆战后,用20000架以上的特制自杀飞机配合10000多架常规飞机轰轰烈烈的迎击美军。不过美军并没有登陆日本本土战争就在1945年8月15日结束了,所以日军大规模的自杀机生产与自杀机攻击并没有来得及展开  
                                        
飞机资料 (局地战斗机   秋水 [ J8M1 ] )  
翼 面 积:17.73m2  
自     重:1,505kg  
最大重量:3,000kg  
最大航速:800km/h(高度10,000m)  
飞行时间:爬升到1万m高度后3分钟强  
上升限度:12,000m  
螺 旋 桨:无  
发 动 机:推力1500kg  KR-10 [ 特吕2号 ] 液态火箭发动机 ×1  
乘     员:1名  
武     装:30mm机炮 × 2  
总生产数:2架  
                      
主要型号  
秋水(J8M1):海军的编号  
秋水(Ki200):陆军的编号
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