二战日本帝国海陆军主要作战飞机2

2017-02-28

陆上攻撃机


三菱 G3M 九六式陆上攻撃机

日本海军1930年代中期研制的远距离岸基轰炸机,1930年代日本海军策划日后对英美开战的构想,日本海军认为,海军必需有一种远距离的岸基大型轰炸机,在开战时可以直飞敌人后方纵深重要基地,利用鱼雷与炸弹攻击对方舰艇,港口,工厂,机场等重要设施,力争在双方主力决战之前就大幅度削弱敌人的实力,使自己的主力舰队可以在决战中,顺利的击败已经被严重削弱的敌人

于是在1934年日本海军提出了9试中型陆上攻击机开发任务书,要求该机能够用炸弹与鱼雷轰炸1500公里以外的陆上与海上目标,并且具有当时战斗机的飞行速度。在当时看来这似乎是很难做到的,因为当时的日本航空工业还比较落后,日军的航空武器大多数都是由外国公司设计,发动机多数靠进口或仿制,而且国外发达国家也没有研制过这样性能的轰炸机,当时的战斗机与轰炸机多数都还是些双翼飞机,航程一般不过1000公里,这样高的性能指标对日本的航空制造工业与设计能力水平都是个考验

不过日本三菱公司居然顺利的完成了该机的设计任务,当时三菱公司研制成功了新型大功率航空发动机,所以设计9试中型陆上攻击机就有了一定的可行性,为了提高飞行速度,三菱公司果断的放弃了双翼机设计,使用了单翼设计,并且采用了可收放起落架减小飞行阻力,是世界上最早使用可收放起落架的单翼飞机之一,机身则为全金属单壳式结构,公司编号G3M。G3M的试飞成功标志着1930年代中期,日本的航空设计制造技术已经达到甚至超过了世界先进水平,G3M试飞期间还曾到国外去秀了一把,当时欧美国家虽然觉得G3N的确水平很高,但又认为G3N肯定不是日本独立设计制造的,一些国家的报纸还发表过报道,认为G3N装的是从欧洲进口的先进发动机,后来干脆推测G3N与更早时期的日本飞机一样,是由日本雇佣的欧洲飞机设计师帮日本人设计的,差点没把日本人气死

G3N在1936年正式被海军订购,海军称其为96式陆上中型攻击机,该机的总设计师是本庄季郎,此外还有久保富天,日下部信彦,尾田弘治,福永说二,高桥己治郎等日本著名航空设计人员参与设计,96式中型攻击机的航程非常大,可以说是当时航程最远的轰炸机,为了满足发挥这种轰炸机的训练需要,日本海军特地为96式陆上中攻修建了鹿屋与木更津2个航空基地,训练结束后被部署到了台湾,从台湾起飞的96式陆上中攻可以威胁新加坡,广东,广西,福建,江西,浙江,江苏,安徽,菲律宾,法属印度支那等广大区域

1937年96式陆上中型攻击机开始投入实战,大肆轰炸中国内陆,但也并非没有损失代价,1937年8月14日96式陆上中型攻击机首次作战,从台湾起飞对杭州笕桥空军基地和安徽广德基地进行轰炸,在杭州湾上空遭遇中华民国空军拦截就被击落3架另有3架被严重击伤。战争中96式中攻作为日本海军侵华轰炸机的主力,除对前线抗日国军阵地狂轰滥炸以外还对南京,南昌,武汉,成都,重庆等城市进行长期轰炸,造成中国军民死伤惨重,至于所造成的物资财产损失更是不计其数,恐怕是当时中国军民最痛恨的日军飞机

太平洋战争爆发以后96式陆攻又充当了日军攻南洋的急先锋,从台湾起飞的96式陆攻猛烈轰炸了菲律宾,马来亚地区地面目标,从法属印度支那起飞的96式陆攻在马来地区用鱼雷击沉了英国部署在远东地区的反击号战列巡洋舰与威尔士亲王号战列舰,当时由于英军见惯了英军慢吞吞的双翼鱼雷攻击机,突见到单翼的96式陆攻扑来,感觉简直是风驰电挚,顿时慌了手脚,结果被96陆攻以几乎可以忽略不计的微弱代价轻易击沉了英军2艘主力舰,太平洋战争初期日军96陆攻发挥了重大作用,对英军,美军,荷军都造成了重大损失,战争中期由于有速度更快,载弹量更大的1式陆上攻击机接替,96式陆攻就退出了第1线改装以后充当海上反潜巡逻机,一直使用到战争结束

飞机资料:96式陆上攻击机 11型 [ G3M2A ] 
翼 面 积:75.00m2 
自 重:4,770kg
最大重量:7,642kg
最大航速:350km/h
续航距离:4,000km 
上升限度:7,500m
螺 旋 桨:3叶定速螺旋桨
发 动 机:标称790马力 三菱 [ 金星 ] 3型复列星型气冷14缸发动机 ×2
乘 员:7名
武 装:7.7mm旋回机枪×3 航空鱼雷×1 或 航空炸弹 800kg
总生产数:1048架
主要型号:
11型(G3M2A):最初生产型。安装[ 金星 ] 3型(标称790马力)发动机
21型(G3M2B):安装[ 金星 ] 41型(标称1080马力)发动机,机体沿用11型设计
22型(G3M2C):修改了后方机枪塔,机体2侧追加了机枪射击舱
23型(G3M3):最后生产型。安装[ 金星 ] 51型(标称1200马力)发动机,机体沿用22型设计

三菱 G4M 一式陆上攻撃机

太平洋战争中最有名的日本轰炸机,粗而圆的机身象极一根大雪茄,日军称做飞行雪茄,早期的型号无任何装甲保护,因此很容易被美军击落,被戏称为飞行的打火机(Flying Lighter),后期安装了装甲与防弹油箱,但总是大量被击落,非常的倒霉,日本海军大将山本五十六与海军头号王牌西泽广义都是做为乘客乘坐1式陆上攻击机时被击落,1945年8月19日运载着日本投降谈判团前往硫磺岛美军基地的也是1式陆上攻击机

1式陆上攻击机的研制计划是海军1937年提出的12试陆攻计划,当时需要设计96式陆上中攻的后续型,海军提出12试陆攻要有比96式陆上中攻更快的速度,更大的载弹量。1939年样机试飞,厂方编号G4M,但G4M试飞期非常漫长,直到1941年海军才决定正式采购G4M并给予1式陆上攻击机的称呼,太平洋战争初期1式攻击机少量参战,战争初期日军海军轰炸机得到了0战的有效保护,1式凭借大航程和高速度与96式陆攻一道,在太平洋战场逞凶一时,但1式陆攻取代了96式陆攻以后,美军已经找到了对付0战护航的战术,面对采取打了就跑战术的美机,0战再也无法有效的严密保护轰炸机了,没有装甲没有自封闭油箱的1式陆攻非常容易被击落,很快就得到了个空中打火机的称号,虽然如此,1式陆攻在整个大战中一直服役于日本海军,行踪遍及整个太平洋战场,绝对是战时日本海军的主力岸基轰炸机

1式陆上攻击机采用的新技术其实不少,甚至还安装了空战襟翼,但其设计出发点不正确,日本海军原本是希望1式陆攻在遭遇战斗机截击时,可以依靠自身的机动性摆脱,所以1式陆攻的抗弹性能在设计时并未得到重视,但在当时,日本的技术力量还不足以设计出这样性能的轰炸机,所以1式陆攻最后就成了打火机,崛越二郎在战后说过:轰炸机连装甲都没有,自卫火力也不强,要带着炸弹,全靠去与敌人战斗机比机动性胜出,那不惨败才怪


飞机资料:1式陆上攻击机 11型 [ G4M1 ] 
翼 面 积:78.12m2 
自 重:7,000kg
最大重量:9,500kg
最大航速:426km/h(高度4,200m)
续航距离:2,852~4,288km 
上升限度:8,500m
螺 旋 桨:3叶定速螺旋桨
发 动 机:标称1410马力 三菱 [ 火星 ] 11型复列星型气冷14缸发动机 ×2
乘 员:7名
武 装:20mm旋回机炮×1(机尾),7.7mm旋回机枪×4 航空鱼雷×1 或 航空炸弹 1000kg
总生产数:2416架
主要型号:
11型(G4M1):初期生产型。一部分安装 [ 火星 ] 15型发动机
12型(G4M2):公司内部对22型试制计划机的呼称
13型(G4M1):安装 [ 火星 ] 15型发动机的11型机在公司内部的称呼
22型(G4M2):安装 [ 火星 ] 21型(标称1680马力)发动机,使用4叶螺旋桨,载弹量增加
22甲型(G4M2):安装了雷达的22型,机身侧面机枪用20mm机炮取代
22乙型(G4M2):22甲型机身上部换装长身管机枪,相应改变了机身枪塔设计
24型(G4M2A):安装 [ 火星 ] 25型(标称1680马力)发动机,其余与22型相同
24甲型(G4M2A):安装 [ 火星 ] 25型(标称1680马力)发动机,其余与22甲型相同
24乙型(G4M2A):安装 [ 火星 ] 25型(标称1680马力)发动机,其余与22乙型相同
24丙型(G4M2A):前方旋回机枪改为13MM口径机枪
24丁型(G4M2E):樱花弹母机,改造了炸弹舱,防弹装甲增强
25型(G4M2B):安装 [ 火星 ] 27型发动机的试验型
26型(G4M2C):安装 [ 火星 ] 25乙型(燃料喷射式)发动机的试验机
27型(G4M2D):安装 [ 火星 ] 25乙型(附带推力排气装置)发动机的试验机
34型(G4M3):24型的防御装甲加强型,续航距离缩小
34甲型(G4M3):22甲型,24甲型按34型做了同样修改的修改型
34乙型(G4M3A):22乙型,24乙型按34型做了同样修改的修改型
34丙型(G4M3A):24丙型型按34型做了同样修改的修改型
36型(G4M3C):安装 [ 火星 ] 25乙型(燃料喷射式)发动机的型号,与26型相同
36丁型(G4M3E):36型改装的樱花弹母机
37型(G4M3D):安装 [ 火星 ] 25乙型(附带推力排气装置)发动机的型号,与27型相同

中岛 G5N 深山 陆上攻撃机

这种飞机1939年试飞,但航程与速度性能没有达到海军要求,尤其是飞行速度,距离海军的要求很远,所以只产了6架,其中4架实际是当运输机使用

飞机资料:陆上攻击机 深山改 [ G5N2 ] 
翼 面 积:201.80m2
自 重:20,100kg
最大重量:32,000kg
最大航速:420km/h(高度4,100m)
续航距离:5,660~7,760km
上升限度:9,050m
螺 旋 桨:4叶定速螺旋桨
发 动 机:标称1750马力 中岛 [ 护 ] 11型复列星型气冷14缸发动机 ×4
乘 员:7-10名武 装20mm旋回机炮×2(机头,机尾各1),7.7mm旋回机枪×4 (机身上方,下方,左右侧各1) 航空炸弹 4000kg
总生产数:6架
主要型号:
深山(G5N1):原型机,安装[ 火星 ] 12型(标称1480马力)发动机,使用3叶螺旋桨,共2架
深山改(G5N2):修改型,安装[ 护 ] 11型发动机,共4架
深山改输送机(G5N2-L):用深山改改装的运输机(4架

中岛 G8N1 连山 陆上攻撃机

由于G5N研制并不成功,不甘心的日本海军决定让中岛公司继续研制更高性能的重轰炸机,这就是连山重型陆攻,不过连山出现时,太平洋局势已经逆转,当时最需要的是抵抗美国战略轰炸的截击机与战斗机,而不是重型轰炸机,另外连山的制造比较复杂,成本较高,当时日本海军正全力制造战斗机的同时也无力大量生产制造这种大型战略轰炸机,所以只生产了4架

单从性能来看G8N连山轰炸机是很高的,但开发的实在不是时候,反浪费了大量的资源,该机1943年下旬以18式陆上攻击机的名义研制,研制倒还顺利,在1944年6月-10月制造了4架,后因资金紧张与生产任务转向停止了制造,战争末期打算把连山部署到南洋前线用于发动对美国本土目标的特攻,但还没有来得及部署到南洋前线战争就结束了,战争期间没有投入实战,战后全部被美国缴获

飞机资料:陆上攻击机 连山 [ G8N1 ] 
翼 面 积:112.00m2
自 重:17,400kg
最大重量:32,150kg
最大航速:593km/h(高度8,000m)
续航距离:7,470km
上升限度:10,200m
螺 旋 桨:4叶定速螺旋桨
发 动 机:标称1850马力 中岛 [ 誉 ] 24型复列星型气冷18缸发动机 ×4
乘 员:7名
武 装:20mm旋回机炮×6(机身上方,下方,机尾各2),13mm旋回机枪×4 (机首×2,机身左右侧各1) 航空炸弹 4000kg
总生产数:4架
主要型号:
陆上攻击机 [连山] (G8N1):18试陆上攻击机,唯一生产型号,因战局恶化生产4架以后停产战争结束后,美军接管了全部的G8N1

战争结束后全部G8N被美国接收

陆上爆撃机

海军航空技术厂 P1Y 银河 陆上爆撃机

日本海军发展的一种高性能远程万能轰炸机,由日本海军发展,1940年海军计划装备一种,飞行速度大,航程远,既可以采用空投鱼雷与水平轰炸手段攻击敌人大型舰艇,也可以对敌人目标进行俯冲轰炸的岸基轰炸机,并且可以依靠自身的高速摆脱对方战斗机的截击,此外还要求很好的空中运动能力,必要时可以攻击对方的轰炸机甚至战斗机,为己方轰炸机群提供一定的远程空中掩护,降低护航需求,减轻护航战斗机的压力。日本陆军的Ki-67也是基于同样设计概念的轰炸机

海军提出要求以后,海军航空技术厂就开始设计,试制这种万能轰炸机,编号P1Y,海军命名为银河。为了满足海军的要求,该机运用了当时日本最新航空技术,机身为硬壳式结构,机身造型流线,机翼采用低阻力的层流翼型,为了提高运动性能还安装了空战襟翼,使之具备类似战斗机的飞行性能

1943年8月银河样机首次试飞,既达到了速度300节,航程3000海里的高性能,机内装有精密的投弹瞄准控制设备,投雷,投弹准确度很高,空中运动能力也很出色,各方面性能均令日本海军满意,于是海军立即下令银河投产。不过由于其使用的 [誉] 发动机性能并不可靠需要改良,所以服役期一再推迟,到1944年10月虽然装备量已达453架,但仍然无法投入实战,直到1945年初银河才初步解决了发动机频繁发生故障的问题,小规模参战。并立即给盟军飞行员以深刻印象,银河的实战记录表明,在海平面高度飞行时,该机的速度比大多数盟军战斗机都快,银河在空中飞行动作敏捷无论防空火炮还是战斗机都很难击中他,此外该机装甲相当强大,耐弹力与他的前辈1式陆攻大不相同,美军战斗机使用的机枪很难打落银河,战争末期银河是日军少有的几种可以凭借自身性能,在无护航情况下侵入美军重点防护目标上空的轰炸机之一,冲绳战役期间,美军富兰克林号航母就是被1架银河投中了2枚炸弹差点沉没,这架银河投弹后成功的逃之夭夭,当然银河也并不象彩云那样盟军的防空拦截力量拿他毫无办法
  
银河在战争末期除了用炸弹鱼雷攻击美军舰艇外,有相当一部分被小心的储备起来,用来在本土决战中发射空对舰导弹以及樱花弹攻击美军舰艇,此外因银河有能力单独突入美军防御严密的特混舰队上空,据说也有很少量的银河充当了自杀飞机。银河轰炸机是公认的日本海军战争期间实际投入实战使用的轰炸机中,性能最好的型号,美国战后研究了银河后指出,银河在航程,运动性能,控制反应速度方面,远远超过盟军的轰炸机,而在速度,载弹量方面也不亚于同等重量的盟军最新型轰炸机

飞机资料:陆上爆击机 银河 11型 [ P1Y1 ]
翼 面 积:55.00m2
自 重:7,265kg
最大重量:10,500kg
最大航速:546km/h(高度5,900m)
续航距离:5,370km
上升限度:9,400m
螺 旋 桨:3叶定速螺旋桨
发 动 机:标称1670马力 中岛 [ 誉 ] 12型复列星型气冷18缸发动机 ×2
乘 员:3名
武 装:20mm机炮×1,13mm机枪×2 航空鱼雷×1 或 航空炸弹 800kg×1 或 航空炸弹 500kg×2
总生产数:1002架
主要型号:
11型(P1Y1):最初生产型,开始使用 [ 誉 ] 11型发动机,以后改为[ 誉 ] 12型发动机
11甲型(P1Y1a):11型后上方13mm旋回机枪用2式13mm机枪换装
11乙型(P1Y1b):11型后上方13mm旋回机枪用4式13mm联装机枪换装
11丙型(P1Y1c):11型前方旋回机枪机枪用2式13mm机枪换装,飞机安装雷达
12型(P1Y3):安装 [ 誉 ] 23型(2000马力)发动机
13型(P1Y4):安装 [ 誉 ] 21型(标称1860马力)发动机
14型(P1Y5):安装 HA43-11型(2200马力)发动机
15型(P1Y2):安装 [ 火星 ] 25甲型(1850马力)发动机
16甲型(P1Y2a):11甲型相同机体安装[ 火星 ] 25甲型发动机
16乙型(P1Y2b):11乙型相同机体安装[ 火星 ] 25甲型发动机
16丙型(P1Y2c):11丙型相同机体安装[ 火星 ] 25甲型发动机
17型(P1Y6):安装[ 火星 ] 25乙型(1850马力)发动机

陆上哨戒机

九州 Q1W1 东海 陆上哨戒机 
 
1942年日本海军要求九州公司试制一种低速岸基反潜巡逻机,要求这种飞机视界开阔,可以观察大范围海面搜索潜艇,尤其是下方视界一定要好,为了保证投弹准确,飞机的速度不需要太高,但操纵稳定性一定要好,于是九州公司就为新飞机设计了个类似德国JU88轰炸机的大头透明驾驶舱,而且更高更大,飞机的机头驾驶舱特别显眼,飞机编号Q1W,飞机样机试制出来以后,日本海军部对试飞结果表示满意,就正式采用了该机,执行反潜巡逻任务,并给予了东海这个名字

东海反潜机安装有当时日本设计的秘密反潜探测器,一种新式磁力探测仪,这种磁力探测仪比其他国家的先进,不但可以发现水下有潜艇,并可以对潜艇进行精确定位,当磁力探测仪锁住潜艇以后,东海反潜机就可以用深水炸弹给予打击,东海机上还安装有20mm机炮,可以扫射海上小型目标,当时日军的反潜巡逻机大多数都是淘汰的旧式陆攻,用来轰炸水面目标还行,但用来配合磁力探测仪轰炸看不见的水下目标,则很难找到正确的瞄准点,东海则没有这个问题,不过东海反潜巡逻机在战争期间击沉的美军潜艇并不多,这是因为磁力探测仪作用范围不大,飞机必需正好就经过潜艇附近才能发现,而日军反潜机数量不大,反潜海域又比较大,反潜机巡逻时正好就通过潜艇所在方位,从而截获潜艇的概率不高。此外深水炸弹攻击潜艇,未必能够有效命中,即使有效命中,1-2次深水炸弹攻击也未必能够击沉目标,而东海的载弹量不大,通常就只能攻击1次,如果东海的载弹量很大,可以多次反复攻击的话,那毁伤威力就大了。磁异常探测仪的感应器安装在东海机机身两侧,每侧各有3根小棍状的感应天线

理论上商船队遭到潜艇攻击后立即召唤反潜巡逻机,应该是可以捕获到潜艇的,但实际情况远没那么简单,商船队遭到潜艇攻击时,附近未必会有反潜机在巡逻,而远处的反潜机赶来以后,潜艇可能也跑远了,另外有些恶劣气候下,反潜巡逻机也不能升空前去反潜,日本海军把后方的反潜任务全部交给反潜机,使反潜机缺乏水面反潜舰的有效配合,是日本海军对后方商船的反潜护航行动失败的主要原因,实战证明,当装备了磁力异常探测仪的日军反潜机捕获了美军潜艇,而下方正好有驱逐舰进行配合攻击时,那么美军潜艇100%会被击沉,说什么都跑不掉,而单独的航空反潜或水面反潜,绝大多数战例都是美军潜艇遭到几次深水炸弹攻击后逃之夭夭,绝少有反潜机单独击沉美军潜艇的战例,单独飞机反潜的效果并不理想,仅有的几次单独由日军反潜机击沉美军潜艇的战例中,大半都是美军潜艇距离日军反潜机基地比较近,日军采取了反潜机接力攻击的手段击沉了目标,靠单机一次投弹击沉潜艇的战例据说仅有一次。但不管怎么样说,这种新式磁力异常探测仪这个东西对潜艇的威胁还是巨大的,如果当时日军的新型磁力异常探测仪能够小型化,装到战舰的观测机上,那就厉害了,胆敢攻击日军舰艇的美军潜艇,那绝对1艘都跑不掉

战争结束后,日军这种秘密反潜探测器就暴光了,各国反潜飞机都装备了可精确定位潜艇的新型磁力探测仪,目前已经成了反潜飞机的标准设备,磁力异常探测仪一旦抓住潜艇,那潜艇是没有任何方法依靠干扰或机动手段摆脱的,但始终没有解决探测范围太小的问题



飞机资料:陆上反潜巡逻机 东海 11型 [ Q1W1 ] 
翼 面 积:38.20m2
自 重:3,100kg
最大重量:5,320kg
最大航速:322km/h(高度1,340m)
续航距离:2,415km
上升限度:4,500m
螺 旋 桨:3叶定速螺旋桨
发 动 机:标称410马力 日立 [ 天风 ] 31型(GK2C)星型气冷9缸发动机 ×2
乘 员:3名
武 装:20mm下方旋回机炮×1,7.7mm旋回机枪×1 航空反潜深弹 250kg×2
总生产数:153架
主要型号:
11型(Q1W1):主要生产型
11甲型(Q1W1a):用20mm旋回机炮取代7.7mm旋回机枪
练习机(Q1W1-K):双套驾驶控制系统的练习机
改练习机:全木制机身的练习机型,试制完毕前战争结束
陆上侦察机


海军航空技术厂 R2Y1 景云 陆上侦察机

日本海军二战时期研制的最后一种岸基侦察机,1944年日本海军下达18试陆上侦察机任务计划书给海军航空技术厂,要求设计一种陆基高空高速侦察机,要求这种飞机能在10000米高度以超过700公里/小时的速度持续飞行,18试陆上侦察机只采取高空拍摄照片的方式,而不用无线电进行目视报告的方式收集情报

海军航空技术厂研制的18式陆上侦察机被海军称做景云,空技厂编号R2Y1,为了使景云能够在10000米高度持续飞行,拍摄大范围目标,景云采用了拥有高空增压装置的大功率液冷发动机,其高空功率超过3000马力。景云采用6叶螺旋桨推进,机翼为层流翼型,机上可载2-3个乘员,但驾驶员与拍摄员分别坐在2个气密座舱里,在机身中部特地为拍摄员设了个座舱,机上携带有精密照相设备,由于景云飞行速度很快,不用考虑敌人的空中拦截问题,所以没有安装任何自卫武器

景云设计中还考虑了安装喷射发动机,当时空技厂的景云与九州公司的震电都在设计之初就考虑了装喷射发动机,但那时日本的喷射发动机技术并无显著突破,所以景云与震电依然装活塞式螺旋桨飞机,不过设计时都按可随时更换成喷射发动机进行设计

1945年4月景云1号样机试制完毕,开始进行试飞,在景云1号样机试飞期间,日本在喷射发动机技术方面获得重大突破,开始试制NE-130/230/330系列大推力喷射发动机,其中NE-330的静推力预计可达1300公斤以上,NE-330标志着日本喷射发动机研发技术已经达到甚至超过世界先进水平。NE-330试制展开后,空技厂立即决定制造景云2号样机,改装NE-330喷射发动机,称做景云改,当时九州公司也决定试制安装NE-330喷射发动机的震电改战斗机,不过装NE-330喷射发动机的景云改与震电改样机还没生产完成,战争就结束了

景云是二战时期日军研制的飞行速度最快的飞机之一,装活塞发动机的战斗机是没有办法拦截景云的,要想拦截景云那只有靠喷射战机才行


飞机资料:陆上侦察机 景云 [ R2Y1 ] 
翼 面 积:34.00m2 
自 重:6,015kg
最大重量:8,100~9,400kg
最大航速:741km/h(高度10,000m)
续航距离:3,610km 
上升限度:11,700m(最大工作高度)
螺 旋 桨:6叶定速螺旋桨
发 动 机:3400马力 爱知 HA70-01 型倒立M型液冷24缸发动机×1
乘 员:2~3名(驾驶舱可多坐1人)
武 装:无
总生产数:1架 
主要型号:
景云(R2Y1):安装液冷发动机的试制机
景云改:安装ネ-330 [(NE-330)静推力1320公斤] 喷射发动机的试制机,战争结束时未完工

夜间戦闘机 


中岛 J1N1-S 月光 夜间戦闘机 

J1N1是应日本海军30年代后期根据战场的需要而设计的一种重型岸基战斗机机,在昭和13年(1938年)以13试陆上双发战斗机的名义开发,在0战设计成功后,日本海军又提出了13试陆上双发战斗机应具备0战的速度与格斗能力并有96式陆上攻击机的航程,而且还要装备后座遥控活动机枪塔!!!

为此,J1N1设计采用了前缘缝翼和空战襟翼,具有很好的运动性能,但由于J1N使用的遥控枪塔超重而且射击很不准确,所以根本达不到海军的要求,J1N1就失去了战斗机的资格

不过当时海军很缺乏新式陆上侦察机,战场上只得经常借用陆军的侦察机,海军觉得很没面子,J1N1作为战斗机的开发努力失败后,海军看上了J1N1的大航程,所以没有达到陆上战斗机要求的13试陆上战斗机就被海军以2式陆上侦察机的名义在1942年投产服役,成为了海军的陆上侦察机,编号为J1N1-C,不过J1N1-C是夜间侦察机,白天侦察海军依然要依靠陆军的高速侦察机

JIN1-C服役后,开始在南洋前线执行夜间侦察任务,在夜间搜索海上的敌人舰艇,并且比较胜任,但在1943年3月,台南航空联队251航空队的小园安名中佐突发奇想,提出了在J1N1-C的机身上安装2门向斜上方射击的固定机炮与2门向斜下方射击的固定机炮的构想,小园指出;J1N执行夜间侦察任务经常可以遭遇到美军由大型轰炸机改装的夜间巡逻机与进行夜间骚扰的大型轰炸机,J1N1-C虽然飞行性能好,但因对方装甲坚固且JIN1-C的活动枪塔射击不准确,无法给予有效打击,不如拆掉枪塔,改为向上或向下射击的固定机炮,这样利用J1N运动能力方面的优势,就可以轻易的在敌机下方或上方用机炮结果对方,而且还能避开对方大部分自卫火力的打击。这个建议引起了日军的高度重视,于是251航空队获准改装了3架J1N1-C,拆除了机身枪塔,安装了2门向斜上方射击的固定航炮与2门向斜下方射击的固定航炮,1943年5月,改装后的J1N1-C在前线开始了夜间战斗机任务实战测试,改装后的J1N1-C首次投入使用就一连击落了多架盟军大型轰炸机,5月21日夜晚在布干维尔上空1架改造的J1N1-C竟在1小时内连续从后下方击落2架B17。海军得到了J1N1-C改装夜间战斗机获得巨大成功的消息,立即下令工厂生产拆除枪塔安装倾斜机炮的J1N1,给予了J1N1-S的生产编号,1945年8月,新生产的J1N1-S正式成军服役,海军给J1N1-S起了月光这个名称,成了制式夜间战斗机,负责夜间截击任务

J1N1-S月光是日军第一种安装斜炮的截击机,以后有很多2式陆上侦察机(J1N1-C)也被改造成了月光夜间截击机,到1944年底停产前一共生产或改造了477架月光,以后日军海军还把一些银河轰炸机改装成了极光夜间战斗机,还专门设计了双发夜间战斗机电光,但极光与电光并没有投入过夜间实战,月光夜间战斗机是日本海军战争期间唯一大量投入实战使用的夜间截击机

在南洋战场月光投入使用后美军的B17与B24遭受到了很大损失,美军被迫在有月光威胁严重的地区停止使用B17与B24进行夜间巡逻或骚扰,月光拦截轰炸机一般是从下方接近对方轰炸机,然后用装在机身上的机炮向上攻击轰炸机,战争末期月光战斗机也调回了本土参加对抗B29的攻击,月光爬不到B29的高度,但只要月光保持在B29下方比较近的距离飞行就可以利用机身上的上射机炮轰碎B29,可月光爬升到可攻击B29的高度需要时间太长,截击效果不理想,除了用于拦截轰炸机外,战争末期月光主要用于在夜间对美军舰艇展开自杀攻击,到战争结束时仅剩余40多架


飞机资料:夜间战斗机 月光 11型 [ J1N-1S ] 

翼 面 积:40.00m2 
自 重:4,562kg 
最大重量:7,527kg 
最大航速:504km/h(高度5,840m) 
续航距离:2,547~3,778km 
上升限度:9,320m 
螺 旋 桨:3叶定速螺旋桨 
发 动 机:标称1100马力 中岛 [ 荣 ] 21型 复列星型气冷14缸发动机 ×2 
乘 员:2名 
武 装:20mm向上倾斜机炮×2,20mm向下倾斜机炮×2 航空炸弹 250kg×2 
总生产数:477架 (含由2式陆上侦察机改造的数量) 
主要型号:
11型(J1N1-S):武器为向上与向下射击的倾斜机炮各×2,后期加装截击雷达 
11甲型(J1N1-Sa):取消了向下射击的倾斜机炮,向上射击的倾斜机炮增加为×3,安装截击雷达 
12型:计划安装大功率 [ 金星 ] 发动机的性能提升型号,战争期间并没有实际试制

海军航空技术厂 P1Y 白光/极光 夜间戦闘机

极光/白光原本是由银河轰炸机改造出来的远程重型战斗机,后来追加夜战设备成为夜间战斗机,但战争期间,极光/白光并无夜间实战记录




飞机资料:夜间战斗机 极光 12型 [ P1Y2-S ] 

翼 面 积:55.00m2 
自 重:7,265kg 
最大重量:10,500kg 
最大航速:546km/h(高度5,900m) 
续航距离:5,370km 
上升限度:9,400m 
螺 旋 桨:3叶定速螺旋桨 
发 动 机:标称1680马力 三菱 [ 火星 ] 25型(HA32-25)复列星型气冷14缸发动机 ×2 
乘 员:3名 
武 装:20mm机炮×1,20mm倾斜机炮×2 
总生产数:97架(只含极光) 
主要型号: 
白光(P1Y1-S):银河11型机体,追加20mm倾斜机炮×4 
极光(P1Y2-S):安装20mm倾斜机炮×2,机体与银河11型相同,轰炸设备拆除

爱知 S1A 电光 夜间戦闘机

该机为日本海军二战期间唯一一种专门研制的夜间战斗机,设计主要用于夜间高空截击,该机安装有内藏天线的截击雷达并安装红外线感应器,雷达波束测向器等完善航电设备,性能接近陆军的Ki-108秘密夜间战斗机,这种夜间战斗机高空性能好,特别合适截击美军的B29轰炸机,但该机开工太晚,1945年6月在1号样机即将试飞之时,美军B29轰炸机用燃烧弹空袭了爱知公司飞机制造厂,放在工厂试飞场停机棚里正在进行最后设备安装的电光1号样机,因停机棚被汽油弹命中,被大火烧毁了,至于2号样机在战争结束前只完成了80%




飞机资料:夜间战斗机 电光 [ S1A1 ] 

翼 面 积:47.00m2 
自 重:6,900kg 
最大重量:10,180kg 
设计航速:590km/h(高度8,000m) 
设计航程:1,600km 
设计升限:12,000m 
螺 旋 桨:4叶定速螺旋桨 
发 动 机:标称1860马力 中岛 [ 誉 ] 22型复列星型气冷18缸发动机 ×2 
乘 员:2名 
武 装:30mm机炮×2,20mm机炮×4 航空炸弹 60kg×4 或 250kg×1 
总完成数:无 
主要型号: 
电光(S1A1):双座夜间战斗机,战争结束前没有样机完工

局地戦闘机


三菱 J2M 雷电 局地戦闘机

日军的局地战斗机是负责保卫海军重要基地的岸基战斗机,一般不负担护航空战任务,这类战机都具有速度快,火力强大的特点,通常高空性能好,并且有重型装甲,很合适截击对方重型轰炸机。

雷电尺寸小,重量轻,但对燃料和飞行员进行的装甲保护,和强大的火力配备十分突出,是一种具有重型装甲的截击机,雷电局地战斗机的火力相当强大,携带4具20mm机炮,并采用弹链供弹,携弹量比0战大几倍,但雷电因遇到发动机散热不良的问题,修改到1943年才服役,大部分在本土负担拦截B29的任务,只有少量部署到了南洋,雷电的俯冲速度很快,当时美军的P38与P40等战机虽然格斗能力远不如日军0战,但美军也找到了一种有效的克制战术对付0战,0战的水平速度与爬升速度都很高,但就是俯冲加速能力不高,美军利用0战这个特点,采取了俯冲攻击打了就跑的战术,这样虽然不能对0战构成很大的威胁,但0战却也很难再轻易击落P38与P40了,更重要的是0战的护航作用被这个战术完全抵消了,日军轰炸机躲不开P38与P40等战斗机的俯冲攻击,而0战在没找到合适护航战术前又无法制止美军战斗机对日军轰炸机的攻击,所以日军轰炸机部队遭到较大损失。而雷电的俯冲速度很快完全可以捉住俯冲中的P38与P40这类战机,虽然雷电的格斗能力不如0战,但比P38这类飞机还是要强,P38与P40这类飞机遇到雷电那就打不赢也逃不掉,下场很惨,日军陆军也有一种叫钟馗的战斗机,也是专能克制P38与P40

雷电的产量很小,只有938架,参战时间也晚,但对美军飞行员则留下了深刻印象,雷电在南洋投入使用初期,捕获迫降过多架美军的P38与P40,但随着美军P51野马的投入,雷电就失去了优势,不过战后美军飞行员最喜欢的日军战斗机还是有雷电,因为雷电对他们的印象很深,美国有很多雷电迷雷电截击机的优点就是速度快,装甲厚,火力强大,战争末期主要用于拦截B29,雷电由于具有重型装甲,所以与陆军的3式飞燕战机一样,都可以使用撞击战术击落B29,不过雷电的产量并不大,主要是日军没有多少飞行员愿意驾驶雷电,他们认为雷电视界小,而且驾驶舱里环境太差,又吵又热,之所以会这样是因为雷电采用迎风面较大的气冷发动机,为了获得大速度,设计师把发动机安装到了机身中部,这样就可以把机头制作的比较尖细,减少了飞行阻力,但雷电的发动机功率大,又紧挨驾驶舱,自然驾驶舱的环境比较恶劣


飞机资料:局地战斗机 雷电 21型 [ J2M3 ]
翼 面 积:20.00m2
自 重:2,490kg
最大重量:3,440kg
最大航速:610km/h(高度6,000m)
续航距离:约1,900km
上升限度:11,000m
螺 旋 桨:4叶定速螺旋桨
发 动 机:标称1575马力 三菱 [ 火星 ] 23型 复列星型气冷14缸发动机 ×1
乘 员:1名
武 装:20mm机炮×4 航空炸弹 60kg×2
总生产数:938架 
主要型号:
14试局地战斗机(J2M1):原型机型,安装[ 火星 ] 13型(最大功率1430马力)发动机
14试局地战斗机改(J2M2):原型机型,安装[ 火星 ] 改101型(后来的23型)发动机
11型(J2M2):最早的生产型,安装[ 火星 ] 23甲型(标称1575马力)发动机
21型(J2M3):武装强化型,武器为20mm机炮×4 ,防弹设备也进行了强化
21甲型(J2M3A):进一步强化火力安装99式二号四型20mm机炮,强化了炸弹承载能力
23型(J2M7):21型机体装 [ 火星 ] 26型(标称1510马力)发动机
23甲型(J2M7A):机体与21甲型相同安装[ 火星 ] 26型发动机
31型(J2M6):修改风挡与部分机体改善飞行员视野,机体进行强化。武器与21型相同
31甲型(J2M6A):31型同样的机体与座舱风挡,武器与21型相同
工厂称呼;32型(J2M4):安装具有增压涡轮的 [ 火星 ] 23丙型发动机的试验机
33型(J2M5):安装 [ 火星 ] 26甲型(标称1510马力)发动机机。高空性能强化
33甲型(J2M5A):安装与33型相同的发动机。武器与21甲型相同

三菱 J4W 极电 局地戦闘机 


极电属于日本海军X档案秘密战机,设计方案有2种螺旋桨推进类型与1种喷射推进型,进行生产的是第2种螺旋桨推进型 

极电能迅速爬升到12000米高度,并具有高超格斗性能与强大火力,是日本海军的高性能秘密战斗机,极电因新式发动机的生产受东海地震影响破坏,所以迟迟无法试制出来,由于东海地震影响极电的生产实际被推迟了1年,在战争结束时只开工的1架还处于试飞阶段,战争结束时极电样机被日本完全破坏,但美军还是找到了极电的部分资料也在战后造了架美式极电,作为技术验证机,试飞记录极电的飞行速度比震电稍慢为708公里/小时,至于喷射型极电则计划要在1946年才能展开生产

实际早在1943年美国也有类似极电与震电的研究机出现,不过与极电,震电不同,那些研究机是希望探讨一种单发并拥有前机身武器与设备安装空间的方案,并不具备大马力发动机,高机动性,高速度的特征



飞机资料:局地战斗机 极电(闪电) [ J4M ] 
翼 面 积:22.00m2 
自 重:已不明 
最大重量:4,400kg 
设计航速:759km/h (试飞记录708km/h) 
续航时间:2.2h 
上升限度:12,000m 
螺 旋 桨:6叶定速螺旋桨 
发 动 机:标称1650马力 三菱HA43-41型 复列星型气冷18缸发动机 ×1 
乘 员:1名 
武 装:30mm机炮×1,20mm机炮×2 航空炸弹 60kg×2 
总生产数:1架样机 
主要型号:
局地战机极电(J4M):唯一试制原型机,战争结束时才刚开始试飞,战败后样机被销毁

中岛 J5N1 天雷 局地戦闘机

太平洋战争爆发后,随着战局朝不利日本的方向发展,日本海军认为有必要研制一种以拦截重轰炸机为目的,具有重型火力和很大高空速度的重型战斗机,用来对付美军的重型轰炸机。于是海军在1943年1月对中岛公司下了一份重型战斗机研制计划书,要求这种重型战斗机必须有667公里/小时的高空飞行速度,安装2具30mm机炮与2具20mm机炮,要在驾驶舱与油箱等要害部位安装重型装甲,并要求首架样机在1944年7月以前试飞,而且海军指定了 [ 誉 ] 21型发动机为该机的发动机

海军指定发动机这一点十分愚蠢,中岛公司当时正忙着为陆军试制Ki-84疾风战斗机等一大堆飞机,能分出来为海军研制重型截击战斗机的研制能量有限,而海军又指定了功率不很大的发动机,这样就使海军这种重型战斗机的研制变的十分困难,中岛公司把为海军研制的这个重型截击机称做试制J5N1局地战机

研制过程中,中岛的研制人员发觉海军指定的 [ 誉 ] 21型发动机功率不够,不可能让J5N1达到667公里/小时的高空速度,多次提出更换大功率发动机的请求,但海军认为现有的其他大功率发动机比较重尺寸比较大,而 [ 誉 ] 却比较轻,比较小,虽然目前功率还不够大,但还有很大的功率提升空间,所以坚持使用 [ 誉 ],不过最大速度方面,海军做了让步,不再要求用 [ 誉 ] 21型发动机也能达到667公里/小时的飞行速度,但指出J5N1应该有很好的空气动力性能,飞行阻力要小,这样一旦 [ 誉 ] 的功率得到提高,J5N1就可以达到667公里/小时的飞行速度投产了

为此中岛公司尽一且可能的降低飞机的空气阻力,机首被设计成很尖锐的形状,座舱为高度流线的气泡座舱,机翼为层流翼高速翼型,随后海军又要求J5N1应有安装截击雷达的双座型号,可用于夜间截击,于是中岛公司就又设计了双座的J5N1,双座J5N1取消了单座J5N1的气泡座舱,换了一种也很流线的风挡J5N1设计完毕后开始试制,试制中途,日军月光夜间战斗机安装倾斜炮获得重大实战成功的消息传来,于是试制中的J5N1又紧急追加安装了倾斜炮

J5N1试飞后自然达不到667公里/小时的飞行速度要求,不过其他性能都达到或超过了海军要求,飞机的火力与格斗控制能力都很优秀,海军对J5N1给了天雷局地战机的称呼,不过并未立即批量生产,而是等待大功率的 [ 誉 ] 42发动机投产后再大量投产天雷,安装 [ 誉 ] 42发动机就可以让天雷达到670-690公里/小时的高速度,不过当年年底,东海地震爆发,中岛公司在名古屋的厂房设施被摧毁,天雷就失去了再次投产的条件,一直到战争结束,天雷也没有投产,只有6架样机,其中1号-4号样机是单座截击机,5号与6号样机是双座夜间截击机,没发现有实战记录

飞机资料:局地战斗机 天雷 [ J5N1 ]
翼 面 积:32.00m2
自 重:5,000(单座)~5,390kg(双座)
最大重量:7,200~7,300kg
最大航速:597km/h(高度5,600m)
续航距离:1,482~2,740km
上升限度:11,300m
螺 旋 桨:4叶定速螺旋桨
发 动 机:标称1800马力 中岛 [ 誉 ] 21型复列星型气冷18缸发动机 ×2
乘 员:1名(也有双座型)
武 装:30mm机炮×2,20mm机炮×2 ,30mm上方倾斜机炮×2 
总生产数:6架
主要型号:
天雷(J5N1):原型试制机,1-4号机为单座,5-6号机为双座型,战后没发现有实战使用记录

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