南宁陪驾陈教练认为上图盲点镜（小圆镜）安装位置不当，虽能看后轮，但也影响（挡住）了后视！一、何避免汽车视野盲区
开车的人都知道，汽车有视野盲区，如何避开这些盲区是一件挺让人头疼的事，也往往因为这些盲区，使自己的爱车受到伤害。在路况日趋复杂的今天更是如此，许多不甚合理的路面设计、越来越多的高架路桥墩以及车与车之间形成的视觉盲区，都是极大的安全隐患，但却也是众多新手最容易忽视的。
由于盲区内的存在，极易造成驾驶者的判断以至操作失误，并由此导致交通事故的发生，故汽车视野盲区被视为驾驶员获取路面信息的最大障碍。下面我们来看看常见的盲区有哪些？
对于驾车者而言，盲区就是视线的死角和意识不到的地方。通常情况下，盲区分为车内盲区和车外盲区。车内盲区有的是
车辆结构形成的，而有的则是人为造成的。车外盲区是因为固定或移动物体以及光线问题而造成的，不同车型所遇到的盲区大小也是不同的。
1. 左前方立柱盲区
前方立柱盲区是大部分车辆的“先天不足”，设计者为确保车顶有足够强度，只能遗憾地留下这个宽大的盲区。而一些车除前方立柱外，甚至还有硕大的后视镜，造成了更大的盲区。对于上述情况，司机在上车后首先要调整好座椅位置，尽量保证左边视线的开阔。左转时，特别在没有信号灯的路口，要做到一慢二看三通过，并前后移动头部，看清前方立柱后的情况再转弯。
2. 泊车盲区
由于车的后方视线也是“先天不足”，车辆在泊车时，由于两边紧挨着其他车，流线型车身的跑车后窗狭小，座位较低，后视盲区大，在
停车或倒车时，车主常常在泊车时造成事故，虽然通常没有人身伤害，但是，在经济上和时间上还是会造成一定的损失。为避免造成不必要的麻烦，可请别人指挥协助停车，还可以安装倒车雷达或选购有倒车雷达甚至倒车摄像头的车型。
3 .后视盲区
不同车辆后视镜的视角都不一样。高档车后视镜的曲面较大或配备了双曲率后视镜，这样左右后方的几个车道都很清晰。而一些普通车辆特别是竖长形后视镜的车辆，只能看到后方一个车道，这样在多车道的路面，后方视角就很狭窄。超越前车时，后面的车是从右后视镜的盲区看不到而造成事故。在
驾驶前将左右和车内头顶的三个后视镜都调整好，以看到尽量多的地方。如果后视镜盲区较大，则可以到装潢店选购扩大视角的镜子。
4. 人为盲区
与“先天”的车内盲区相比，人为盲区是由于驾驶者因为缺乏相关常识而人为造成了视线的盲区，比如遮阳膜或放置较大的物品而挡住视线，这种情况是完全可以避免的。购买遮阳膜不要贪图便宜，有一种外部看不见里面而内部看外面非常透亮的单向透光贴，可同时满足私密性和视线清晰的需要。另外，不要在前后车窗放置较大的物品而挡住视线。
5. 固定物体盲区
在行人、
自行车与汽车混行的区域，尤其是街道转角、巷口、小区和里弄出口、立交桥桩后面等盲区，随时会出现行人、自行车或其他汽车，如果缺乏防范，即使车速不快，也会给行人或骑车人造成严重伤害。
因此，在上述区域行驶要保持高度警惕，如道路允许，则要与这些盲区之间留出足够的横向距离。
6. 移动物体盲区
由于一方车辆遮挡而给直行或转弯
驾驶员造成盲区。比如公交车刚驶离站台，由于公交车遮挡住的盲区，很多乘客下车后往往会强行穿过公交车头到马路对面，其它车辆在超越或前行时就造成了事故的隐患。看见公交站台，要么放慢车速，要么离站台远一点。最关键的是，不论公交车是停止还是移动，超车时一定要提防车前冒出行人或其他车辆，最好是在公交车左后侧与其同速行驶，当远离站台并确认没有障碍之后，再加速超越。该对策也适用于道路上的超车。
7. 灯光盲区
绝大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会形成一个灯光“滞后到达”的盲区。如果车速过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。行驶中由于对向行驶车辆灯光太亮而造成的视线盲区，也是造成事故的重要原因。对于这种情况，作为驾驶员要首先放慢车速，留神有车辆或行人突然出现，等上述情况排除后，再加速行驶是最安全的。
● 车外“移动”的视线盲区
场景一：城市里的车辆保有量日益增多，为了缓解交通压力，各种各样的高架路桥应运而生，但也为驾驶者带来了不少安全隐患。因为支撑桥面需要建无数个桥墩。当你走在紧挨桥墩的车道时，这无形中就形成了一个可怕的盲区。你有想过，桥墩后面会突然跑出一个行人来吗？
支招：在有选择的情况下，尽量不要走在最靠近桥墩一侧的车道，尽管那条车道往往是最为通畅的。特别留意桥墩附近的路况，如需左拐或者掉头，那也得注意控制车速，时刻保持高度警惕，并与前车保持足够距离，以防前车突然急刹造成追尾。
场景二：相信每位司机都试过在等红绿灯时，在车前面的各种大货车、公交车，接近3米高的车身，令尾随它的小轿车司机根本看不到头上的红绿灯。不少公交车司机对红绿灯变换频率了如指掌，通常都能在红灯亮起前的瞬间顺利冲关，但往往尾随它的小车就不走运了，走出一段距离才发现闯了红灯。
支招：最有效的办法，就是在接近路口时，与前面大客车保持足够距离，尽量保证能清晰看到前方交通指示灯或者其他辅助交通指示灯。如果在不确定的情况下，需坚持“宁慢一分，不抢一秒”的原则，降低车速，看清楚灯号之后再安全通过。
场景三：想必你也试过，当你安分守己地在红灯亮起时停在斑马线前，在你的两侧车道上停了一台公交车。这时候你要注意了,大客车宽大的车身就像两堵墙，导致小轿车驾驶员根本无法了解此时斑马线上的情况，从而产生了盲区。很多行人往往在人行道绿灯即将结束时，都还会做最后“冲刺”。公交车往往起步较慢，所以绿灯亮起时，如果你第一个抢先起步，那么事故是很难避免了。
支招：最稳妥的办法，就是让两侧的大车先起步。缓慢地移动车身已经通过了斑马线之后，你再加油起步。
场景四：当车辆爬行在陡峭的山坡，车辆到了最高点的时候，此时驾驶员的视线都会离开路面，造成视线盲区，假如没有对迎面而来的车辆作出避让，往往会造成交通事故的发生。
支招：爬行在陡峭的山坡时，车辆尽量靠外侧行使，当视线离开路面时，需要鸣喇叭，引起来车注意。
场景五：当车辆在路途上行驶时，由于受到受公路线形、路旁建筑物、路旁的植物、路旁的车辆阻挡了视线，造成视野盲区。
支招：提前打转向灯并鸣喇叭，降低车速靠最外侧转弯，切记不能高速转弯与靠内侧行驶。
● 车内“固定”的视线盲区
驾驶员介绍：小铭（化名）他为人低调沉稳，拥有1.75米魔鬼般的身材，天使般可爱的面孔，在这次体现汽车视野盲区中是主角。
为了更好减少车辆在行驶中产生的盲区，每位驾驶者在坐进驾驶席之后，必须调节好内外后视镜的角度、座椅与方向盘的位置。可以自然握住转向盘前段，手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，身体不必前倾。
注：由于不同车型的情况不一样，因此下面中所提到的数据仅以所使用的车为准。
前盲区：造成汽车前方盲区有几方面的因素，车身高度、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系，如果没有很好地控制前盲区的距离，是很容易发生追尾事件的。
支招：尽可能与前车或者障碍物保持足够的距离，熟悉前盲区的距离大小，控制车辆，开车坐姿要正常，不要东倒西歪。
后盲区：车辆后面的盲区是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，通俗的说法是如果后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里是看不见有车的，如果不注意的话，极易发生刮蹭和追尾事故，这个盲区比前面的A柱盲区的危险性更大些。
支招：据上图对后盲区测试，雷达探测的距离为1.2米，后视镜盲区距离为3.9米，存在了2.7米的视野盲区，所以开动车辆前先养成检查车尾是否有障碍物的习惯，用缓慢的速度倒车，如果有旁人，可以让旁人协助尽可能与者障碍物保持足够的距离，熟悉后盲区的距离大小，控制车辆。
车底盲区：车底的盲区是车内视线根本无法看到的区域，同时各种各样的雷达都无法探测到，这往往会造成较大的安全隐患，假如有小朋友或者小猫狗在车底玩耍，不注意就会酿成惨剧。
支招：当你进入驾驶舱前，要养成围车观察一圈车辆周围与车底的习惯，启动车辆时，按几下喇叭再前进。
外后视镜盲区： 后视镜并不能完全地收集到车身周围的全部信息，因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，右边的后视镜盲区很多人都知道，左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路，从左后视镜没看到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，是很容易与正在最内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。
南宁陪驾陈教练认为，上图的小圆镜安装是不合适的！虽能看后轮，但也挡了后视！
支招：当车辆需要变线或者拐弯时，需提前打转向灯保证安全，由于当时车身与车道形成一个角度，左后视镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的最内侧车道情况，所以每次大角度并线时总要转头仔仔细细看上一眼，慢速偏转，也可以选择在车内后视镜上加装一块“大视野辅助镜”，这些方法都能尽量减少盲区的出现 。
“室内大视野辅助镜”是什么东东？请看看下图：
如何安装后视小圆镜？我（南宁陪驾陈教练）认为合适的标准一是：“只看后轮不挡后视”。
倒车镜总有盲区，小圆镜可以辅助驾驶员看到盲区，虽然是电动可调的，但总不能每回都调。安装在左右后视镜的内下侧，可以转动。“只看后轮不挡后视”。如果是你来安装，你会装在何位置？
注：如果你想看后轮，我建议装在D
如果你想扩大视野，我建议装在A，但最好是安装“大视野镜”而不是安装“小园镜”。
下图一、二对比，何种安装方式好？看看就知道了
图一：只看后轮不挡后视
图二：能看后轮，但也挡了后视。看着舒服吗？这是淘宝上很多卖家的安装图示。
南宁陪驾陈教练说：这不对吧！
这样的辅助小镜，见过吗？
再看看另一网友[天狼在疯倾] 的说法:
后视镜上贴小圆镜其实是用来看后轮的
(2011-4-207:47:03) (车友之家:bbs.szhome.com)
看到不少人都购买了小圆镜，它主要是起到扩大视野的作用，以消除我们视线的盲区，但我看了一下，大多数人的使用方法是错误的，事实上，后视镜已经非常宽大，前后左右的视界非常良好，已经不需要小圆镜再去扩大左右视界，而往往关键的一点大家没有注意，就是车身左右后轮部分，因为我们都知道，我们要在路面停车的时候，很多时候非机车道都会有一个路牙子，如果靠边停车的时候不注意这个路牙子，很容易擦伤左右后轮的轮胎及轮毂，轮胎最脆弱的部分就是侧面，一但擦伤擦破，暴胎的可能性就非常大，所以小圆镜起到的作用正是在此，应该调节小圆镜照向左右后轮部分，在停车时，除了观察车后情况外，要看小圆镜里后胎位置与路牙的间隔距离，以免操作不当，使轮胎擦到路牙，伤害轮胎。
下面的一张照片，很显然，他的小圆镜照地位置是错误的，左右视界和原车后视镜反映的情况基本一致，属安全视界，没必要再去扩大，应该调整观察方向至左右后轮部位。
1，3，4，6的位置我([天狼在疯倾])都装过
个人感觉左右两边都装在6的位置比较好，因为一般在市内行车都省不了需要进行近身肉博（变道占位），由于A3车身较宽，两侧看位防护很有必要（如果小镜位置放得好，可以从前门防刷条一直看到两厢A3的屁股下缘）下面分析下1，3，4位置的弊端：
4号位置：个人最不看好的，因为高速上后车要变线超你的车时，从车内后视镜消失后，会马上从4号位置出现在你的视线内，如果4号位置放小镜会很危险的。
1，3号位置：一般人放这里是为了防肓区，其实利用A3的后视镜电动调节，在满足4号位能看到后车的前提条件下尽量往外调节，这样会把肓区缩小很多（基本可以接受）
再看看另一网友的说法：
为什么要安小圆镜？
就一个目的——减少盲区。
1.右侧盲区。当右后方车辆车头接近你的车尾时，即进入盲区，此时，从驾驶舱内倒车镜和驾驶员右侧后视镜都看不到它，如果向右变线，容易发生事故。
2.后车轮盲区。侧位停车时，看到后轮与马路牙子，避免蹭胎。
有必要安吗？
我勤劳勇敢善良的人民进入汽车时代后，完美的体现了全民素质有待提高和没文化的特色，如下几种常见行为大家一定不陌生：
1.从右边超车。
2.在你由快行线并到中间车道的时候，一车突然从右边超越中间车道的车辆并猛的并到中间车道。
3.潜伏在你的右侧盲区，见你向右并线，突然加速。
4.绿色环保的自行车电动车们在你右转的时候突然杀出，从车头越过直行。
安上会不会太丑？
安全比美观重要。
安哪种小圆镜？
市面上的小圆镜有1.5寸和2寸两种，适合不同尺寸的后视镜，除非后视镜尺寸特别大，建议安装1.5寸的（注：安小圆镜的目的不是为了看清楚后车的模样长相，而是看到有没有车），而且一定要选择可以360°调节的。
安在哪里？
1.防右侧盲区的-安在右上角。
2.看后轮盲区的-安后视镜内侧靠近车身的内下角。
为什么不是其他的位置？
仔细观察一下镜子形状，多数都是外侧上边下滑，厂家一定是认真研究过的，从安全角度，坚固角度才设计成现在这个样子的，所以，可以确定镜子外上角是最不常用的地方，实际上也是如此。
1.远端下角是整个后视镜里能看清外侧的地方，小圆镜是凸镜，有变形，不容易看清，安这个位置太档视线。
2.近端上角。当有大卡车、大客车跟着你的时候，这个位置是最容易看清它的位置，同上原因，此处也太档视野。
如何拆掉小圆镜？
参考拆不干胶贴的办法：先用酒精湿润不干胶贴所在位置，然后用电吹风热风吹，剩下的不干胶用酒精擦除。
不喜欢小圆镜，有没有替代品？
1.高价解决方案：后视探头
2.中价值解决方案：大视野蓝光后视镜，不过有变形，看起来比实际距离远。
3.环保解决方案：左右并线时，坐在驾驶座上前倨后恭，摇头晃脑，扭头看，然后加速并线，确保在你盲区里的车被看到且被超越。
有了小圆镜就万无一失了？
否。奉劝各位，就算有小圆镜，大视野，甚至探头，还是坚持没事少并线，并线时前倨后恭，摇头晃脑，扭头看一眼最保险。
A柱盲区：A柱的设计主要考虑两方面的因素：一是它遮挡驾驶员视线的角度问题，二是A柱的刚度问题。既要保持A柱的刚度，又要减少对驾驶者的视线遮挡程度，这个矛盾在设计中很难达到平衡，因此出现视野盲区也是不可避免的。
支招：从数学原理来讲，车辆在运动中，A柱盲区是忽略不计的，停车或者启动前的时候是最大的，不过停车和启动时，应该车前车后都照顾一下，视野盲区也有效地缩小，驾驶车辆时，通过前后移动身体，避开A柱遮挡的盲区，尤其在拐弯的时候，必须提前观察前方的路面情况。
B柱盲区：B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行使中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行使的车辆发生碰撞。
支招：尽量避免大角度偏转，倘若一定要大角度拐弯时，必须经过二到三次观察车的右侧路况，保证安全时缓慢移动。
玻璃上的深色膜：大部分车主购买新车都会选择加装防爆膜，尤其加装一些颜色较深的膜，因为大部分人认为颜色深的膜隔热与防紫外线都比较好，但是往往这些颜色深的膜会造成视觉的盲区，在晚上行车，玻璃上颜色深的膜会影响车辆两侧的视觉清晰度。
支招：首先并非颜色深的膜，隔热与防紫外线都比较好，只要是看膜的材料，建议车主选用颜色较浅的膜，视线不清晰时，可以打开车窗。
警惕视野盲区就是在在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生碰撞的。而在一些低等级的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，望驾车司机及行人警惕。
各种各样的道路安全隐患多不胜数，或许无法在这只言片语中全部罗列出来。对于各位新手来说，规范的驾驶操作和谨慎的态度，能很大程度上弥补经验不足的缺点。
安全莫忽视教你如何确认后视镜中的车距，见图：
