“青春才几年，地铁占10年”
“我们现在对于地铁，内心已经毫无波澜了”
“传言有地铁的时候我还没毕业，现在小孩都有了，地铁还没来”
最近，南京栖霞区国土空间规划草案正式公布，在这份草案中提及多条重磅地铁线路，包括：8号线、12号线、14号线、S5宁镇支线、2号线东延等。
多条重磅地铁线路重出江湖，也让许多网友感慨不已。苦等多年，地铁梦碎！南京这些板块都被地铁“忽悠”了？
苦等多年！告别8号线，板桥人的地铁梦还有多远？
地铁，对于很多南京人来说，是梦也是痛。
提到地铁之痛，板桥人民感同身受。早在2006年，地铁8号线就被提上了日程，被称为是板桥的第一条地铁，备受期待。
板桥航拍实景
去年3月底，8号线的全部站点正式官宣，伴随着站点的确定，这条让板桥居民期待多年的地铁，也正式与他们挥手告别。有网友感慨道：盼了这么多年的地铁8号线，终于把它盼没了。
其实，早在2021年2月，南京地铁官网发布了《宁芜铁路廊道（南京地铁8号线）周边土地梳理及城市设计招标公告》中，8号线就已经告别板桥了。但地铁8号线不走板桥，并不意味着板桥与地铁“绝缘”。
根据当时公告内容显示：地铁8号线线网规划，中华门至古雄站并入S2线（宁马线），中华门至沧波门为8号线。
换句话说，虽然地铁8号线没了，但是宁马城际S2号线南京段是铜井-西善桥，其中板桥区域设有三站，分别是板桥南、板桥、板桥北。
而且宁马城际S2号线南京段已经正式开工建设，预期整体线路将在2025年建成，这或许比地铁8号线更值得板桥人民期待！要知道，地铁8号线受宁芜铁路制约，何时开工运营并不好说。
板桥宁芜铁路航拍实景
除此以外，今年1月9日，江苏环保公众网发布《南京市城市轨道交通第三期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第二次公示》，涉及10条地铁线路，包括2条包含2条新线、7条延伸线及1条接驳线，总规划约120km，设站67座。
这其中，9号线二期、16号线都将辐射到板桥。盼地铁盼到心碎的板桥人民，终于能够扬眉吐气！
可以预见的是，随着地铁开建，未来板桥的交通会迎来重磅升级，区域发展再添动力。近期，我们也对板桥进行了航拍，一起来看！
呼声强烈！宝华、青龙山、麒麟科创园何时通地铁？
其实，除了板桥，南京还有一批板块迫切想要通地铁，呼声强烈。
1、青龙山新城：地铁12号线何时开工？
青龙山国际新城，自诞生以来，就处在“风口浪尖”。发展前景饱受争议的原因，归根结底还是不利因素未搬迁和地铁利好落地慢。
南京地铁12号线是南京地铁线网中一条东北至西南走向的线路，通车时间未定，标志色未定。地铁12号线全长约29千米，共设置16座车站，途经栖霞区和江宁区，东起金马路站，由仙林副城向南进入麒麟新城，再向西经过东山副城，西至牛首山站。
南京地铁12号线初步规划设16个站点，分别是金马路站、白水桥、北湾营、花港路、麒麟工业园、石杨东路、上坊工业园、万安北路、金箔路、东山、杨家圩、百家湖、天元西路、高湖、河海大学·佛城西路站、牛首山。具体线路走向是由金马路站出发，经过江宁区的麒麟街道和东山街道，到达终点牛首山站，长度约为29公里。
12号线建成后，将大大提升沿途居民的出行便利，缓解周边交通压力，12号线直接辐射老东山、将军山、东山、青龙山…这四个小板块。
城市轨道交通属于重大基础设施工程，其建设难度大，工期长且投资巨大，须严格按照国家基本建设程序，符合轨道交通线网规划及近期建设规划，在综合考虑城市发展及财力等情况下，排定建设时序，报经国家及省、市相关部门批准开展建设。
12号线为规划线路，目前正在开展各项前期研究工作，我司将根据区域规划发展、客流预测等情况在新一轮轨道交通建设规划中统筹论证，更好地服务市民出行。
2、麒麟科创园：曾经的地铁荒漠，未来5年新增8号线、S3号线！
作为曾经与板桥起名的“地铁荒漠”，麒麟也盼地铁久矣，好在最新规划中，麒麟未来5年内将迎来多条地铁线路！
包括：8号线一期（麒麟生态公园—十月广场站）、S3东延（南京南站-仙林站）等。
地铁8号线虽然与板桥无缘，但是对于城东麒麟板块却是重磅利好！这很有可能是麒麟科创园板块的第一条地铁线路，重要性不言而喻！
根据市政府批复的《南京市轨道交通线网规划修编》（宁政复[2021]17号），地铁8号线规划有20座车站，均为地下车站，分别为：中华门站、雨花门站、康安里站、中和桥站、石门坎站、胜利村站、双拜岗站、沧波门站、沧波路南站、生态公园站、天成路站、定林站、芝嘉路站、麒麟门站、灵山站、仙林中心站、文澜路站、仙林站、仙新路站、十月广场站。
而根据官方最新回复，明显发现该条线路对麒麟科创园、智汇路站点有所调整，调整为沧波路南站、生态公园站、天成路站、定林站站点。
S3东延
线路起于南京南站，至仙林站，线路全长 36.3km，均为地下线，设站14 座，新建停车场两座，主变电所一座。
这条线路经过麒麟，并北延至地铁小镇。在2020年，南京市规划局公布《紫东地区核心区城市设计国际咨询》，其中首次提到轨道S3延伸，并曝光起路线走向，将从南京南站为起点，经过麒麟科创园、地铁小镇，一直延伸到仙林。
从此前公布的规划图中，大概可以看到，S3号线东延的重要区域包括：麒麟科创园、中科院、东郊小镇、东流、南大仙林、仙林站。（具体以官方消息公布为准）
3、宝华：2号线东延还有戏吗？线位通道已预留
作为南京最亲密的都市圈板块——宝华，坊间流传了一句话最能概括宝华与南京的关系。
“他喝的是南京水厂自来水，烧的是南京港华燃气的天燃气，用的是025开头的固定电话，就连私家车也纷纷上了苏A的牌照。”可惜，至今却没有一条地铁经过这里。
宁句城际、2号线东延、宁镇城际相继落空，作为南京周边一体化程度最高的都市圈板块，镇江宝华逐渐被其他板块超越。眼看着曾经看不上的仪征、黄梅都已率先通上地铁，宝华业主也坐不住了，频频咨询进展，而官方回复的言辞也颇有意味。
答复如下：我局收到市民反映南京地铁2号线东延相关事宜后，经与南京市地铁集团沟通了解，南京地铁2号线暂无向东延伸到我市宝华镇的建设计划。
为全面对接南京紫东地区发展，进一步加快推进宁句一体化建设，我市宝华镇总体规划在空间布局上，已在仙林东路的绿化中分带上预留轨道2号线东延的线位通道，具备了今后建设的条件。
下一步，我局将按照城郊轨道的模式进行探索研究，协调争取，为轨道2号线东延的规划落地做好前期各项准备工作。
要知道，早些年曾传出地铁2号线将东延至宝华，消息一出，吸引了大批买房人前往宝华置业，不少南京投资客也“杀入”此地。地铁“泡汤”，如今加上疫情防控，宝华和南京之间的“距离”似乎又拉远了。
地铁一响，黄金万两？地铁红利的真相…
为什么这些板块的居民迫切想要开通地铁？
首先，地铁开通，交通方便，可以大大节省通勤时间。随着南京城市规模越来越大，很多人上班通勤距离很远，打车的话，费用太高，而且还会经常遭遇堵车。地铁出行不仅不堵车，而且速度快，费用低，是目前很多刚需出行的主要选择。
其次，地铁也是完善配套，房源保值的筹码。一般城市地铁的布局也是城市发展的重点方向，商业、学校等相关配套都会围绕地铁站而来，人和商业聚集，升值潜力逐渐变大，让地铁房也成为了楼市硬通货，保值和增值性在很多一二线城市都已经显现。于是，“地铁一响,黄金万两”成为了很多人的买房铁律。
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