2023-04-05 06:29:04 来源: 丨阿冷不冷
特斯拉作为新能源汽车行业的龙头企业与带头老大哥，马斯克为什么执意在德国投产建厂呢？曾扬言打败中国，被称为“超人”的马斯克在德国建厂为何翻车了？
这事先得从马斯克在中国上海兴建特斯拉超级工厂开始说起。特斯拉上海超级工厂在2019年1月开工，11月建成。
这远远没达到马斯克此前预估的2年建设周期：这是建成速度最快的建筑。在上海超级工厂建成后，特斯拉开始了大批量投产并避免了资金链断裂的风险。
上海超级工厂的建成，让马斯克吃到了甜头，他想在德国复制这份成功。11月，马斯克正式将下一个超级工厂选址地定在了德国柏林。他认为，德国那么多优秀工程师，而且汽车工厂领域实力出众，是排名第一的候选地。
另外，马斯克要在德国建厂的事情也得到了德国政府的相关部门的支持。根据报道，德国的某位部长曾扬言：特斯拉的德国工厂在建成速度上要以中国作为标准，甚至打败中国。
实际上，不止是马斯克，全球很多人都惊叹中国上海特斯拉超级工厂的建成速度，如果要超越的话，确实更有名头。
当时特斯拉投产于2018年10月份，成功拿到了上海的建厂地，12月签订了投资协议，2019年1月正式开工，11月就建成了，并在短时间内交付了第一批汽车。
中国的基建能力当时确实震惊了海内外。国外媒体为了一探究竟，派出无人机天天拍摄德国工厂的建设。德国汽车工业确实很发达，对于特斯拉工厂也势在必得。只是，这次真的翻车了。
德国的汽车制造业十分发达，特斯拉又得到了德国政府的支持，理应进展的很顺利，那为何会翻车呢？马斯克在德国建厂究竟遇到了什么棘手的问题？
2019年11月，德国特斯拉工厂宣布开始兴建，可却无法如期开工。德国的环保和工会人员真正让马斯克体会到了什么是德国速度。
首先是德国审批通过难，审批速度慢。德国《商报》有篇文章就提到了德国审批慢。据说是德国某个城市在一个路口想要安装红绿灯，整整花了20年时间。
因为考虑到红绿灯对其他供水系统和公交系统的影响，于是不断拉出一波一波的人员出来讨论，导致审核一卡再卡。
回到马斯克特斯拉工厂的建造，如果按照这样的审核速度是可以当场躺平的。但马斯克还是拿到了特权的。
德国特斯拉的选址在格林海德小镇，当时的州官员认为特斯拉工厂可以为当地提供不少就业岗位和税收，于是在2020年1月份就批准了工业用地，颁发的是临时建筑许可证，且表示可以边开工边等审核。
没想到特批变成了会爆发的定时炸弹。2020年1月16日，200名德国环保人士跑到特斯拉工地示威，表示特斯拉砍掉了一大片经济林，破坏了环境，要求马上停工。
原来，即便颁发了临时建筑许可证，柏林郊区的官员也表示公司要自行承担开工的风险。意思就是，最终的审核批准，取决于工厂兴建是否通过环境影响评估。
特斯拉在德国的特批，仿佛特批了个寂寞。被逼无奈之下，马斯克出来承诺会种植3倍面积的植被来保护环境。
有了马斯克的这个承诺，德国的环保组织就此打住了吗？他们又想到了什么名头来抗议特斯拉超级工厂的建立？
种树的承诺并没有安抚环保人士的“决心”，他们又指控特斯拉建厂影响了当地蜥蜴和蛇的冬眠，他们还取得了法院处分命令。特斯拉不得不中断林地清理工作，默默等待蜥蜴和蛇的冬眠季节过去。
曾以为，冬眠阻拦事件过去后，特斯拉就可以继续动工了。那可太小看环保人士的战斗力了。他们又把议题放在了水资源上。特斯拉在当地建厂每年用水量高达360万立方米，占该区供水量的30%。
德国自然保护联盟代表表示，他们需要的水量太多了，本地没有那么多水给他们用。据悉当地当时已经严重缺水，在过去三年夏天深受干旱之苦。如果再有像特拉斯那么高的用水量，实在是承受不起。
其次，环保人士也非常注重当地湿地资源的保护，担心建厂会影响生物的多样性。这事儿有没有可能解决呢？当地环境部长沃格尔试图把供水议题淡化，并表示影响不大。
而德国政府则回应，因为干旱带来的影响已经有专门的小组在处理了。总结一句话就是，特斯拉项目无论如何都是要继续进行下去的。
而马斯克在等待过程中，表示德国环保团体的一而再再而三的介入和德国政府的审批缓慢让他恼火。毕竟特斯拉电动车本身就有助于环保减碳并对抗气候变迁，应该被优待。
2021年10月，德国特斯拉工厂终于完工，花了近2年时间。你们认为马斯克应该为德国环保人士的行为而愤怒吗？你们怎么看待这件事呢？
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