转眼间 2017 年快要结束了，我们即将进入 2018 年,在这过去的一年中，一向有些“高冷”的汽车圈倒是出了不少高热度事件。今天就来为大家盘点一下，在汽车圈发生的那些“大事件”。
1.年度热销车一览，自主品牌称霸SUV前三甲
据中国汽车工业协会统计分析，2017年1-11月，中国品牌乘用车共销售957.90万辆，同比增长3.54%；占乘用车销售总量的43.36%，占有率比上年同期提升0.69个百分点。
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售444.85万辆、382.82万辆、270.81万辆、96.93万辆和39.99万辆，分别占乘用车销售总量的20.14%、17.33%、12.26%、4.39%和1.81%。与上年同期相比，韩系和法系销量呈较快下降，其他外国品牌均呈增长，日系增速居前。
2017年1-11月，轿车、SUV、MPV车型前十销量排行
2017年1-11月，汽车分车型前十车企销量排名
2017年1-11月，自主品牌前十车企销量排名
2.蔚来ES8怼上特斯拉Model X
特斯拉从2003年扯大旗成立公司致力于研发电动车，到现在总销量突破25万辆。特斯拉的崛起，代表着「造车运动」的浪潮达到了顶点。特斯拉的第三款纯电动汽车Model X则更是一款让众多消费者趋之若鹜的高人气纯电动SUV车型。12月16日，在北京五棵松体育馆上市的蔚来汽车首款量产车型ES8直接怼上了这位“人气前辈”。ES8产品层面对标特斯拉Model X，不可谓不高调，到底是谁给了它这样的勇气？
一是蔚来汽车背后的“大佬”。2014年11月，蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，实力十分强大。
二是ES8本身也很有实力。ES8作为一款纯电动大型7座SUV，百公里加速时间为4.4秒，高于ModelX入门版本70D的5.2秒；同为豪华SUV，ES8基准和创始版的售价分别为44.8万和55.8万，对比Model X 高达83.60-141.35万元的售价，ES8的价格相当有优势。
目前，ES8首批量产1万台已全部售罄。有没有实力，果然销量才是最好的证明方式。
3.百度无人驾驶罚单事件
无论是美国的 Alphabet、苹果，还是中国的 BAT，都不约而同地选择了同一条路线： 发展自动驾驶平台。 然而，今年关于“无人驾驶”最有热度的话题却是百度李彦宏在北京五环上无人驾驶收到罚单的事。
今年7月5日北京国家会议中心召开的百度AI开发者大会上，现场直播了李彦宏乘坐一辆搭载Apollo 1.0技术的循迹自动驾驶汽车抵达现场的画面。由于直播中有无人车实线并线的违规画面，公众的关注点瞬间从“无人驾驶”转到了“百度是否收到罚单”。这件神转折的宛如段子的事情引起了网友的极大关注与调侃，一时之间热度非凡。
在11月16日举行的百度世界大会上，李彦宏终于“揭秘”，百度无人驾驶车确实收到了一张罚单。不过据说，这辆无人驾驶车吃罚单极有可能是当天因违规限号的缘故。其实无论罚单缘故是什么，百度无人驾驶的热度是已经炒起来了。
4.吉利博越开上珠峰
2017年，吉利博越先后发起了100℃温差挑战、穿越卡拉麦里无人区挑战、一箱油攀珠峰挑战。博越挑战了宽度、高度与广度，使得产品力表现得到了充分的认可。越是高难度，博越越是大胆，敢行、敢爱的标签也更深刻。
100℃温差挑战：博越用了108天时间从祖国最北的漠河出发一路跑到了海南，驰骋15000km、跨了三个气候带，经历过漠河-35°C的极寒和海南接近70°C的暴晒，圆满完成挑战。
穿越卡拉麦里无人区：在无任何特别性能改装的前提下，博越经历5天4夜极限路况的严峻考验，成功穿越卡拉麦里无人区，征服了这个被喻为“中国魔鬼拆车场”的地方。
5.“双积分”政策落地
9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即所谓的“双积分政策”。双积分政策主要包括两部分，一部分是乘用车企业平均燃料消耗量积分，另一部分是乘用车企业新能源汽车积分。该办法自2018年4月1日起施行，境内乘用车生产企业、进口乘用车供应企业一视同仁。
双积分政策从国家层面体现出对新能源产业路线的鼓励与引导，这个政策可以看出国家对于发展新能源汽车的决心。同时，双积分政策通过传统车节油和新能源车发展两个重要方向有机结合，对企业的转型有明确的进度要求，引领了国际乘用车发展的新趋势。
6.新能源汽车在中国悄然崛起
新能源的发展趋势已经逐渐明朗，人们对于新能源的认知也开始清晰，走在街上时常会发现含有“EV”的车型出现在我们身边。对于新能源汽车而言，2017年无疑是产生“质变”的一年，它到底经历了怎样的过程？
2017年6月28日，国家发改委和商务部就发布了《外商投资产业指导目录（2017年修订）》，明确说明从2017年7月28日开始国外投资商在中国建立生产纯电动汽车整车产品将不会受到两家的限制，为了鼓励新能源市场的招商引资进展，此次也取消了新能源电池方面的股份比例的限制。
此次政策的推出虽然会极大的加快新能源市场的发展进程，但在如此多的新能源合资企业中，国内新能源的自主车企能否在这股浪潮中自保，以早期的市场经验积累阻止合资产品“垄断”市场的现象？让我们拭目以待。
中国已经是世界上最大的新能源汽车生产国与消费国，也同时拥有全球最大的新能源汽车市场，相信在我国那么多利好政策的支持下，将逐渐成为未来新能源汽车的主要市场。
2017年对于整个中国汽车行业发展而言，是浓墨重彩的一笔。回首2017的汽车圈我们有惊喜也有遗憾，有成功也有失败，有希望也有失望。在这一年的时间里，中国汽车业和中国汽车人一起在充满希望的沃土上创造了一个又一个荣耀时刻，永远的记录在中国汽车业历史的长河中。
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