在理想汽车没有出现之前，国内新能源车细分市场主要还是以纯电动和插电混动车型为主。理想汽车诞生后，随着理想ONE的上市和热销，“增程式混动”便成为国内新能源车市场的又一技术流派。
其实说起来，在整体的使用体验上对于大多数普通消费者来说，插电混动和增程混动并没有太大区别，都没有续航和充电焦虑可油可电。
简单来说，插电混动车型的发动机既可以给车辆的电池充电，也可以直接驱动车辆。而增程混动车型的发动机，只能用来给车辆的电池充电，并不能直接驱动车辆。
打一个比方，就是增程混动车型的发动机就类似于一个充电宝，只要加油就可以给动力电池充电，所以我们也将它的发动机称为增程器。
这，就是插电混动和增程混动最明显的区别。
目前国内市场，除了理想、岚图、AITO和宝马等车企，其他大多数车企的新能源车都是采用的插电混动。
随着新电车市场竞争得越来越激烈，关于插电混动和增程混动在技术上到底是谁更好这一话题，很早就引起了网友的热议。
去年8月，长城汽车魏牌CEO李瑞峰和理想汽车CEO李想就关于插电混动和增程混动这个话题，就进行过互怼。李瑞峰认为增程混动技术落后，而李想则回应插电混动是燃油车，只不过加了块电池等等。
这足以说明，关于插电混动和增程混动目前确实存在不少争议，但究竟是孰优孰劣始终没有定论。
不过客观来讲，从技术角度而言插电混动相比增程混动，技术上要更为先进。
这两天，关于插电混动和增程混动的话题，又上了热搜。原因是2月6日理想汽车CEO李想，在社交平台发布了关于仰望U8的动力结构到底是插电混动还是增程混动。
有传闻称，比亚迪售价超百万元的高端SUV仰望U8因为配有四个轮边电机，可能将会采用增程混动技术。
第二天，李想又发文称某企业关于增城落后的营销规划可以停止了，并强调没有针对比亚迪。他还说比亚迪没有贬低过任何技术路线，是我们最尊重的企业。
很明显，他是想借用比亚迪使用增程混动来进一步说明增程混动技术并不落后，连比亚迪都使用了。
目前，比亚迪的混动车全部使用的是插电混动的技术。至于蔚来仰望U8是否会使用增程混动，目前还不得而知。
但车快评想说的是，即便是仰望U8搭载了增程混动技术，其实跟理想汽车也并没有太大的关系。比亚迪在新能源车领域的技术积累，不是理想汽车所能比肩的。
综上所述，无论是插电混动还是增程混动，其实并不重要。最为关键的一个问题，还得看是谁在造。
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