中国古代桥梁的状元 洛阳桥

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中国古代桥梁的状元 洛阳桥

闽南自古多石桥，杰出者首推安平桥与万安桥（洛阳桥）。二桥皆为宋桥，相隔不上百年。洛阳桥为古代中国四大名桥之一，茅以升称为“中国古代桥梁的状元”。

晋、洛阳都是中原的地名，古代中原人南迁，出于对家乡的怀念，在福建泉州就有了晋江、洛阳江。10世纪泉州海外贸易迅速发展，宋元时期的泉州跃居东方第一大港，两宋时期也成了泉州造桥热的高峰期。

洛阳桥建于海湾之上，连接城南港区和城市中心网络，大大拓展了泉州的腹地空间，方便了海舶运输集散货物的需要。泉州石桥成为泉州上达江浙、下通两粤乃至中国广大内陆地区的交通要道，推动了口岸水陆转运系统的建立与完善。

洛阳桥原名万安桥，因其址为古万安渡口而得名，是宋代泉州太守蔡襄主持修建的“超级工程”。

蔡襄，福建莆田人，自幼聪明博学，十八岁高中状元，曾两任泉州知府，宋代四大书法家之一。

旧时洛阳江南北两岸设渡口渡人，每遇飓风大作，沉舟而死者无数，因此渡口取名“万安渡”，祈望万古安澜。

早在宋初即有民间在万安渡口架木板为桥，供行人过往；后有民间合力建万安渡石桥，历三年不成。最后官方顺应商贸发展需求，泉州太守蔡襄主持建石桥，选址在洛阳江入海口处的万安渡，此处江口最窄，依托江中天然巨石（今称中洲岛或中亭），分两段式建造。

从北宋皇祐五年（1053年）至嘉祐四年（1059年），历六年之久，耗银一千四百万两，建成了这座跨江接海的大石桥，是中国历史上第一座跨海梁式石桥，被誉为“海内第一桥”。

建桥时首创筏形基础、浮运架梁、种（养）蛎固基，代表了当时中国最先进的造桥技术。

为应对建桥处的江宽流急，建造者世界首创“筏形基础”的新型桥基，即在江底沿着桥中线置放石块，并向两侧展开一定宽度，形成一条横跨江底的矮石堤，作为桥墩的基址，极大地提高了古桥基址的稳定性。

“种蛎固基”是在桥基建造后，在桥基上人工养殖牡蛎。原本分散的石块通过牡蛎的繁殖而结成牢固的整体，以加固桥基。这种把生物学与桥梁建筑相结合的固桥技术，在世界上是首创。

“浮运架梁”解决架设石条桥面问题。退潮时用木浮排将石材运送至两个桥墩之间的恰当位置；涨潮时水面将浮排和石材整体托起，调整安放至桥墩；再待退潮时将浮排移走，完成桥面架设。

洛阳桥现桥长731米、宽4.5米，花岗石砌筑，主体桥段47孔，桥墩45，桥中部一自然小岛（中洲）。桥身、中洲及桥南北各设有一些附属构筑物或建筑物。桥身两侧设置宋以来各形制石塔7座，护桥石将军4尊。

中洲上有中亭和西川甘雨碑亭。西川甘雨亭始建于明万历三年（1575年），为了纪念明代为民祷雨的泉州知府方克（号西川）而建。

桥南有蔡襄祠，始建于宋，现存为清重修。蔡襄《万安桥记》宋碑即立于祠内。其文精炼，仅153个字，被誉为书法、记文、雕刻“三绝”。