中国能源三部曲的运输篇主要是介绍化石能源（煤炭，石油，天然气）的运输，因为其他一次能源，包括核能，风能，水能，太阳能不需要运输。运输篇第一篇介绍化石能源运输格局和结构，后面几篇分别介绍三种化石能源的运输线路。
这里的格局指的是流向，结构指的是运输方式占比。
一.煤炭运输格局和结构
煤炭运输，是指煤炭经开采出来后依靠铁路、公路、沿海和内河水运等方式将合格煤炭输送至目的地，包括港口、发电厂及锅炉房等。
1.国内煤炭运输格局和结构
煤炭运输格局：由于受煤炭生产与消费格局的影响，中国煤炭的基本流向是"北煤南运 "，"西煤东运"和"煤炭出关"。省际煤炭交流中，南北向煤炭流占75%，东西向煤炭流占25%。其中南下煤炭流占50%以上，北上煤炭流占20%左右，东向煤炭流占20%左右，西向煤炭流仅占5%左右。以铁路直达的方式供应京津冀、东北地区，以下水煤方式供应华东、华南等地，海进江方式供应长江沿线省市。
煤炭运输结构：我国的煤炭运输方式主要以铁路运输为主、公路运输为辅的煤炭外运路网体系。
铁路运输：铁路运输（铁路直达、铁水联运）相较于公路运输具有运力大、能耗低、成本低、快捷稳定等优势，适合中长途运输。2018年我国煤炭铁路货运量继续大幅增长10.4%至23.8亿吨，突破前值高位，占2018年全国煤炭产量的占比67.1%（占比整个铁路货运量40.26亿吨的59.1%），较2017年提升4.6个百分点，随着“公转铁”政策，占比会越来越高。铁总发布的《2018-2020年货运增量行动方案》和国务院办公厅发布的《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）的通知》中要求，到2020年，全国铁路货运量达到47.9亿吨，较2018年增长19%，较“十三五”规划中的37亿吨目标增运10.9亿吨。其中，全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2018年增运4.3亿吨。未来煤炭运输增量集中在西煤东运和铁海联运。对于2019-2020年的发展趋势，据研究机构表示，2020年较2017年运量增长将集中在西煤东运和铁海联运上。蒙冀线增长1.8亿吨，瓦日线增长1.8亿吨，候月线增长6000万吨，邯长-邯济增长5000万吨，陇海3000增长万吨，国电投集团朔黄增长1.5亿吨，其他地方铁路增长5000万吨，合计增长7亿吨。
公路运输：公路运输主要作为铁路运输的补充，承担产煤地及周边省份煤炭短途运输，或铁路、港口煤炭集疏运输。从运输成本来看，公路运输是所有煤炭运输方式中成本最高的，但其解决了货到门的问题，对于铁路覆盖不到的区域或省内短途运输，公路通道仍能发挥重要作用。目前煤炭公路运输包括两部分，地销汽运和外销汽运。其中地销汽运占省内销售比例较高，而省外汽运比例占比较低，汽运运煤的运距多在1000公里以内。
水路运输：水路运输为煤炭外运的第二大运输通道，具有运价低、运力大、可直达用煤企业专用码头等优势，主要包括海路运输和内河运输两种方式，但是水路运输一般是铁水联运，公水联运。2018年，装船港口作为产、销的中间衔接环节，中转效率加快，全国主要沿海装船港口累计完成煤炭发运7.24亿吨，同比增加2532.5万吨，增长3.6%，占比煤炭货运量的30.4%；2018年我国内河的主要港口发运量2634.4万吨，同比下降5%，占比煤炭货运量的1.1%。
2.进口煤炭运输格局和结构
格局：中国18年，煤炭进口2.8亿吨，对外依存度7.2%，主要进口国家是印尼，澳大利亚，蒙古国，俄罗斯，菲律宾，五国合计超过了2.74亿吨，占中国煤炭进口总量的97.5%，其中，2018年中国从印度尼西亚购买的煤炭总量约为1.26亿吨，增长15.4%，从澳大利亚购买的煤炭约为8040万吨，从蒙古国购买是煤炭约为3624万吨，增长6.6%，从俄罗斯购买的煤炭约为2735万吨，减少2.6%，菲律宾购买的煤炭约为440万吨。
结构：从印尼，澳洲，菲律宾，俄罗斯煤炭进口主要是海运，占比85%以上，从蒙古，俄罗斯进口煤炭主要是公路汽运，占比不到13%。
二.石油运输格局和结构
石油运输包括原油运输和成品油运输。
1.国内石油运输格局和结构
石油运输格局：中国石油产销分离，运输总体格局是“西油东送”和“北油南送”。
石油运输结构：中国石油（原油，成品油）主要运输方式有管道，铁路，公路，水路。
原油：原油运输中（油田到炼油厂），管道运输占比80%以上。
成品油：成品油运输中，长距离运输靠管道（炼油厂到城市），短距离运输（到加油站）主要是油罐车。
2.进口石油运输格局和结构
格局：俄罗斯连续第三年成为中国石油最大供应国。去年全年进口俄原油达到7149万吨，同比增长20%左右，占中国总进口量的15.7%，随后依次是沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克、阿曼、美国、印度等国。其中美国更是首次进入中国进口国来源地前十名。
结构：2018年石油（原油）海运总量突破四亿大关，达到4.02亿吨，同比增长9.0%，占比石油进口量87.03%，占比石油表观消费量62.04%（中国原油进口贸易通过海运方式的到港量为4.02亿吨，同比增长9.0%。第一名：安哥拉4928万吨，占比19.2%。第二名：沙特4386万吨，占比17.1%。第三名：伊拉克3622万吨，占比14.1%。第四名：俄罗斯2426万吨，占比9.5%。第五名：阿曼2252万吨，占比8.8%。中国有四大油气通道，除海上油气进口通道外，还有三条陆上通道分别是：东北（中-俄）通道、西北（中国-中亚）通道、西南（中-缅）通道。俄罗斯和沙特也正是通过陆上通道超越安哥拉，位居中国原油进口第一名和第二名的。）；2018年中国原油进口目前有四大管道（中俄，中俄二线，中缅，中哈），总输送能力7200万吨/年，18年进口石油中管道进口5990万吨，占比石油进口量的12.97%，占比石油表观消费量的9.24%。
三.天然气运输格局和结构
1.国内天然气运输格局和结构
天然气运输格局：中国天然气运输基本格局是“西起东送”，“川气东送”，“陕气京送”。
天然气运输结构：天然气运输长距离运输靠管道（产地到城市），短距离运输靠气罐车（气站）。
2.进口天然气运输格局和结构
结构：2018年进口天然气中液化天然气(LNG)736亿立方米，同比增长43.2%，占比天然气进口量58.88%，占比天然气消费量26.47%；2018年进口天然气中管道进口514亿立方米，同比增长25.7%，占比天然气进口量的41.12%，占比天然气消费量的18.49%（管道运输主要是缅甸，俄罗斯，乌兹别克斯坦，哈萨克斯坦，土库曼斯坦）。
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