作者：宋飞波
摘自：浦东老地名
今浦东金桥路、新金桥路和川沙路一线，曾是赫赫有名的浦东小火车行驶的上川轻便铁路，即上川铁路路线。
这是近代上海第一条民间招股的商办铁路。1922年2月破土动工，由上川交通股份有限公司建造，经过原上海、川沙、南汇3县县境，1926年7月基本全线贯通。
1921年1月，黄炎培、张志鹤、凌云洲、顾兰洲、陆竹坪、陆莲溪等发起组织上川交通股份有限公司，黄炎培任董事长。3月拟定招股简章，总股金50万元。后因工程浩大，决定分段实施。先募股金15万元，每股20元，在上海市区和川沙城内分别设立了股金收款处。由于兴办地方实业，故认股者踊跃，很快募集到所需资金。11月，公司以“筹备事务所”名义与上海县浦东塘工局和川沙县交通工程事务所订立租借上川县道的合同。
1922年2月8日，从庆宁寺至川沙四灶港的上川县道开工。黄炎培等人发现长途汽车经营不利，决定改铺钢轨行驶机车。1924年10月，公司与上海县浦东塘工善后局和川沙县交通运输局签订了正式租路合同，取得专营权30年。
1925年10月，庆宁寺至龚家路口一段工程竣工通车，长14公里。沿线设庆宁寺、金家桥、新陆、邵家弄、曹家路、龚家路6站，以福特生机车、黑油机车和油电车拖带客车行驶，每日乘客达千人。
翌年1月，上川公司按原定计划，又募集股金15万元，修筑公路至川沙线路段，至7月10日通车。增设大湾、小湾、暮紫桥、川沙站。此时，上川铁路基本上全线建成并营运，往返于黄浦江边的庆宁寺（高庙）码头与川沙镇之间，全长21.15公里，有机车4台、客货车6辆，每天22个班次。
1931年始，公司将沿线木桥改为钢桥，并向德商购进蒸汽机车，于1933年9月投入运行。1934年5月，公司分别与川沙县政府和南汇县政府订立合约，承租川钦县道和南川县道，11月，铁路由川沙向东延伸至钦塘，设小营房站。1936年3月15日，铁路向南展筑至祝桥镇，增设江镇、邓镇、祝桥站。
至此，上川铁路贯通上海、川沙、南汇三地。从庆宁寺至贺桥线路全长35.35公里，共15个站。上川铁路的问世，大大便捷了浦东同浦西之间的交通，促进了浦东地方经济的发展。
