汽车空调制冷循环，具体过程是由以下四个部分组成。

1 压缩过程

低温低压的气态制冷剂被压缩机吸入，并压缩成高温高压的制冷剂气体。该过程的主要作用是压缩增压，这一过程是以消耗机械功作为补偿。在压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不断上升，形成过热气体。

2 冷凝过程

制冷剂气体由压缩机排出后进入冷凝器。此过程的特点是制冷剂的状态发生改变，即在压力和温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体呈高温高压状态。

3 节流膨胀过程

高温高压的制冷剂液体经膨胀阀节流降压后进入蒸发器。该过程的作用是是制冷剂降温降压、调节流量、控制制冷能力，其特点是制冷剂经过膨胀阀时，压力、温度急剧下降，由高温高压液体变成低温低压液体。

下图所示是制冷剂的压力与温度的变化进程。以两条虚线可以把制冷剂在空调管道内的运行分为四种状态，它们分别是高温高压、高温低压、低温高压与低温低压。在管道内制冷剂也可以分为两种不同的物质状态，它们是气态与液态。要特别注意的是，进入压缩机内的制冷剂必须是气态的，不然会损坏压缩机。

制冷剂的压力与温度的变化进程

4 蒸发过程

制冷剂液体经过膨胀阀降温降压后进入蒸发器，吸热制冷后从蒸发器出口被压缩机吸入。此过程的特点是制冷剂状态由液态变化成气态，此时压力不变。节流后，低温低压液态制冷剂在蒸发器中不断吸收气化潜热，即吸收车内的热量又变成低温低压的气体，该气体又被压缩机吸入再进行压缩。