南大桥：重温“安济春流”

 

南大桥，奥运会自行车赛走这块儿

 

    走在北京市的沙河镇，如果你问起南边的那座大桥叫什么名字，得到的答案十有八九是“南大桥”，这已经成为这座大桥的“昵称”，而它的本名却鲜有人提起，只有说到“燕平八景”的时候，人们或许才能联系到它。

曾经的“安济春流”

    在北京，说起“燕京八景”可谓家喻户晓。其实，除了“燕京八景”，北京各郊区也有自己的“八景”。昌平的八景叫做“燕平八景”（燕平即昌平的旧称），其中一景就是“安济春流”。

    昌平境内自古河流众多，其中水流量较大的是东沙河、南沙河和北沙河。东沙河发源于军都山，出山后奔流南下；南沙河发源于西山，北沙河发源于西北山地，诸源汇集后汹涌东进；三水汇流于南部的沃野之上。因为三条河都叫沙河，所以三河交汇的地方遂名沙河店。“安济春流”描绘的是南沙河流经沙河店河段沿河两岸的旖旎风光。其中的“安济”一词，就源于这座“南大桥”。

    宋元时，沙河一片荒凉，当时南沙河北岸只有几户人家，以捕鱼为生，因常泅水，为求济水（渡河）安全，就以“安济”命村名。在明朝永乐以前，沙河上都没有桥，往来皆需木船摆渡。自永乐年间在黄土山前建造皇帝陵寝之后，始在沙河上架设木桥。因昔日的沙河河宽水大，架桥所需木料甚多，架桥、修路等事项都由昌平县出工出料，经办官员唯恐夏季山洪下泄，冲毁桥梁，县小民贫无力购买木料，因此，每年都是秋季架桥，春末拆桥，夏季人来物往，仍然依靠木船摆渡。正统十二年（1447年），刘思义出任昌平知县后，即上奏朝廷：“沙河等处，当天寿山及居庸关道。旧桥用木，每岁秋架春拆，徒劳民力，况圣驾谒陵、官军经行皆不便。乞如清河，甃之以石，庶得坚久。”朝廷采纳了刘思义的建议，决定在南、北沙河上建造石桥。正统十三年（1448年）命工部右侍郎王永寿督工建造南北沙河石桥。竣工后，南沙河桥借安济村名，命名为安济桥，是一座三孔花岗岩石桥。明嘉靖十七年（1538年），增接了六孔，变成九孔联拱结构。这座九孔桥全长114.7米，宽13.8米，高7米。那时候，南沙河河宽水深，西衔远山，烟波浩渺。安济桥下的绿柳芙蕖逐年增植，每届阳春，鸟啭枝头，渔舟穿行；桥上行人车马，辐辏穿梭，熙熙攘攘，头上雁鸣旋飞。文人墨客们曾为安济桥畔的美景留下不少诗句。昌平名士崔学履赞美道：“沙河南去锦帆稠，春水偏宜估客舟。共指灵源通潞水，喜爱幽派即沧州。尽多沙河眠鸥鸟，俗傍星槎犯斗牛。畿辅名区多胜绝，楚云湘月共悠悠。”他在《隆庆昌平州志》中也有对“燕平八景”之一的“安济春流”景色的描述：“沙河店有安济桥，桥跨河流，渔舟往来，春色可爱。”“安济春流”可谓名噪一时。

    遗憾的是，这番景色并未保持多久。至清初，“安济春流”的景色就开始失色了，其“八景”之一的位置也被“沟崖双瀑”取代。如今住在桥畔的人家，只有从历史资料中寻找那种桥上赏景、桥下捉鱼的意境了。

五百年的整修与变迁

    早在十三陵建成之前，安济桥就已经在发挥它的作用了。为修十三陵，从江南运来的木料和其他建筑材料都要通过南北大运河在通州转入沙河，直至沙河镇码头卸下，再用车运到皇陵工地。安济桥下常聚满了由南方来的船只，至明陵修好以后仍是如此。明人蒋一葵在《长安客话》中写道：“沙河东注与潞河合。每雨集水泛，商船往往从潞河直抵安济桥下贸易。”可见当时安济桥附近商船贸易之盛，沙河镇的繁荣也与此有关。

    处于如此繁忙的交通道口，安济桥承载的任务十分艰巨。十三陵建成以后，为了看管十三陵，明王朝每年都要派七八万人驻守在那里，这些人所需的大量建筑和生活物资，都要从城里运送过去，安济桥作为必经之路，单是这一项，承载量就很大。

    然而安济桥的规模和体量却和它承担的任务很不相符。为了增大承载量，明嘉靖十七年（1538年），朝廷下令扩建安济桥，在桥南侧增接了六孔，使其从三孔小桥变成九孔大桥。但其长宽高和坚固程度仍难与其“兄弟”北大桥相比。在五百多年的历史中，北大桥岿然不动，而南大桥却是变了又变，不断整修。经历无数次的整修以后，如今南沙河上的这座桥不仅早已不是当年的那座桥，其位置也发生了变化，平移了百米左右。

    位置的变动发生在1958年，那一年，安济老桥被炸毁了。对于炸桥的原因，老人们的回忆都很一致——为了修沙河水库。桥炸毁后的几天之内，一块块巨大的石头向水库方向运去，同时运走的还有巩华城的城墙砖。巩华城是今沙河镇的一部分，位于南北两大桥之间，是明帝为防卫京师和谒陵所建，战略位置十分重要，城内还曾设立行宫，明帝每次谒陵必在行宫内休息留宿。遗憾的是，这一切今人已无法再见。

新桥新景

    说起“安济桥”，河北赵县的那座同名的桥，即赵州桥，名气显然比南大桥大得多。但沙河镇的老人们提到南大桥的时候，却认为他们身边的安济桥本有机会更为人们熟知。他们总会拿北大桥来比较，如果老桥没有拆除，样子应该和北大桥差不多，一样的结实美观。如果是那样，或者安济桥新建的时候考虑到二者之间的渊源进行一定的设计，也许今天沙河镇还能多一个双桥辉映的景观。

    1958年西移重建的钢筋混凝土桥于1997年拆除，又建了一座更宽更大的混凝土桥梁，为双向车道。笔者经常从桥上经过，虽说沙河镇远离北京中心市区，但由于地处八达岭高速沿线，每天车来人往，仍然有一种身处闹市的感觉。尤其到了周末，城市里的上班一族，喜欢到郊区放松心情，高速上的车流甚至可以汇成一条长龙。近年来，随着河道清淤工作的开展，南沙河的环境日趋改善，站在南大桥上环望，看着新桥新景，面目一新的“安济春流”似乎就在眼前了。