去印度吃果酱面包

旧式轨道行驶的推力翼动车
       ——去印度吃果酱面包                 
作者：屈习生    工作单位：无任职单位     通讯地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099
摘要：印度的旧式列车还运行在旧式铁路上，500公里时速的旅行问题，可以通过飞机解决；也可以在购买中国学者屈习生发明的推力翼的使用许可之后，建造能实现800公里时速的悬轨式推力翼动车解决。
关键词：浮力压推力翼 旧式铁路 印度
网络报道了日本获得动车建造订单的消息，中国动车集团吃不到印度动车这块奶油蛋糕了；即使如此，也不代表中国动车集团败给日本了，因为中国动车集团可以去印度吃果酱面包。奶油蛋糕只能生日那天吃一顿，果酱面包可以天天吃。
印度的果酱就是在改造印度的旧式铁路系统，在旧式轨道上运行速度接近300公里的推力翼动车。尽管中国的动车运行速度一般在300公里左右，无法和日本动车运行500公里的速度相比；中国动车的低成本还是具有强大竞争力的。在中国动车集团和印度均购买中国学者屈习生发明的推力翼的使用许可之后，中国动车集团有条件以更低的成本实现印度铁路提速运行的目标。
虽然中国学者屈习生为推力翼的使用许可报价6000亿美圆，会增加中国动车集团在印度实现铁路提速工程的建造成本，但旧式铁路在整个世界已经使用了3个世纪，并且中国动车集团购买推力翼技术的使用许可，不仅在国外可以得到巨大的旧式铁路提速工程，还可以将推力翼技术运用于推力翼快船和推力翼汽车的制造。
印度是世界大国之一，印度购买推力翼的使用许可，也可以将推力翼技术使用在其他运输机械的制造上。
动车的发明就是为了解决旧式列车提速难以解决的抓轨问题，但动车组使用多节车厢动力驱动，不能说列车提速遇到的抓轨问题得到了解决。
中国学者屈习生发明推力翼，创建翼推力定理，使得列车抓轨的问题可以从根本上解决了。
印度的旧式列车还运行在旧式铁路上，500公里时速的旅行问题，可以通过飞机解决；也可以在购买中国学者屈习生发明的推力翼的使用许可之后，建造能实现800公里时速的悬轨式推力翼动车解决。
动车再快，也不能成为货运车，旧式铁路上跑的货运车加装浮力压推力翼，也可以实现200公里时速。
中国学者屈习生发明的推力翼，最初是浮力浮推力翼形式使用，但其实际上可以以浮力压推力翼形式使用。浮力浮推力翼使用在旧式轨道铁路系统，具有一定的压轨能力，浮力压推力翼运用于旧式轨道铁路系统，具有很强的抓轨能力。
附图的③是使用浮力压推力翼的动车原理结构图。附图③的1是动车头翼壳，2是推力翼支架，3是轨轮，4是动车厢翼壳，5是动车厢。
对于使用浮力压推力翼的动车，当然可以使用动车头和动车厢均使用动车厢翼壳地方结构。
论述结束时还有必要再次指出，中国学者屈习生为他发明的推力翼技术报价每个国家均为6000亿美圆使用许可，不应该看成影响我国和国外达成的动车建设计划的报价。屈氏推力翼技术还包括推力翼火箭技术、推力翼汽车技术和推力翼快船技术，仅一纸许可协议，就能为我国带来巨大的外汇储备。假如我国动车集团购买屈氏的推力翼技术后使用在未购买推力翼使用许可的其他国家，等于有意降低人民币的购买力。