上海证券报昨天获悉，9月5日，全国煤炭市场的“晴雨表”——秦皇岛港存煤量创今年以来新高，达到828万吨左右。对此，业内一致认为，下游需求疲软直接导致了秦皇岛港存量持续上升，供过于求的局面正逐渐形成，国内煤市或由此出现“拐点”。 港口存煤由偏紧转为过量 “煤炭市场的下游需求疲软，直接导致了秦皇岛港存量持续上升，目前整个市场供过于求的局面正逐渐形成。”中国煤炭运销协会专家李朝林向上海证券报表示。 据了解，截至上周五，秦皇岛港存煤量已达828万吨，其中内贸煤炭港存787.3万吨，外贸煤炭港存40.7万吨，继续刷新今年四月中旬以来的最高库存量，并呈继续增高趋势，同时南方几个主要电厂、港口的煤炭库存量也达到历史高位。 “秦皇岛港煤炭存量持续上升已经有7、8周时间。究其原因，是电厂需求疲软所致。”对此，秦皇岛煤炭交易中心总经理李学刚也向记者表示出相同观点。 对此，记者注意到，自从国家发改委出台二次限价令（7月24日）后10天，秦皇岛港电煤库存量就有所上升，每天来煤约2万吨，8月1日的库存达到了680万吨以上。而在7月份，秦皇岛的库存却一直徘徊在600万吨以下。 实际上，秦皇岛港仅是全国煤炭市场的一个缩影。据悉，目前整个中国煤炭运输正出现“三高”现象，即部分北方中转港口、南方接卸港口、电厂库存煤炭量均居高不下。 “特别是运输条件相对便利的沿海地区，如山东等地电厂的电煤库存量已经在20天左右。”李朝林告诉记者，目前市场的现状表明，煤炭供应已经基本平衡，如果继续发展下去，则有可能出现供过于求。 国内煤市或现“拐点” “煤炭运输港口存煤增加，无疑加大了煤价下调压力。”联合证券分析师孙海波也向记者表示。 对此，李朝林也向记者直言，目前秦皇岛港煤价报价已不再“遮遮掩掩”，市场价已经自发回归到限价令给出的“政策价”。“虽然下跌幅度不会太大，但未来仍有下调可能。” 记者从煤炭市场网获悉，从9月初开始，秦皇岛港实际报价有所下调，其中发热量为4500大卡/吨的普通混煤由前一周的700-750元/吨，下调至590-640元/吨。 “煤价下调压力加大的根原因是需求。统计数据显示，煤炭下游产业增速较6月继续下降。”孙海波说。 他分析指出，从长期来看，由于近一年来电煤紧缺导致的能源瓶颈促使有关部门加快了大型煤矿新增项目审批，技术