地铁线网逐步打通“断头线” 在建6号线西延将与1号线对接 昌平线规划南延 “牵手”9号线
千龙—法晚联合报道 北京地铁线网将逐步打通“断头线”。记者从市轨道交通建设管理公司获悉，房山线将向北延伸直达西南三环，预计明年开工；机场线明年也有望启动西延工程。
此外，在建的6号线西延工程将“南下”与1号线碰头；而按照规划，昌平线或南延至国图“牵手”9号线。
房山线将北延至西南三环
来自北京轨道公司最新的客流预测数据显示，房山线远期全日客运量将达到75.2万人、早高峰最大断面流量达到4.29万人，且大多是早、晚高峰的向心客流，与中心城线网的换乘量占全日客流的50%。如此密集的换乘客流，仅通过郭公庄站一点换乘，不仅客流疏解困难，而且也给9号线造成巨大的客运压力。
同时，房山线北延线所经过的丰台科技园是丰台区近期重点发展的区域之一，房山线进一步向北延伸，衔接中关村丰台科技园地区，也能充分发挥交通引导城市发展的功能，支持园区建设。
为了提前“疏堵”郭公庄站，市规划部门已经批复房山线北延方案，房山线将从北端终点郭公庄站向东北方向“画”出一条短斜线。
别看只是短短5公里，房山线北延的4座站中，有两站为换乘站。北京轨道交通建设管理公司设计部部长张登科介绍，其中，在首经贸站与10号线衔接换乘，在丰益桥南站将与在建的16号线换乘。
市轨道交通建设管理公司副总工程师刘鑫介绍，由于北延工程需要穿越四环路等多条交通干道，换乘站多，并且全部为地下线路，工期大约需要4到5年的时间。
机场线将西延至北新桥
对于机场线来说，三元桥站和东直门站客流压力一直非常大——附近写字楼密集，又是主要的地铁换乘点，市民从这两站乘坐机场快轨也因客流过于密集而有诸多不便。机场线将从东直门西延至北新桥。届时市民通过5号线也能换乘机场线。
北京城市快轨公司新闻发言人孙河川透露，机场线延长线有望明年开工，虽然只是一站一区间，但工程非常复杂，工期依然需要大约3年。
昌平线规划南延 在国图“牵手”9号线
规划部门还正在研究昌平线南延和9号线实现在国家图书馆站对接的方案。
根据目前的方案，昌平线南延工程将穿越多个出行需求量较高的区域，大致走向是从目前昌平线的南端终点西二旗站开始，经过清河、学院路地区最终在国家图书馆站与地铁9号线实现南北“握手”。
6号线将“南下”与1号线碰头
正在建设的6号线西延工程，建成后将与1号线在苹果园站实现换乘。未来在S1线和3号线建成后，也将分别实现在金安桥、田村的换乘。
张登科介绍，在地铁建设中，为了方便今后的延伸工程，在线路起终两端都会预留相应工程施工条件。
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