在深圳的地铁线路中，8号线可谓“别具一格”，争议最激烈，矛盾最突出，建设最缓慢。昨日，因磁悬浮之争而搁浅多年的深圳地铁8号线海山站主体工程开工，随着地铁8号线一期工程正式开工，标志着深圳东部地区将进入“轨道交通时代”。
昨日六大轨道民生项目举行集中开工仪式，与地铁8号线同时动工的还有地铁2号线三期、地铁3号线、地铁5号线延长线以及全新的9、10号线。这6条地铁线路，总投资610亿元，全长约66公里，共51座车站，覆盖了深圳前海蛇口自贸区、南山片区、中部发展组团等区域。
地铁8号线因磁悬浮之争而搁浅多年，相关资料显示，早在2009年，经过莲塘的8号线就已纳入建设日程，因规划修建磁悬浮，遭到莲塘及盐田居民反对，工程才一直搁浅。
8号线一期工程（莲塘至盐田）全线为地下轨道，采用轮轨技术，放弃了此前计划使用的磁悬浮技术。线路全长12.34km，设站6座，投资约97.36亿元。该线路建成后与既有地铁2号线（赤湾至新秀）、2号线三期工程（新秀至莲塘）贯通运营，计划2020年建成运营通车。
地铁8号线是东部唯一一条轨道交通线路，未来将与8号线二期联系，促进东部旅游资源开发，缓解东部交通拥堵。8号线一期工程主要解决盐田沙头角还有莲塘居民的通勤需求，二期工程是葵涌到大鹏，今后地铁2号线和8号线共同组成东部主要的轨道交通走廊。
2020年底建成450公里轨道网络
数据显示，目前深圳地铁运营里程达到178公里，日均客运量突破300万人次，占公交客流总量的近30%，为改善市民生活品质、发展绿色交通、完善城市功能、提升城市形象和促进区域协调等方面发挥了重要作用。
随着六大轨道交通项目的开工，深圳同时在建轨道项目高达211公里，三期规划调整项目全部实施后，预计到2020年底深圳将建成450公里轨道网络，将全面提高全市轨道网络覆盖，对改善城市出行环境、缓解交通拥堵，打造国际化、现代化城市发展目标具有战略性支撑作用。
除了紧锣密鼓地开展地铁三期工程建设以外，深圳地铁四期建设也在计划推进当中，轨道四期将更加注重与高铁以及城际铁路的互联互通。四期规划差不多1000公里的轨道线路，同时在建设四期的时候，要加强跟惠州跟东莞城市轨道的相接，包括珠三角城际轨道的连接。
深莞两地将深化线网衔接方案研究。重点研究深圳6号线与东莞1号线衔接方案；深圳11号线与东莞3号线衔接方案；深圳20号线与东莞2号线衔接方案；深圳10号线（连接福田、龙岗）穿越东莞凤岗镇线站位方案；深圳13号线经南山、光明新区至东莞松山湖的“科技中轴线”线路方案。
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