一、自主品牌车型安全性差
一提及自主品牌汽车，很多人就会说做工差、毛病多、不安全，不可否认，中国的汽车工业的确起步较晚、发展时间较短，但这并不能代表我们的汽车安全性就差，因为汽车安全技术是一个长期积累的过程，需要进行大量的实车碰撞试验和改进才能将汽车安全水平提高到一个足够的水平，所以我们虽起步晚，但起点也更高、进步更快。
对于自主品牌，我们不能先入为主，不能带着有色眼镜去看，很多我们不以为意的自主品牌车型在C-NCAP测试中取得了5星成绩，有一些车型的安全性甚至已经超过同级合资品牌车型。
二、SUV比轿车安全
许多人觉得SUV造型高大，发生碰撞时肯定比轿车有优势，这种说法是十分片面的。SUV虽然车身更高大，但也有一个弱点：操控性较差。因其底盘更高，与轿车相比更容易翻车，极限情况时操控性较差，因为在道路上尤其高速翻滚事故发生率也是很高的。
再说了，真正发生碰撞时也不单是看车身高大与否，还要看车身的刚度、吸能以及车体结构等多方面的因素，不能单纯的认为SUV“以大碰小”就有优势。
三、铁皮越厚越安全
这一点是争吵得最多的，“日系车不安全”这样的话到今天还很多人说，原因还是因为铁皮薄，用手按这样的方法仍然有人在用。其实，汽车的发动机盖、车门、车顶等都属于汽车的覆盖件，并不能直接影响汽车碰撞时的安全，关键的还是内部的结构件，也就是我们说的“车身”，就好比是人，皮肉伤都不是事，只要骨头没伤着就行。
所以我们看很多“铁皮薄”的日系车都能在碰撞测试中获得高分，像凯美瑞、阿特兹、雅阁等日系车都是安全性良好的车型，但往往很多铁皮厚的车型却在测试中露出了马脚，
四、碰撞变形大的车安全性差
说到“变形大”三个字，相信大家还是会想到日系车，网上什么大众撞丰田、比亚迪撞奔驰的图片比比皆是，他们通常认为碰撞时变形小的车更安全。其实，在发生碰撞时，能量会瞬间增大，这时，如果车身变形小、吸收的能量少了，那么作用在人身上的冲击力就大了。
这也是为什么在车头要设置吸能装置的原因，并不是说你的车头或者车尾越硬越好，安全性是一个系统的概念，不能以变形程度分高下。
五、安全气囊没打开不安全
不少人在看到一些车祸视频里的事故车气囊没有打开，便觉得这车不安全，这其实是错误的想法。气囊膨胀打开的速度可达100-300km/h，如果在不该打开时打开了，反而会对乘客造成伤害，一般来说，以下几种情况气囊是不会打开的：
1. 当发生碰撞时车身前部一小部分严重变形，如碰到电线杆时；2.与货车发生追尾碰撞渐渐深入时；3.与另一辆车发生侧面碰撞，对方车辆严重变形或移位时；4.碰撞方向分散，或者发生斜碰车身有很大位移时。
总结
综上所诉，汽车安全性是一个综合的问题，我们不能以单方面的表现去衡量一台车的安全性，也不能单纯的说哪一个品牌或者哪一类汽车的安全性就很好，不过，一般来说，新车相比于老车安全性要好，因为技术是进步的，我们在买车时如果想知道汽车的安全性如何，可以去搜寻该车的碰撞测试成绩进行参考，切不可道听途说。
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