老年代步车，又叫老年电动车，我们在路上见到的以3轮和4轮的居多，制造商在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。
2012年以前，行驶在马路上的这些小车还不常见。但自从引进了国内，一夜之间这些奇形怪状的小车就充斥着各大城市，尤其是城乡结合部和周边村镇。这种车的特点是比汽车便宜，比两轮电动车更能遮风避雨；但是，这种小车由于没有统一的技术规范，安全隐患层出不穷，常常成为广大司机口中的“马路杀手”。
近年来，国家大力推广新能源汽车，这样的老年电动车也算是与新能源车靠上了边。但各地媒体最终给这样的老年电动车下的结论是：“外形拉风、安全很不稳定”、“是挂羊头卖狗肉的产品，产品设计没有一处是为老年人安全着想的”、“老年代步车都是年轻人在开”、“老年代步车做起非法营运、黑出租生意” 等。
对于新能源电动汽车来说，与老年电动车最直接的区别就是，老年电动车上路不需要牌照和驾照，电动汽车上路必须要上牌照、考驾照。不少商家将电动汽车当成老年代步车向客户忽悠，结果老年人买了车子后上路后被交警视为无证驾驶。
老年电动代步车品牌很多，以前在选择时应考虑生产公司资质、成立时间、生产规模、通过的认证，但仅从这方面了解产品品质显然是不够的。近日，《四轮低速电动车技术条件（草案）》出炉，仿佛为以后选择这类老年代步车、老年电动车提供了非常好的参考，也为进一步规范低速四轮电动车技术条件打下了基础。
草案规定：
1，车身长度小于等于3.5米，宽度小于等于1.5米，高度小于等于1.7米。
2，车辆在1km行驶范围内，最大时速范围应在40km/h到70km/h之间。
3，车辆的整备质量应该小于等于750kg，动力电池占整车重量小于等于30%。
4，当车速低于20km/h时，应当发出适当的提醒声音。
5，车辆最大爬坡度应该不低于20%。
6，车辆0-30km/h的加速时间应该小于10秒。
按照相关征求意见稿，低速电动车标准是高于现行行业标准的。但就现在的老年电动车市场来看，很多挂羊头卖狗肉的老年代步车，各地都在禁止上路，万一老人购买了这样的车辆就会造成很多麻烦。所以购买一辆符合国家相关标准的，合法合规的老年代步车非常重要。相信这样的技术规范草案的出炉，能加快老年电动车的市场发展进程，使得它更安全、更合理、更规范。
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