处罚闯黄灯很无理，应暂停实施相关规定！
一个立法是否适当，很重要的前提之一，是看大多数人能否做到。
比如，严厉处罚遮挡汽车号牌，大部分人都没有意见，因为对于驾驶员来说，这是非常容易做到的。即便存在人为故意破坏的可能，但
是，只要稍微留心就可以避免，而且，这个特别关注并不会消耗太多的精力或存在什么风险。
严厉处罚闯黄灯，则是大多数驾车者对此有意见，因为，这是非常难以做到了，如果对此要加以特别关注，则需要消耗极大的精力，并
且存在极大的风险。
有过驾驶汽车经历的人都知道，行驶的汽车是存在惯性的，正常行驶的情况很难立刻停止下来。汽车刹车之后的滑行距离与行驶速度、
制动力、司机的反应时间有关，据实际驾驶测试，车速与刹车后的滑行距离大致如下：
速度（千米/时） 平均滑行距离（米）
15 1.5
20 3.2
25 4.8
40 6.6
50 9
显然，即便是以很低的速度，在黄灯亮起的时刻，谁也不能保证不越线。
支持严厉处罚闯黄灯的人，绝大部分都是没有驾驶经历的人，他们的反对完全是一种情绪化的宣泄。
如果严厉处罚闯黄灯，那么，产生的效果是：
第一，道路通行能力降低。
为了防止闯黄灯，司机在绿灯时就要带住刹车，两车之间拉开距离。这样做，在车少时无所谓，但是对于交通拥堵的大城市，将造成严
重的拥堵。例如，北京有500万辆车，每辆车在通过路口时多耽误一秒钟，累计起来将是500万秒！
而且，按照北京的实际情况，在路口两车距离拉开过大，必然有行人、电动自行车奋不顾身的穿插进来，从而彻底阻断汽车通行。
第二、诱发追尾、摔伤等事故。
不同的汽车制动距离是不一样的，不同的司机反应时间也是不一样的，前车动辄一脚踩死，后车能否及时反应就很令人担心了。
公交车如果在黄灯前一脚踩死，估计就会有乘客飞起来；大货车会发生什么情况，要视其运载货物而定。
第三、即便保持距离、降低车速，也无法保证不闯黄灯。
谁能在黄灯亮起的时刻立即使车速降为零？如果做不到，而且你离停止线的距离小于刹车滑行距离，那你肯定要闯黄灯了。这就是前文
述，立法不能要求人们去做根本做不到的事情。
第四、路口交通事故的主要原因是什么？主要原因之一是闯红灯！
在本方向为黄灯时，交叉方向为红灯，而且，交叉方向的红灯要在本方向红灯亮起几秒之后，才会转变为绿灯。因此，只要交叉方向的
汽车、行人、自行车不闯红灯，本方向的汽车可以在黄灯时根据实际情况选择通过与停止，而不会发生交通事故。因此，新交规把闯红灯与
闯黄灯同等对待，真有点莫名其妙了。
针对闯黄灯这个问题，网友提出了不少好建议，如；
增加绿灯闪烁功能，加装绿灯倒计时读秒；
欧盟很多国家规定，黄灯亮时，离路口15米以内的车辆可以通过，15米以外的车辆应该制动，这也是好思路。按照这个思路，
可以在距离路口15米处设立一黄灯停止标志，提示司机如何处理。
但是，在这些建议得到落实之前，处罚闯黄灯还是暂不实施为好！
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