可承受350N?m 菲亚特双离合变速器简介
2012年11月24日 00:21 来源:
汽车之家 类型:原创 编辑:张弓然 评论:
122条[
汽车之家 技术] 在这个凡事都讲究效率的年代,各品牌纷纷琢磨着如何提高自己的动力核心技术。
菲亚特也在此时推出了六速
干式双离合变速器,并将其搭载于
菲翔上,渴望凭借这项技术提高
菲翔在国内市场的竞争力。下面让我们了解一下这款变速器。
● 变速器基本参数
菲亚特六速干式双离合变速器由菲亚特动力科技公司(FPT)研发,世界著名供应商马瑞利集团参与了研发,博格华纳集团也首次将dualtronic技术(博格华纳双离合技术的专利名称)用在干式离合器上。他们分别为这款双离合变速箱提供了机油泵和液力控制单元--即滑阀箱(换挡、离合器控制)等核心部件。这款双离合变速箱已经搭载在旗下菲亚特菲翔上。
『C635双离合变速器已搭载在
菲亚特菲翔上』
三家双离合变速器基本参数比较
名称
大众七速
DSG干式双离合变速器(DQ200)
福特Powershift六速
干式双离合变速器
(6DCT250)
菲亚特六速
干式双离合变速器
型号0AMDPS6C635
最大
扭矩250牛·米250牛·米350牛·米
前进挡数/倒挡数7个/1个6个/1个6个/1个
控制机构液压控制电机控制液压控制
重量约72千克约73千克约81千克
匹配车型
速腾、
高尔夫、
明锐、
朗逸、
迈腾、
昊锐、
宝来、
大众CC、新
帕萨特、新
迈腾以及
奥迪A1、A3等车型的1.4
TSI及1.8
TSI车款新
福克斯1.6、2.0车型
嘉年华(海外)
菲亚特菲翔、
阿尔法罗密欧Giulietta(海外)
干式双离合器由于没有油液散热的环境,所以
扭矩承受能力一般比湿式结构的双离合变速器低。我们看到
菲亚特C635达到了350牛·米,在三款变速箱中非常突出。另外,只有
福特6DCT250的控制机构采用了电机,
大众和广汽的双离合变速器均采用液压控制的方式。
菲亚特C635各挡速比范围
挡位速比范围
13.9-4.154
22.269
31.435-1.522
40.978-1.116
50.754-0.918
60.622-0.767
倒档4
注:厂家仅给出各挡位的速比范围,针对匹配的发动机不同,速比也会在这个范围内做出相应的改变。
● 换挡控制机构采用外挂式而非集成式
看过这款双离合变速器后,我发现它与
大众DQ200有着完全不同的风格——控制机构全部外挂,而
大众DQ200则全部集成在一起。这就会使其相对于集成式的变速箱体积偏大,但在维修时会更方便。
总结:
这款从外观上看,控制机构并没有集成化。这直接导致变速器的尺寸较大,但在维修时相对于集成式更方便拆卸。在数据上,350N·m的最大
扭矩传输值确实非常出色,我们也期待它能在国产车型上有所体现。另外,对于这样一款有特色的变速箱,我也很希望能有机会和它亲密接触。(文/
汽车之家 张弓然)
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