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【图】无需望梅止渴 盘点自主品牌直喷发动机
阳光普照一生
>《优秀发动机 变速箱》
2013.10.10
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[
汽车之家
技术] 上一期的选题中,我们盘点了一些合资/进口品牌的直喷
发动机
,比如
本田
i-VTEC
I、
菲亚特
JTS等,其目的是为了让大家了解
大众
以外的直喷
发动机
。然而有些网友反映说你们总结的这些
发动机
离我们的生活太远了!所以今天我们就来看看自主品牌的直喷
发动机
,虽然多数还处于试验阶段,但与那些没有引进国内的合资/进口品牌相比,这些直喷
发动机
距离我们的生活更近。
相关链接:
直喷其实很普遍 盘点身边的直喷发动机
●
比亚迪
1.5TI、1.2TI
匹配车型:
比亚迪G6
、新一代L6(代号6B)
◆
比亚迪
1.5TI
比亚迪
凭借TID动力总成这个“氮气加速器”,一个加速就追赶上了一直遥遥领先的合资
厂商
们。这套动力总成包括1.5TI
涡轮增压
直喷
发动机
和6DT25
双离合变速箱
。下面我们来看看
比亚迪
的1.5TI
涡轮增压
直喷
发动机
。
从数据上看,1.5TI
发动机
154马力(113千瓦)/5200rpm的最大
功率
,和240牛?米的峰值
扭矩
甚至已经超越了传统2.0升自然吸气
发动机
的水平,而且1750-3500rpm的峰值
扭矩
输出区间也足以满足日常的使用需求。
熟悉的朋友可能会觉得
比亚迪
的这台1.5TI怎么和
大众
1.4
TSI
那么相似呢?答案是肯定的,这台
发动机
的标杆就是
大众
1.4
TSI
。不过
比亚迪
在其基础上有所改进,更换了全铝缸体,这使1.5TI在
轻量化
和
发动机
热效率方面都比
大众
1.4
TSI
更有优势。我相信大多数朋友是很愿意看到这种改进的。
借鉴只是一种手段,只要不涉及到知识产权,对于起步较晚的中国汽车工业来说,这种方法是有利于我们进步的。在日常生活中,老百姓买进口/合资品牌的东西图的就是可靠、耐用。那么,借鉴来的发动机是否可靠就成了老百姓最关心的一方面。
比亚迪的ECU程序是由自己开发匹配的,而目前国内的自主品牌有9成以上都还在由外部的公司来提供ECU的匹配。并且,在关键部件的应用上,比亚迪选择了可靠的大牌供应商,例如联合电子UAES提供的喷油嘴(博世技术)、玛涅蒂 马瑞利(MAGNETI MARELLI)提供的高压油泵、法雷奥提供的中冷器、电机以及博格华纳的涡轮增压器等等,其零部件供应商的阵营丝毫不输大众。
『搭载1.5TI发动机的比亚迪G6自动尊荣型』
『比亚迪G6自动尊荣型配备6DT25双离合变速箱』
比亚迪G6是自主品牌最早同时搭载直喷发动机和双离合变速箱的车型,发动机关键零部件均从高端供应商进口,相信其产品可靠程度还是可以放心的。尽管6DT25双离合变速箱的原型DQ200的问题还没有明确的结果,不过比亚迪方面称试验过程中没有出现类似问题,并且在时刻关注变速箱的运行情况。相关链接:配置突显亮点试驾比亚迪G61.5TI尊贵
『代号6B的比亚迪新中级车(L6)也将搭载1.5TI发动机』 比亚迪的新中级车6B于2012年5月正式下线,这很有可能是比亚迪的全新L6车型,它将是一款搭载1.5TI发动机、匹配6速DCT双离合变速箱的中型车,据悉将在下半年上市,让我们拭目以待。◆ 比亚迪1.2TI 这台小排量发动机包涵了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝缸体等技术,这是个不错的开始,至少没有输在起跑线上。
虽然目前官方还没有公布此款发动机具体数据,但有消息称可能会搭载于比亚迪F0上,这将会使F0的动力有突飞猛进的提高。另外,如此小排量的直喷发动机在国内市场上还处于真空阶段,所以对其他品牌的激励作用也是很明显的。点评:可能有人会说比亚迪TID总成都是从大众产品逆向而来的,但是,对于落后的中国汽车工业,既然有良好的产品可以借鉴、学习,何必还要闭门造车的去浪费时间和金钱来赢得那个没有意义的“原创”头衔呢。总而言之,从模仿中学习要比摸着石头过河好多了。比亚迪1.5TI发动机排量1.5L气缸排列形式直列4缸缸径-行程-升功率102.6马力(75.3千瓦)/升最高转速5200rpm最大功率154马力(113千瓦)/5200rpm最大扭矩240牛?米/1750-3500rpm特有技术缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时、全铝缸体相关链接:逆向研发也是本事揭秘比亚迪动力技术 赤裸裸的叫板比亚迪推1.2T直喷发动机
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