题记：
涡轮增压虽然算不上最新的技术，但是最近几年随着
大众、
菲亚特等欧洲品牌的推动，小
排量增压发动机逐渐成为一种流行！小
排量增压发动机在控制油耗的同时，车辆还有不错的动力性能，
电动车和
混合动力车型虽然有着诸多优势，但是由于政策、成本、技术等瓶颈，短时间内还不可能大范围推广，在这个化石能源越来越紧俏的今天，增压技术便成了在降低排放的同时依然保持高动力输出的可行办法！
就在越来越多的国外品牌推出小排量增压车型的同时，我们的自主品牌也没有放松追赶的脚步，而且一些品牌已经做出了一些成绩，今天笔者就为大家介绍下自主品牌推出的小排量增压车型，让大家了解下我们自主品牌最近几年切切实实的发展！
奇瑞：1.3升机械增压发动机发动机亮点介绍首先我们先了解下这款发动机，
奇瑞全新研发的1.3S
机械增压发动机采用了伊顿提供的机械增压器，排量为1297mL，性能出色，其最大功率达到了95kw/
5200rpm，最大输出
扭矩182Nm/3200rpm。据官方的数据，
奇瑞A3 1.3S实现90Km/h
等速油耗仅6.5升，综合工况实测油耗不超过7.0L，尾气的排放达到国4标准。
【
奇瑞A3】
从数据上看，
大众现在如日中天的1.4
TSI发动机，这款发动机的排量为1390mL，功率达到96Kw /5000rpm，扭矩高达220Nm/1750-3500rpm，奇瑞1.3S
发动机功率数值为95Kw/5500rpm，相比大众的1.4
TSI只差1Kw，由此可见奇瑞这款发动机还是很有潜力的！但愿奇瑞这次不要只是数据华丽，实际的使用体验好才是王道。
【奇瑞A3 1.3S运动版】
1.3S发动机的奇瑞A3介绍分析奇瑞这款发动机其实早就曝光过，搭载1.3S发动机的奇瑞A3运动版去年的
北京车展上就曾曝光过，而且不止一次上过
工信部的新车目录，这款车是不能再拖了，估计奇瑞A3 1.3S会于近期上市，同时CVT版奇瑞A3也会紧随其后上市。奇瑞A3 1.3S与普通版最大的区别就在于车前翼子板出的“Supercharge”标识，低调的显示出自身动力的特殊。
奇瑞的计划其实是超前的，但是不知道什么原因新车迟迟没能上市，其实这样这款新车已经错过了最佳的上市时间，因为很多竞争对手也陆续推出了类似技术的发动机和车型，从数据分析A3 1.3S和主流的1.8发动机动力差不多，我相信这款车上市后还是有不错竞争力的！
编辑点评：小排量增压发动机是时下流行并且非常实用的动力形式，奇瑞的1.3S最终是骡子是马，我们拭目以待！大众的1.4T之所以成功，很大成就在于他推出的是“TSI+
DSG双离合变速箱”的组合拳，奇瑞这么矜持的不推新车，很有可能是想在变速箱上再做做文章，但是时间和市场不等人啊！
长城：1.5升涡轮增压发动机发动机亮点介绍长城的这款1.5升GW4G15T涡轮增压发动机具体排量为1497mL，采用了一款自上海菱重型号为TF035HM的增压器，这款发动机是在长城现有的1.5VVT发动机基础上增加涡轮修改并得来的，所以数据并不是很突出，这款发动机最大功率为98kW/5600rpm，峰值扭矩188Nom/1600～4500rpm。【1.5升涡轮增压发动机】
这款增压器是
上海菱重公司的产品，属于中日合资公司，日方是
三菱重工业株式会社，其产品专攻项就是增压器产品，产品特点是体积小、重量轻、耐高温、可靠性好和综合性价比高等，这款发动机参数中庸的原因是因为长城采用了低压涡轮增压系统，这同样是出于可靠性和耐用性的考虑，毕竟不是所有用户都喜欢暴烈的发动机。
【
长城哈弗H6】
长城哈弗H6车型介绍配备这几款发动机的车型，腾翼C50、
哈弗H6是重点车型，而且最近不久就会上市，这还是挺让人期待的！哈弗H6长/宽/高分别为4635mm/1820mm/1725mm，
轴距为2680mm。同时，该车型在配置上拥有智能雨刷和灯光控制、
胎压监测、前排
安全气囊、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、GPS导航等豪华、安全科技装备。
【
长城哈弗H6】
哈弗H6采用
承载式车身设计，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架，带有稳定杆的反作用
连杆，且刚柔调校适中，具有良好的乘坐舒适性。
【长城哈弗H6】
编辑点评：相对于奇瑞，长城把新技术发动机运用的挺好的，一款发动机同时配备在多款车上！除此外，长城推出低增压的涡轮增压车型也是非常聪明的，最近几年增压技术火，我就赶紧赶把潮流，然后把新发动机尽量多的装车上，在保证一定性能的前提下多赚钱，这种务实主义的精神还是值得称道的！
吉利：1.3升涡轮增压发动机【
吉利1.3升涡轮增压发动机】
发动机亮点介绍这款涡轮增压发动机虽然已经在2009年年底发布过，4G13T发动机采用废气涡轮增压技术，并配备
可变气门正时系统，这款发动机的
进气歧管采用全塑材质，并采用电子节
气门和链齿正时驱动。4G13T的排量仅为1.3L，但最大功率达到了95kw，而且在2000转的时就有186N.m的扭矩输出，还拥有119N.m/1500rpm的低速扭矩，另外，4G13T发动机达到了欧V排放标准，满足欧洲市场的需求。
对于汽车产品来说，发动机的性能直接影响整车的技术水平，吉利在这方面并没有落后，不仅推出了带有
CVVT技术的1.8L发动机，还推出1.3T涡轮增压发动机，不过搭载这款发动机的GV515到现在并没有上市，不知道吉利是出于哪方面的考虑！
作为吉利面向多元化市场的产品，GV515以及GV515-V将融入未来客货多用全新理念。4300mm的车长拥有2700mm的
轴距，7座椅布置加上多样化的车内空间组合，轻松实现车内空间的最大化。
编辑点评：这款发动机的整体性能和奇瑞的1.3S差不多，性能也和大众的1.4T非常接近，对于吉利的这款发动机及车，我们希望其最好还是不要流于概念，早日上市才是最关键的！
华晨：1.5升涡轮增压发动机发动机亮点介绍华晨自研BM15T发动机排量为1498ml，采用了连续
可变气门正时、涡轮增压、链条驱动正时等技术，最大输出功率达到了100kw/5500rpm，峰值扭矩为200Nm/2200-4500rpm。数据比长城的GW4G15T，但是差异并不是很大，可以看出这款发动机调教的也是比较保守。我们发现华晨的主攻点不在于表面动力数值的发挥，而是为了量产化而采取了更为稳妥的折中方案，力图突出稳定性，最主要的涡轮增压器来源于霍尼韦尔公司。这款发动机已经在今年的
上海车展展出，并会搭载在今年8月份上市的
中华530上！
除了动力更换外，华晨本次还一步到位，除了提供手动档车型外，还提供5AT变速器，当然变速器本身是外购，而非自产，目前这是所有自主品牌的软肋之一。
中华530车型亮点分析介绍华晨中华530长宽高分别为4708mm/1788mm/1475mm，轴距为2700mm，区别于新
骏捷的双U型保险杠设计，中华530在下进气格栅上采用了正梯形设计，与倒梯形中网形成X造型。雾灯区域延续新
骏捷的多边形设计，预计周边还会加入镀铬包边。总体而言，新车前脸与新骏捷趋近，不过细节的改进让其显得更为简洁，更加年轻。
中华530车型亮点分析介绍华晨中华530长宽高分别为4708mm/1788mm/1475mm，轴距为2700mm，区别于新
骏捷的双U型保险杠设计，中华530在下进气格栅上采用了正梯形设计，与倒梯形中网形成X造型。雾灯区域延续新骏捷的多边形设计，预计周边还会加入镀铬包边。总体而言，新车前脸与新骏捷趋近，不过细节的改进让其显得更为简洁，更加年轻。
配置方面，中华530将配备
无钥匙启动系统、行车电脑、电动天窗、多功能方向盘、泊车雷达、真皮座椅、前雾灯、电动调节后视镜、手动空调、
ABS、
EBD、前排正面双
安全气囊、侧安全气囊、头部安全气囊、中控台液晶屏等配置。
编辑点评：先不论发动机的好坏，中华530相比上面介绍的几款车型最大的亮点就是变速箱，大家都知道汽车的动力得靠变速箱传递，有了强劲的动力却没有适合的变速箱，这绝对是一件尴尬的事情，这也许就是前面几款车一拖再拖迟迟不能上市的原因！
比亚迪：1.5升涡轮增压直喷发动机发动机亮点介绍比亚迪这款1.5T发动机的额定功率113kw/5500rpm, 升扭矩164NomL最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，数据方面是上述几款1.5T发动机里最强的。比亚迪汽车相关领导表示，今年
3系以上车型将搭载
缸内直喷涡轮增压引擎+双离合器变速器。在
上海车展上比亚迪展出了1.5T涡轮增压
缸内直喷发动机和双离合变速器，搭载这个动力总成的G6年底将上市。
比亚迪6速手自一体DCT是其自主研发的双离合变速器，DCT由一组离合器负责控制奇数挡，另一组离合器负责控制偶数挡和倒挡。当变速器工作时，所在挡位的齿轮被啮合，而接近换挡时，电脑会对驾驶者的换挡意图作出判断，预见性地控制另一组离合器与另一个挡位的齿轮组相连，处于待命状态。
编辑点评：比亚迪的这组技术在自主品牌里还算是领先的，但是搭载这套动力总成的整车驾驶体验如何，我们还不得而知，希望能给大家带来些惊喜吧！
后记：写这篇文章的目的并不是鼓吹自主品牌现在已经多么强大，而在于让大家了解自主品牌现在都在做什么，已经做了什么。国人应该支持自主品牌，支持是多种多样的，有时候关注也是一种支持！正如文中提到的，自主品牌发展新技术发动机无可厚非，但希望大家不要只是为了制造噱头，应该实实在在的研发，然后推入市场让国人享受新技术带来的优势！希望我们的自主品牌能扎扎实实的发展的更好。
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