网红骑手之死

最近有一些摩托车主出了交通事故，引起了不小的反响。

摩托车通勤，在过去很常见，八九十年代，小汽车还没普及，幸福牌，五羊摩托，还有力帆和本田，都是家喻户晓的交通工具，年轻小伙子骑个摩托，得意得紧。

当时的摩托车的交通事故，主要取决于摩托车发挥什么功能。

虽然头盔不普及，也有人喝了酒骑摩托，但当时的摩托车主，一肩挑一家，摩托的主要功能是送人，不是送货，人到了就行。

要是用来送货，就更要小心，一趟货，不比如今的外卖，外卖来回一单，中途还要插单，就导致时间紧，要赶路。送货都有固定的时间地点，提早一点出发，能到就行。货物有损，得不偿失，所以越是送货的车，往往越是开的谨慎。

正常骑车的，交通事故少。越是要显摆，越是要速度，就越容易出事，后来一大批人靠着摩托发了财，就抛弃了摩托，买了小汽车。除了重庆等少数地方，摩托日渐减少，广大农村县城，取而代之的是面包车和皮卡车。

同样的功能，拉人送货，有个棚子遮风挡雨，还有一个车厢或者车斗扩大容量，摩托日渐消亡。

但是，农村县城的摩托消亡，不代表摩托就从我国绝迹，摩托以另一种方式被用了起来。

一个劳动人民的赚钱工具，逐渐变成了有钱有闲人等的娱乐工具，骑摩托从不得不骑，变成了喜欢骑。摩托没有变，变了的是用户群体。

有钱有闲的人不会去买125摩托，150的排量也不够拉风，就像是立华我讲过的飞盘媛和露营人士一样，摩托买来，不是为了生存，是为了生活。

生活市场，吃的是流量。圈子里面不出名，不冒尖，就没有流量，一旦把摩托消费做成了流量生意，门道就多了。

送货骑手排队等车，流量骑手钻车缝，毕竟，不出格哪来的流量？钻车缝，就有话题度，话题就是摩托比骑车通行好。

送货骑手山路慢性，流量骑手山路飙车，毕竟，不出格哪来的流量？飙车，就有话题度，谁谁谁技术好。

送货骑手限速多少骑多少，流量骑手恨不得骑到160，毕竟，不出格哪来的流量？超速，就有话题度，要是被交警同志逮住罚款，当时人就能火，交了罚款，不以为耻，反以为荣，引为骄傲。

但是，是个圈子就要内卷，一个人钻车缝、飙车超速，一个人有流量，能挣钱，十个人钻车缝飙车超速，流量有大有小，能分钱。

几千个摩托博主都开始钻车缝飙车超速，就赚不到钱，观众很容易就要看腻。几千个博主一起比速度，最后的结果只能是增加碳排放。

卷到一定程度，就要出现媛。

于是问题再次回到了立华我很久之前谈过的问题，我们要感谢飞盘媛。我们不光要感谢飞盘媛，还要感谢机车媛。

飞盘媛的贡献，机车媛都有，但是机车媛有一个贡献，飞盘媛没有。那就是普及道路交通安全知识。

飞盘媛不能普及健康运动的知识，但是机车媛可以普及道路交通安全知识，她们为了流量，必然是安全红线条条都踩，最后难免十个机车媛，九个已去世，还有一个正在努力修炼，几能普及安全知识，还能给急诊大夫提供宝贵的抢救经验，对社会的贡献非常的大。

以身证道，是侠之大者。立华我不惮于献上我崇高的敬意。