西藏游回顾3——身体 · 交通

       身份证危机终于渡过，没有酿成大祸，真是幸运！回述过程似乎没有什么惊险，其实身处那种境况，前景难料，前途莫测之时内心的纠结、忧虑真是难以形容。如果行程不是先去林芝几天，如果不是小团，其结果一定凶多吉少。希望我的惊险能给各位网友敲响警钟，大家千万要记住，外出一定要带好身份证！

       下面谈谈我身体出现了状况——腹泻和感冒。

       出行前喝了一个月的红景天，12日火车到达格尔木时服用两粒高原康，到拉萨后继续服用，每日两次，每次一粒，所以到拉萨后高原反应不太大。但是为了入住宾馆找派出所，心急如焚地走了六七百米，体力消耗很大，当晚睡得很晚，又为身份证的事情担忧，在床上转辗反侧，一晚上几乎没有合眼，早晨感到头很痛。

       12日火车进入青藏高原后我开始腹泻，这也是一种高原反应，但因为平时在上海我习惯每天大便两次，所以多几次我也没有当回事。13日次数更多，在拉萨到林芝的途中，用午餐时我去厕所，头重脚轻，差一点倒在那里。

       14日状况更糟，几天的腹泻让我虚脱，脸白得像一张纸，晚上到然乌入住，等待已久的传真没有收到，精神压力很大。从上海出来后已经第五天了，一次澡也没洗过，所以匆匆洗了一下，洗完刚停热水，正在擦干，由于室温太低，擦了上身就冻得全身发抖，赶紧湿着身子钻到被窝里。

       然乌夜间气温接近零度，房间里只有几度，床上配有电热毯，可是那张电热毯接触不良，躺上去一翻身就断电，而我感到非常疲惫，很快就睡着了，这一夜冻得够呛，直到天亮也没暖和过来。

一醒来肚子就报警，要上卫生间，可室温太低了，就赶紧披件上衣穿上棉毛裤进卫生间，结果还是晚了，搞得裤子上一塌糊涂。早餐时又来劲了，匆匆吃一点赶忙找卫生间。

       服用了同事太太带来的黄连素、正露丸，腹泻才慢慢止住。我自己带的葡萄糖粉放在水里喝，以补充体液。回拉萨后在泽加宾馆遇到一位上海来的游客，因为腹泻住院输液，耽误了行程，叫苦不迭，跟他相比，我的腹泻能止住，既跟我处置及时得当有关，也是我的运气比他要好。

       由于14日晚上着了冷，15日早晨就开始感冒了，头痛、胸痛、咽喉痛，服用感冒药坚持，但我心里有点担忧，因为一直听说感冒不能去西藏。15日回到林芝，到宾馆附近的药店买感冒药、葡萄糖粉、压缩氧气，药店的老板是一位退休女医生，向她咨询，她跟我说不用担心，带着感冒进西藏有危险，到了西藏再感冒不要紧，就按普通感冒服药即可，这下让我悬着的心才放下。

       我坐在那辆九座商务车的前排，为了安全每次都要系上安全带，可是这辆车的安全带很难拉出，我按照司机的指示，使劲拉，突然松，反复多次，有时竟要拉上几十次才行，几天下来，我的左手网球肘老伤又犯了，无法提东西，所以一路上都靠妻弟、弟媳和弟媳同事帮我提行李。回沪后至今尚未恢复过来。

       虽然身体出了不少状况，但是高原反应却并不很严重，这主要得益于预先吃红景天，进高原前吃高原康，到西藏后先去林芝，必要时服用高原安，及时补充葡萄糖、巧克力。

       接下来要谈谈西藏的交通。八月份是西藏的雨季，但今年雨水特别多，而且持续时间长，导致交通事故频出。8月9日下午，在西藏南部尼木县境内的318国道上，一辆旅游大巴车与迎面而来的一辆越野车和一辆小货车相撞，大巴坠入悬崖。当时三辆车上共有55人，其中大巴50人。事发后，44人抢救无效死亡，11人受伤。

       我们12日一到达拉萨就感到异样严格的交通管制，为了限速，每隔百来公里设一个关卡，司机领取通行证，规定几点几分后到达下一关卡，只能延后不得提前，提前一分钟罚款一百元。还规定每辆车必须在18日之前到规定地点验车。

       沿途常常遇到塌方。从林芝到波密的路上有几十公里是土路，路况极差，高低起伏而且泥泞不堪，坐在车上像在做全身按摩。14日中午遇到了塌方，抢修持续近两个小时，等候的汽车排成长龙。

 

▲前面塌方正在抢修，汽车排长龙等候。

 

       林芝到波密的路上还有一座年久失修的危桥，桥面上只允许一辆大车或两辆小车单向缓缓通过，我们在此等候了一个多小时才得以通过。

 

▲这是一座年久失修的危桥，桥面上只允许一辆大车或两辆小车单向缓缓通过。后面的高桥墩是正在修建的高速公路大桥。

 

▲我们的车正在通过吊桥（透过汽车前挡风玻璃拍摄）

 

       17日早晨我们七点出发，从林芝返回拉萨，刚一出城就被拦住，说前方有一座桥坏了，不能通行，详细情况不明。如果绕道，要多行驶五个小时，而且其中有一段土路，有些车等不及就去绕道了。我们的司机小王比较冷静，等到八点，果断决定回宾馆休息，十一点先去用午餐，同时与110联系了解情况。果然来了好消息，抢修人员在坏桥附近临时抢修了一个通道，允许小车通过（大车可能晚几个小时后通行）。十一点二十我们出发了，比预定时间晚了四个多小时，但我们已用过午餐，所以实际只影响了三个小时。

 

▲远处是有故障不能通行的大桥，近处的桥墩也是正在修建的高速公路大桥。幸好河水不深，在河床上放置几根大水泥管，上面堆碎石，形成临时通道。这张照片是我们的车子正在通过临时通道时拍摄的。

 

▲17日从林芝返回拉萨时经过的又一座危桥，可看到蓝牌子上写着限载1.5吨。

 

       18日我们从拉萨前往日喀则，预定19日早晨六点五十出发，以便赶在途中一座大桥处观看日出。可是18日上午11时，一辆自拉萨开往林芝的大巴因前轮爆胎，驶进道路左侧的尼洋河。车上载有45人，其中43人为游客，有29人获救。接连发生重大交通事故，西藏旅游局发出紧急通知，要求赴藏旅游团队每车乘车人员限定20人以内，还包括导游、司机、一名公安民警，也就是说，每辆旅游车最多只允许乘坐17名游客。19日凌晨四点钟，导游接到通知，我们的39座大巴上共有游客20人，必须分流三人，跟旅行社联系后，幸好有几名旅行社领导乘坐的商务车可以安置这三名游客，解决了这个难题。而跟我们同住一个宾馆的另一辆大巴上有三十多名游客，不知道后来如何处理，恐怕有一半游客只能在日喀则等候，以致影响此后的行程。

       为了等候分配公安民警，我们延迟到九点二十分出发，看日出当然也就泡汤了。不过能当天回到拉萨，不影响后面的行程，已经够幸运的了。据说警察不够用，把公安学校的学生全动员起来，穿上崭新的警察制服上岗。

       由于限速，在途中的时间特别长。20日前往纳木错，早晨七点一刻出发，回到拉萨是零点三刻，来回500公里，花了十七个半小时，凌晨一点半才躺下。此行由于限速，途中时间加长，以致天天晚上很晚才睡，休息时间严重不足，所以特别累人。

 

说明：根据火车时刻表推算，《青藏高原》第二部分前面的照片也是在青海省境内拍摄的，估计只有后面几张可能已进入西藏境内了。

▲按照列车时刻表推算，这时可能已经进入西藏了。