昨天和大家聊了卡罗拉的发动机技术的应用，今天咱们说说这车怎么样。卡罗拉始于1966，至今已经50年，现在已经到第十一代了，这也成就了50年4300万销量的神话。不说别的，丰田持续改善这款车型，花了50多年，也成就了卡罗拉的可靠、低故障率和耐久可靠性能。
你要问我拉罗拉有什么特点，这个还真难回答。这么说吧:“这车最大的优点就是没有缺点，这车最大的缺点就是没有优点”。不得不说，丰田奉行中庸之道，卡罗拉各方面都不是最优的，但却也没有哪个方面是有短板的。追求极端运动性、舒适性，动力，对不起这款车不适合你。
卡罗拉定位家庭入门车辆，空间适中，可靠性好，油耗和维修保养成本不能太高，寿命要长久，用起来要省心，价格还不能太高，这些卡罗拉都做到了。卡罗拉一推出就获得热销，进军北美市场、欧美市场、中国市场广受欢迎。之后每一代卡罗拉都是如此定位，在充分考虑家庭入门需求的同时，技术上进而不断强化，提升用户体验。
那么，50多年来，拉罗拉产品积累了什么优势。这和丰田精工生产密切相关，她降低了生产成本，使品质不断提升。一方面是丰田的精工生产提升了装配的质量，降低了故障率，另一方面是日系封闭的供应链体系保证了配件的品质。
汽车的可靠性是上万个零件可靠性的凝结，有精益生产保证的装配；有封闭的高品质供应链；有匠心的造车工艺。无论是美国的统计，中国的统计，卡罗拉都是低故障率的车型，这对家用车型的选择很重要。
新一代卡罗拉做的升级是结合中国的实际情况做了专门调教，提升强横风下的稳定性，同时提高悬架的底盘组件刚性，增强车身行驶中的稳定性，此外，还改善了减震器、提高车身强度、修正的弹簧刚度优化了悬挂特性。这些是小升级。
真正对中国市场的优化是把轴距加到了2700mm，后排空间做到960mm和膝部空间做到706mm，地板尽可能做平，进一步提升了后排的舒适性。中国家用车后排是坐老婆孩子，父母，岳父岳母的，这个优化很符合国情。
昨天和大家聊的D-4T发动机，家用藐视同级的存在。具体可以参考《这款日系车技术“保守”，但你要开坏她，等30年以后再说吧！》这篇文章。这车质量是真过硬，三大件和安全做的相当好，唯一的缺点就是驾驶四平八稳，毫无乐趣。虽然宝马能造豪车，但是要造一辆卡罗拉很难，50年精工不是白瞎的。这篇文章也是给大家个参考，具体自己去体验吧，尽信书，不如无书，自己的感觉最重要。
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