4S那些“坑爹”的保养项目

一、新车拒绝添加抗磨剂
新车需要很好地作磨合。此时任何额外添加的抗磨剂、保护剂、所谓的纳米技术等等的添加剂，对新车有害无益，至少说毫无用途！
我就曾被宰一次：新车首次保养，4S就天花乱坠地游说我一定要用添加剂——当时我也不太了解此方面的信息，被一忽悠，就说OK,OK。结果，小小的一支抗磨剂，连工时要价250多元！
后来，我在另一家4S工作的朋友告诉我说：哈哈，根本没必要！完全没必要！！！
从此，不再上当，不再使用任何添加剂——至今4年多6万多公里了，车况一直很棒。
推荐使用高级全合成机油，方为爱车根本之道。

二、不可轻易拆洗或免拆清洗油路
我国正规加油站的汽油都已经含0.05元/L的汽油清洁剂了。你在用车的每时每刻都在进行着燃油系统与喷油嘴的清洁维护；汽油滤和机油滤时刻担当着过滤清洁汽油与机油的职能；中高级的机油在发挥润滑功能的同时，也在溶解清除着积碳；发动机适当转速运行的本身就具备相当强的自洁能力。所以，只要你没使用劣质的汽油与机油；只要你车不是十几万公里或接近10年以上的老年车；只要怠速与动力未出现严重不爽，你就不要轻易让人清洗油路，更不要随便作拆洗！
即便是出现发动困难、怠速抖动、加速无力等症状，也大多非油路问题，而是积碳或点火等其它部件的问题。而一般程度的积碳，是可以跑高速自我清除恢复的。
事实上，用于清洗油路的“药水”，本质上是溶解剂或类似的化工品。此对于油路严重积垢者来说，不得不用；而在清除污物的同时，也同时会对气缸内壁、活塞、燃油压力调节阀、喷油嘴（以上指对燃油路的清洗）、对曲轴、气门、连杆、机油泵、缸套内壁等等部位的润滑层产生连带的侵蚀——有报道经清洗后发生拉缸损伤的的事例。
若地道一点的，给使用腐蚀性较弱的清洗剂，且及时更换较高级的机油，尚可；
尚属厚道一点的，给你使用类似乙醇汽油等安慰剂，表演一通，赚你点人工材料费，也说的过去；
缺德一点的，给下点“料”；或他进货的清洗剂他们自己原本也不掌握其品质优劣，就可能为你车埋下更大的隐患！
何况，拆洗的拆装过程也极易产生故障。
燃油系统与机油系统的清洗，只是在使用了劣质油而积垢或水淹车污染严重，并且症状显著后的无奈之举。
而正常情况下，汽油中已经含有清洁添加剂了；机油更具备清除积碳的功能，所以，根本就无此必要。

三、不可轻易拆洗喷油嘴
喷油嘴的孔径的精准度与孔口壁的平滑度对发动机工况非常重要。非老年车根本无必要作清洗。即便的十几万公里以上的老年车，倘若发现喷油嘴不佳，与其作清洗，还不如更换新的效果好。
拆洗喷油嘴，要拆卸缸盖；手工清洗之，极易损伤喷油口；拆装的密封与ECU匹配等问题也很有可能出现。
而家用车尤其是8万公里以内的车，喷油嘴一般均无破损或堵塞，完全没必要去清洗的。其间倘若动力有问题，一般也多为其它部件的问题。

四、非涡轮增压的，不建议使用汽油添加剂
除非你不小心使用了劣质汽油，或积碳非常严重且经跑高速解决不了问题。在一般情况下，建议别使用任何品牌的汽油添加剂。即便是使用乙醇汽油了，也不要使用添加剂。
实际上，一汽大众说明书上也有要求：非涡轮增压的发动机，不可使用任何添加剂。
事实上，你使用的汽油中已经含有足够的清洁剂了（每升0.05元的量），若再额外使用添加剂，实属矫枉过正，至少是重复消费。

但1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的发动机，因其对燃油质量要求高，根据一汽大众说明书要求，是应适时适当添加G17燃油添加剂。

五、不要随便做空调清洗或拆洗
若非老年车，空调系统只要定期更换花粉滤芯即可（一般每年一次或在霉雨季节前）。若感觉有酸臭等异味（在霉雨季节或连绵雨天尤为可能），只要停车→怠速→开空调制热→最高温度、最大风量→在→、↘和除雾模式各风向分别各猛吹3～5分钟，即可有效烤干消灭霉菌，清除异味。
若经常拆洗或用喷剂清洗空调，往往反易产生拆装故障或翼片老化损坏。

六、新车无必要提前更换机油
不少4S利用新车主爱车心切之心态，往往游说新车在3000公里左右自费更换机油——说是对爱车的爱护之举。其实，完全没必要——除非你车一年也跑不到6000公里，那是应当在一年期内完成首次免费保养更换机油（因为机油是随时间推移而衰减润滑性能的）——否则，一般在5000～6000公里时直接做首次免费保养即可。
且不说原装车的机油是否具备利于磨合的功能，即便是正常机油，在如此短暂的使用里程中就提前换掉，也实在可惜！只有4S在窃笑罢了。