为什么大部分的自动挡车型它们换挡顺序都是P→R→N→D呢？
四轮大湿
自动挡的挡位顺序这个也可以说是一种“国际惯例”了，如今各大汽车厂商在做手动挡时挡位排布可能还会有所不同，但自动挡车型却都是按照PRND的顺序来的。哪怕是像捷豹路虎那样的旋钮式换挡，也同样遵循这PRND的顺序。
驾驶实习生(新手)
那为什么没有一个追求个性的汽车厂商修改这个顺序，比如DNRP,PDNR,PNDR等等呢？
四轮大湿
这里面也是有很多学问的。具体原因还是我一点一点的跟你说吧
相信大家对自动挡车型并不陌生，可能很多没有开过自动挡的朋友因为在驾校里学的是手动挡，所以不太清楚自动挡挡位，这里先简单跟大家介绍一下，P (Parking) 停车挡、R (Reverse)倒挡、 N (Neutral)空挡、D (Drive)前进挡、S表示运动模式、L（2、1） 低挡位锁定模式，等等。
为什么
R挡和D挡之间要有个N挡？
我们自动挡的车型一般都是这种布局，先抛开P挡不谈，就说说为什么要在前进挡和倒挡之间会有插入个空挡。
其实之所以要这么设计，主要原因是想用N挡起缓冲的作用，如果在他们之间没有一个N挡分隔开，若出现误操作时，从D直接到R，必然会导致变速箱里的行星齿轮受到巨大的反向冲击，当然也就会损坏变速箱。
所以为了保护变速箱，在R挡和D挡之间必须要有个N挡。
为什么
和P挡相邻的是R而不是D？
我们再来说说只有在自动变速箱中才有的P挡。P挡即是停车挡，是当车辆停车时变速箱中会有个机械的锁止结构帮你把车的变速箱锁止住。
其实这种锁止机构就类似于在自行车的车条中放了个小木棍，停止的时候，木棍可以别住车轮，但当你快速骑行的时候，要是把木条放进车轮，那后果可想而知。
同样的道理，自动挡车中的P挡就等同与那个小木棍，飞速运行的齿轮就相对于自行车的车轮，如果你前进中挂入P挡，轻者P挡锁销损坏，重者变速箱直接报废。而倒车的时候往往很慢，即使出现误操作，也不会造成变速箱有很大的损坏。
还有一定就是当我们要是开车走的时候，一般都是要挂到D挡的，从P挡一拉到底就是D挡，非常方便使用。在倒库停车的时候是R挡，停完车直接往上推一挡就是停车的P挡了。
所以P挡和R挡在一起才是最配哦！！
为什么
P挡在最前面而D挡在最后面？
那为什么要把P挡放在第一个而D挡要放在最后一个呢？而不是倒过来把D挡放在最前面？
至于这个问题，主要还是考虑到了人机工程学设计。因为P挡最不常用，只有停车的时候才会用到，所以它被安排在了离驾驶员比较远的地方，而前进挡D挡是我们日常驾驶中最常用的挡位，所以安排在离驾驶员更近的地方。这样在行驶过程中，如果你想切换成运动模式或手动模式等，你会非常得心应手。
综 上 所 述
我们知道了在前进挡D和倒挡R之间必然要放一个空挡N来缓解冲击，所以就会有RND和DNR两种排序。而为了防止车辆在前进中误挂上停止挡P，也就有了PRND或者DNRP这两种顺序。再加上人体工程学设计，D挡在行驶中最常用，就需要离我们更近一些。最终便确定了自动挡变速箱的顺序为P→R→N→D。至于那些日常驾驶中也会用到的其他变速逻辑模式便安排在了D挡的后面了。
小传说
最早的一款自动变速箱的量产车是由美国的奥斯莫比尔生产的。而且在美国，自动变速箱的普及率也是相当高，所以当初在设计的时候也肯定考虑到了美国人日常用车的习惯。一般大部分美国家庭都会有自己的车库，当他们回家的时候，用D挡直接开进车库，然后直接推到P挡停车熄火，出门的时候需要需要倒车，则从P挡挂一挡到R，倒到路上之后再往后一拉，挂在D挡上开车走人。
小结
其实说来说去，最终还是习惯和传承的问题。自动变速箱在刚开始设计的时候因为技术达不到等种种原因，为了防止挡位误挂，设计了PRND的排挡顺序，而现如今变速箱的制造水平越来越高，换挡的锁止机构也越来越多，误挂错挡的可能性肯定是越来越小。而且像旋钮换挡、怀挡或者电子挡杆等的出现，也不存在什么那么工程学设计。所以说，自动档车型沿用PRND的逻辑顺序，相信更多的还是沿用和习惯的问题。
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