发动机磨损是当今汽车所面临的最大问题之一。在发动机工作的过程中，各金属部件相互之间每分钟要刮擦数千次，使原本光滑的表面变得粗糙，造成磨损，对汽车的性能表现和使用寿命造成很大影响。
而目前，许多车友有这样一种观念：汽车只要定期换机油(特别是优质机油)、换三滤，不加任何抗磨等养护产品，同样可以延长发动机的使用寿命，甚至认为这是发动机最好的保养方法。
他们的理由是：发动机油中都含有添加剂成分。而其实，抗磨剂能让润滑油更好的好挥作用，更重要的是，它能解决润滑油的无法解决的发动机干磨问题。抗磨剂是以润滑油为载体，以目前人类所掌握的高科技合成物质作为主要抗磨材料的液态抗磨保护剂。
能与任何等级的润滑油（含柴油机油）相融合，并通过机械高速运转，瞬间即可吸附在金属表面，在引擎内壁金属表面形成一层超薄、肉眼看不见的永久性抗磨油膜，起到抗磨损，防止发动机过热，能随时清洁发动机内易污损的机件。同时迅速修复已经磨损机内各种摩擦机件，使其始终处于最佳的摩合状态，从而使发动机的使用寿命更长久。
那么面对发动机磨损问题，我们该如何解决呢？下面收集了一些常见的磨损情况以及解决方法，望能对大家有所帮助；
一、腐蚀磨损
燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质，一般每100加仑汽油燃烧时会产生1-5磅的氮和硫酸，这些物质不仅会对气缸造成腐蚀，而且还会通过三道活塞环(顶、中、底环)窜到发动机中，对发动机的主要部件，如凸轮曲轴等造成金属腐蚀，这种腐蚀单靠使用润滑油是不能消除的。
减损办法：此类磨损需要有酸的中和剂来中和酸。TBN值代表中和机油内酸的数值，含碱总值，中和酸的添加剂主要是碳酸钙，大碱粒子的中和剂分散清洁剂可以大量、独立、分散流动在机油内，散布在引擎汽缸内每一角落，因此具更高功效中和“酸”的能力。
二、灰尘造成的强磨损
灰烟的形成大部分是因为汽柴油燃烧不完全造成的，灰烟的粒子大小在0.05-1毫米大部分的灰烟都可以通过正规的滤清器，但由于灰烟带有电粒子像磁铁互相吸引住，会凝结成块状。稠粘状的灰烟将造成机油粘度增加，形成污物和沉淀物阻碍油路和过滤器。
减损办法：必须在润滑油中加入分散添加剂来防止灰烟凝结成块状，避免其危害引擎和机械寿命。
三、发动机油的氧化和老化变质
汽柴油和空气燃烧生成氧化硫及氧化氮。
减损办法：控制发动机油的氧化，必须加入抗氧化剂，可钝化金属对氧化的催化作用，达到延长油品和保护机器的目的。
四、粘度的丧失
由于发动机工作温度有高有低，丧失粘度会磨损发动机。
减损办法：为了使发动机油高低温时都能满足工作要求，就必须有好的粘度指数改进剂，加入到油中时，可以增加油的粘度，提高油的粘度指数。低温时油足够低的粘度，保证机器不受磨损，高温时有良好的油膜，保证机器的运转。
五、发动机油的抗磨性
部件运作时金属表面之间会相互磨损。
减损办法：对于部件运作时金属表面之间造成的磨损，可考虑加入抗磨剂会使金属表面形成一层化学反应膜，能够防止金属表面擦伤和熔焊，从而保护发动机运转。
六、锈蚀磨损
发动机在停机后，由高温冷却到低温，这个温度变化过程会使发动机内部产生水冷凝气以至积水。这会对发动机造成严重的金属锈蚀，特别是再次启动发动机短距离运转，发动机温度还来不及将水气蒸发掉时，情况就更为恶劣。这一点也是润滑油无法解决的。
减损办法：为了抑制金属生锈，在发动机油中加入防锈剂，防锈剂的极性基因对金属表面有很强的吸附力，在金属表面形成紧密的单分子或多分子保护层，防止腐蚀介质与金属接触，起到防锈作用。
七、发动机油的起泡和乳化
机油在使用过程中会受到水的污染，水会乳化机油，对发动机造成不良影响。
减损办法：加入抗乳化剂后，能改变油与水之间的接口张力，使水和油快速隔离。起泡是因为基础油中残存极少数的极性物质，起泡会影响润滑油的泵送，破坏油膜强度和稳定。因此加入抗泡剂，可吸附在油膜上，形成不安定的膜，从而达到破坏泡沫，保护发动机的目的。
八、灰沙进入发动机室
由于空气吸入系统油盖通气装置检测盖子工作环境的恶劣，灰沙会进入发动机室。由于氧化硅的腐蚀性，金属磨损快速增加，金属磨损率也随着污染物的增加而增加，导致设备过早破坏。
减损办法：
·空气滤清器磨损――更换
·空气滤清器或盖子没有固定――重置
·圈位置不正确――如果压扁或歪曲可以重置
·空气胶皮夹子松动――紧固
·空气胶皮管磨损或穿孔――更换
·盖丢失或松动――更换或紧固
·进气过滤器丢失或阻塞――更换
·漏油――堵住漏洞（如果漏油，则表示有硅存在）?
联系客服
