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J.D.Power的此报告已经连续在米国发布了29个年头，与去年相比，日系有4个品牌的新车质量有所提升，而FCA（菲亚特-克莱斯勒集团）则表现非常糟糕，旗下有三个品牌都在倒数前五名里。其他的汽车品牌还是老样子，新车质量问题变化不大。
这项测试主要收集新车的车主购车后三个月内经历的问题，主要分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。
新车质量的综合得分以每百辆车的问题数来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高（仅可证明短期内新车质量）。今年新车质量平均分值为112（文章最后附有总排名表），低于去年的116。
倒数第1 菲亚特
去年菲亚特就以206/PP100力压全场，获得倒数第一。今年的成绩虽然没去年那么突出，但仍然以高出平均值50分的表现成功卫冕。菲亚特加油，全人类都为你喝彩。
倒数第2 Smart
由于去年Smart并有足够的数据样本，所以并无法参加测评，而今年好不容易有资格入围，却拿了倒数第二名的成绩，这么看还不如不参加测评呢，质量问题一下被曝光了。在2015新车质量报告中，每百辆Smart新车的问题数为154个。
倒数第3 克莱斯勒
FCA旗下的另一大品牌克莱斯勒，今年新车质量排行倒数第三。克莱斯勒可能是受到队友菲亚特的影响，下滑速度非常惊人，新车平均问题为143/PP100，而去年则仅有111/PP100，如此发展下去FCA距离解散真不远了。
倒数第4 斯巴鲁
斯巴鲁在美国的销量持续上升，但新车质量并没有太多变化。今年新车的平均问题为142/PP100，排名倒数第四名，比起去年还下降了两名。
虽然斯巴鲁的新车质量问题较多，但其安全性还是非常高的，在IIHS碰撞测试中连续多年名列前茅，车无完车就是这个道理。
倒数第5 Jeep
在今年的报告中，Jeep新车的质量变化不大，很稳定的保持在倒数里，每百辆新车平均问题数为141个，而去年为146个。FCA的情况不太妙，旗下有三个品牌都在倒数前五名里。
倒数第6 路虎
虽然路虎自称是豪华品牌，但质量还不如很多普通品牌，新车故障非常多，每100辆新车中就有134个问题。在2014年，路虎凭借倒数第11名的成绩勉强逃过了倒数第十的行列，而今年则直奔倒数第6名。别问Man哥国产路虎质量咋样，不知道啊不知道。
倒数第7 三菱
三菱的新车平均问题与讴歌相同，为126/PP100。但与去年的145/PP100相比，有了大幅提升。由于三菱遭遇了经济危机，近期已经明确放弃性能车及轿车的研发，专功最擅长的越野车，预计今后新车平均故障率会越来越低。
倒数第8 讴歌
讴歌新车质量变化不大，今年的数据与去年（131/PP100）相比有所进步，但并不明显，为126/PP100。即便如此，讴歌的新款ILX在美国市场获得了不错的口碑。
不过讴歌在车载GPS、自动空调的人性化操作上确实存在一些缺陷(正常人设计不出这玩意)，这些问题可能导致其排名比较靠后。
倒数第9 Scion（赛恩）
Scion是丰田旗下的第三个品牌，主要市场在北美，国内市场并未引进。Scion新车平均问题为124/PP100，排名倒数第九。比起去年的倒数第四名和平均问题140/PP100，有了明显的改善。
倒数第10 大众
在今年新车质量报告中，大众新车的平均问题为123/PP100（PP100意旨每100台新车中，出现过的问题故障率)，低于去年128/PP100。尽管大众的新车质量有所改善，但仍然排名倒数第10名（去年倒数第9）。
有意思的是，大众在去年J.D. Power亚太公司发布的中国新车质量排行榜中却是第1名，自燃、断轴什么的那都不是三个月内发生的，所以不统计，而且中国卖的大众一定比美国质量更好，大众专坑米国银，一定是这样。
附：新车质量总排名
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