在什么值得买的注册账号差不多有4年时间了，一开始来值得买就是为了寻找便宜的机油，因为家里有4辆车（都是迪奥丝车，绝非土豪），有时候还要帮亲戚朋友买，所以经常关注机油方面爆料，后来看得多，开始自己爆料，关注汽车品类爆料的值友可能会对我这个ID有点印象。不论是我爆料的机油，还是我日常使用的机油，其中大部分是全球购，现在就给大家分享一下自己多年的全球购机油选购经验。
原因很简单：便宜又好用呗！由于我国的特殊国情，主流渠道的国行机油不仅贵得离谱，可选的品种也远不如进口机油丰富。虽然近年来国行机油也感受到了压力，价格降了不少，甚至出现京东“京保养”和途虎养车这样的价格屠夫，但是对于挑剔的车友来说，全球购机油依然是性价比更高的选择。
为什么只推荐大家买全合成机油呢？这里给大家算算账，以普通家用车一次保养用4L机油为例，现在主流的全合成进口机油售价约200元，半合成机油约140元，全合成机油的换油周期约1万公里，而半合成换油周期约7500公里，一次保养机滤和工时费算60元左右（实际可能不止），3万公里下来，全合成机油的总费用是780元，半合成机油的总费用是800元。
结论：全合成机油不仅实际成本更低，还有更好的保护效果，所以非全合成机油在当下，已经没有任何推荐的价值。
一个很残酷的现实就是：普通人已经很难通过包装去分辨机油的真假，甚至很多假机油就是用回收的真瓶子。我经常会看到有人问：买到的机油瓶子看起来特别粗糙，瓶身软得一塌糊涂，是不是假的？不好意思，国外很多机油的包装就是这个样子，中国的造假工厂做不出这么糙的瓶子。要准确的判断机油的真假还是要用专业的仪器设备，普通人没有这个条件，那怎么办？
我个人总结的经验是：看机油颜色和闻气味都不靠谱，还是要自己上车体验，在安全的道路上，大脚深踩油门，让发动机工作在高强度的状态下，油门响应差、发动机振动明显、声音粗糙的，多半是假机油，发现情况不对的，应该赶紧把机油换掉，因为发动机的损坏是不可逆的。
个人比较推荐的渠道主要有：
这个渠道是品类最丰富的，基本上主流品牌的机油型号都有，价格相对较低，常年有促销活动，可靠度比较高。
沃尔玛在京东上开的第三方店铺，可靠度很高，但是机油品类很少，只有美孚和嘉实多的少数几个美版型号。价格非常便宜，活动的时候美孚1号和嘉实多极护经常能做到40元左右1qt。
主要销售美孚、壳牌、胜牌、紫皇冠等几个品牌的机油，价格相较上面两个渠道来说稍微贵一点，胜牌和紫皇冠偶尔会有比较好的价格，优点是可靠度高。
品类单一，基本上只卖壳牌，促销的时候价格非常便宜，喜欢壳牌的车友可以关注这个渠道。
下面主要介绍一些主流渠道比较容易买到的型号。
个人用得最多的一个系列机油，现在全系都是三类GTL+四类PAO的基础油，虽然近年来美孚也比较鸡贼的降低了基础油的PAO含量（有兴趣的车友可以自行搜索GTL/PAO的资料，这里不细说），但是5W-X0的型号PAO含量依然有20%左右，0W-X0的型号PAO含量有50-60%，在三大机油品牌里还是最厚道的。
美孚1号的三大优点：
①.长效，其中美孚EP标称寿命可以达到15000英里，个人实际体验：配合长效机滤使用12000公里完全没感觉到衰减，普通版本的美孚1号使用10000公里也是毫无压力，更长的里程目前还没尝试过；
②.油门响应好，发动机转速上升更快，高转动力更好；
③.保护性好，PAO的特性决定了美孚1号比纯三类基础油的全合成机油具有更好的低温流动性和高温稳定性。
三大品牌里相对最便宜的一个，基础油用得很杂，入门的小灰壳HX8是普通三类基础油，5W-X0的灰壳用的是GTL三类基础油，部分0W-X0型号和美孚1号一样是GTL+PAO的组合，但是PAO的等级不如美孚。
灰壳的总体来说性能比较中庸，胜在性价比高，虽然基础油不如美孚，但是用的添加剂比较厚道，对发动机的清洁性好，所以我偶尔也会用一锅灰壳，清洗下发动机。
极护又分为黑嘉和EP两个系列，一个主打性能、一个主打长效，实际上是三大品牌里技术相对较弱的一个，美孚的四类PAO技术独步天下，壳牌在三类GTL技术上也是发展迅猛，而嘉实多只能在添加剂上下功夫，产品主打低温启动性能和抗磨性能，个人使用过2次，唯一值得说的优点是发动机噪音会相对小一点。
很多人可能都不知道发动机润滑油的发明者就是胜牌，北美第二大机油品牌，但是背后没有石油化工巨头，基础油只能靠买，所以也是在添加剂上下功夫，主打卖点是长效性和抗磨性，抗磨性能的实测数据确实相当惊人，机油实际使用下来感觉还行，各方面都挑不出什么毛病，考虑到价格的话，性价比只能说一般，要注意的是星皇又分为普通版和MST版两种，分别针对美日系车和欧系车，注意别买错。
GT1特点和灰壳类似，也是用GTL基础油，适合德系车，但是比灰壳略贵，遇上特价还是值得买的。
道达尔是全球第四大的石油化工企业，自己生产基础油，机油性能和三大品牌比还是略有差距，但是和法系车匹配比较好，推荐法系车使用。
北美第三的机油品牌，目前已经被壳牌收购，所以鹏斯PP/PUP和国内壳牌超凡喜力/极净超凡喜力可以说是几乎一样的东西，主要在京东卖，性价比很高，尤其是PUP，非常值得推荐，我家2.0T汉兰达现在就是用0W-20的PUP。
紫皇冠也是北美一个著名的机油品牌，和美孚1号有点类似，主打性能表现，比较突出的特点是顺滑、动力表现好，夏天使用感觉很好，喜欢小众机油车友可以尝试一下。
另外还有很多冷门的进口机油，由于主流渠道不容易买到，或者很少有好价，所以就不做介绍了。
1、首先应该看看车辆的说明书，购买说明书上推荐的机油标号。
2、机油标号不是全部，例如原厂推荐5W-30的机油，并不意味着所有5W-30的机油都适合你的车，现在欧洲的ACEA认证标准也很重要，在技术要求上，甚至要高于美国API，因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有重要的参考意义，具体的技术细节比较复杂，有兴趣的车友可以自己去查阅资料。一般来说A3B3/A3B4/C3标准的机油适合欧系车，A1B1/A5B5标准的机油适合日系和美系车。
3、现在各种机油不仅会取得API、ACEA等国际通用的认证标准，还会和各大车厂合作，推出符合各车厂认证标准的机油，如果有车厂认证的机油可以优先选择。
4、部分高性能涡轮增压发动机（主要是德系）选择机油要慎重，由于这些发动机动力压榨比较狠，工作温度高，需要特别注意粘度指数、高温剪切值、灰分等数据。
5、如果看了上面写的那么多，感觉有点晕的话，那我就简单直接一点，以个人的喜好推荐一下主流汽车品牌适用的、在主流电商容易买到的高性价比型号。
德系：主要包括大众和BBA等品牌，机油选择面最广，美孚、壳牌、嘉实多的0W-40型号都可以，或者符合A3B4标准的5W-30型号也行，要求不高的可以选择最实惠的德版灰壳5W-40，福斯GT1遇上好价也可以试试。
日系：丰田、本田和马自达的机油选择不多，新车基本上都用0W-20的机油，日本品牌的机油又比较贵，现在主流渠道能买到比较便宜的有灰壳0W-20、鹏斯PUP 0W-20、黑嘉0W-20、银美5W-20，而日产还是用5W-30机油比较多，推荐银美或者美孚EP。
美系：福特和通用的新车现在也推荐使用0W-20的机油了，所以可以参考上面日系车的选择。老车型还是用5W-30居多，品牌方面首选美孚，其次紫皇冠、胜牌和鹏斯，美国车厂和北美的几大机油品牌合作多年，确实能感觉到匹配度更高，例如我的福特嘉年华，用过很多机油，还是美孚1号最合适。
法系：法系车的初装油一般都是道达尔，合作多年，匹配度很高，加上道达尔的机油也便宜，所以法系车可以优先选择道达尔极驰/快驰。
韩系：现代、起亚的车情况和日系类似，新车基本上都是用0W-20，老车用5W-30，可以参考上面日系的机油选择。
以上只是我个人比较粗浅、主观的一些推荐内容，机油涉及到的标准、概念和参数实在太多，没办法一一细说，有兴趣的值友可以自行查阅一些相关的资料。自己给爱车挑选机油其实是一件挺有乐趣的事情，希望各位车友都能挑选到适合自己爱车的机油。
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