爱拆车（5757人已关注）
新车上市，车企往往喜欢公布预订数据，把热销的节奏带起来，不过里面可能有坑喔，根据美国消费者报告的可靠性调查里面“REDESIN”的故障反而更高，而他们提及的重新设计就是我们常说的全新一代，通常在发动机、底盘、安全、内饰、外观都会耳目一新，甚至增加或者缩小汽车的尺寸。当然，这只是国外的情况，同样的事情是否会在国内发生？
汽车不是都做耐久性测试吗？是的，特别全新一代车型，所有车企都会进行零部件的实验室试验，整车的三高试验，时间往往需要两到三年，但相比消费者的“人肉”测试来说，他们的试验依然是局限性的，问题往往在实际使用中呈现。事实上，按照过往的数据看来，临近换代的车型反而质量最可靠，只因许多缺陷都被各种改款“默默”修复了，而全新一代的第一年竟问题频发。
注：美国消费者报告Consumer Reports 以下简称CR
2019款现代Santa Fe（国内叫胜达）
全新一代的故障（CR）：变速器问题；换挡不平顺；天窗托架损坏；信息娱乐系统定期重启。
结合CR和国内投诉量看，2013款都是重灾区，故障数目处于所有整个车系的顶峰，而由于用车环境不同，生成的故障也不同，但是值得注意，2013年就是胜达换代的时候，经过几年的时间，2018年款达到可靠性最佳。
至于全新一代胜达于今年3月份上市，投诉量已经达到2017款两年时间的投诉总和，无论北美还是国内版本，主要问题都集中在车身电子系统上面，由此可见，基本可以归咎到新车的设计方面，而这部分问题，需等到下次改款才有望修复。
2019 斯巴鲁森林人
全新一代的故障（CR）：车内电子设备问题；电动尾门问题；空调制冷器泄露、仪表板振动和异响。
2012年是海外森林人
直到2018年，换代之前的最后一年，它也跟胜达一样，成为质量最稳定的时间（2015年款只有4个型号），到了2019年换代的时间节点，CR的可靠性、国内的投诉量再次爬升。相比上一代车型而言，森林人这次换代算是成功，毕竟得益于上代发动机故障的解决经验，现款的动力系统已经比较稳定，投诉项目跟CR一样，集中在车身的电子设备上。
2019款宝马X5
全新一代的故障（CR）：车门外把手触摸感应无法工作，手机配对重置、甚至车标脱落。
参照美国消费者报告历年的可靠性等级， 2018年款的X5可靠度高，也就说，换代之前它的故障率最低。我们尝试与国内投诉数据比较，也发现同样规律，2018年属于改款前的车型，车主申报的故障数据仅次于2015款，但是值得注意，2015款的X5只推出了3个车型，其中一款还是防弹车。至于全新一代，由于今年9月才上市，录得的故障已经达到老款的一半以上。
2020款丰田RAV4
全新一代的故障：轻微的变速器问题；低速换挡不平顺、混动车型有异响；燃油泵问题；记忆座椅失效。
上述的三款车型与CR的质量可靠性都能对得上号，唯独RAV4出了点“意外”。根据CR对RAV4历年可靠性看来，整体都令人信服，基本是满意的状态，但在国内的投诉数量上，2015年款的RAV4却出现了较大问题，其中最值得关注车身锈蚀和动力系统问题。2015年正是RAV4更换发动机的年份，经过几年修复以后，2018款的RAV4已经完全解决。
无论锈蚀问题也好、动力系统故障也罢，都需归咎于一汽丰田选择的供应商与原厂设计标准不相符，否则实在难以解释，作为全球车型的RAV4设计标准理应相同，而之前帕萨特碰撞时，A柱撞折、安全气囊躲猫猫一样，北美的帕萨特撞得漂亮，相同碰撞标准的国内帕萨特却吃相难看，两者异曲同工。
回到全新一代RAV4，北美版的可靠性下降了，但是国内的故障投诉量却非常少，或许因为才上市了两个月吧，新车是否出现问题，还需留待各位车主“亲身试法”。
根据CR的数据，推出全新一代车型以后，整体可靠性下降的还不止上述几款，但不少国内没有引进或者国内销量较差而无法进行对比，但是也说明了一些问题，全新一代的车型的观感比上代顺眼、好看、有科技感，从可靠性方面看来它并非完美，事实上，放眼到新发动机、新变速器上，动力、油耗上表现都是新款更好，但故障率、可靠性或许仍不如老机器。
全新一代的宝马3系就是个好例子，上市不久迎来销量抬头的时候，突然间国内4S店宣布停止交车和销售，其原因与欧洲的问题一样，新型的B48发动机平衡轴轴承缺陷，会导致轴承过早磨损并可能损伤发动机，行驶时候或出现熄火状态。目前欧洲地区已经提出召回，而国内的车主还在等待中。
当然无论车型也好，技术也罢，不能以偏概全，不是所有新车都有问题，也不是所有人都把汽车可靠性看得那么重，否则那些年大众EA系列发动机烧机油+补丁门过后，速腾不一样卖得红红火火吗？但是全新一代车型上市的一年间，遇上到的挑战确实比较多，这个观点也值得大家参考、斟酌，购买全新一代车型之前先上网做做功课。
了解更多资讯请下载易车APP
联系客服
