导读
国家交通部发布了最新版本的《机动车维修管理规定》，不仅加大了对车主维权的保障，而且还让车主在车辆维修中得到不小的实惠。
俗话说“买车容易，养车难”。细来想想，确实是这样，因为对于“养车”来说，这里面蕴藏着了无限的谎言、陷阱和霸王条款。不过为了破除如今4S店车辆维修的垄断地位，国家交通部发布了最新版本的《机动车维修管理规定》，不仅加大了对车主维权的保障，而且还让车主在车辆维修中得到不小的实惠。
不过，如果你还不知道这些的话，不妨一起来看看，“新规”发布之后哪些规定对我们车主是直接受益的。
新《规定》中规定，除汽车召回和“三包”责任外，任何单位和个人都不得强制或变相强制指定维修者。
这一条新规，主要针对的就是4S店宣称“保修期内脱保，概不负责”的霸王条款。所以今后还有4S店要挟你“不到店保养，就没保修”的话，你完全可以拍拍屁股走人，“货比三家”去。当然，你找的维修经营者必须具备合法的营业资格。
新《规定》中规定，维修经营者可以选择同品质或更高品质的副厂配件维修车辆。
这一条规定打破了4S店对于原厂配件的垄断经营地位，必须装配原厂配件的另一条霸王条款。这也就是意味着，对于常规保养车辆来说，使用售价更加实惠的副厂配件，并不影响车辆的保修服务。但问题是，这需要车主自己把控配件的品质。
实际上在《规定》中有说明，车辆维修竣工之后，汽车总成修理质量保证期为20000公里或者100天；二级维护（保养、小修类）质量保证期为5000公里或者30天。
如果质保期间车辆发生问题，维修方3天内不能证明车辆的病症来自非维修原因，就必需返工或联系其他修理厂进行维修，并且承担所有维修费用。
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