广州的故事—番禺大桥

番禺大桥是广州南拓的主动脉

番禺大桥，连接广州市区与番禺主干道跨越珠江的一座特大型桥梁。由于番禺、顺德、中山、江门、珠海等地往来广州的车辆日益增多，番禺大桥的建成有效地缓解了洛溪大桥的交通压力。在广州市“南拓”发展战略中扮演重要角色。对改善珠江三角洲的投资环境，加速珠江三角洲的经济发展都有重要意义，推动了番禺经济的发展。说起它，便想提意见，有一种无奈，叹息它在某种程度上形成了阻隔，没有完全发挥效用。但又肯定有人觉得它是重要的。没有它，洛溪大桥恐怕承受不起，没有它，广州与番禺，与珠海、中山等城市间的沟通就缺了点什么。珠江上众多桥梁，独独是它用了“番禺”名字，在经济发展战略上，已经可见政府对其的看重。它确实不是唯一，旁边紧挨着便有两座大桥，但它却是分担与分享。

番禺是中国最古老的县，始建于秦始皇三十三年(前214)，至今已有2200多年的历史，为南海郡治。1949年后设番禺县。改革开放之初到番禺大桥建成，番禺经历了撤县设市。2000年7月10日，番禺区举行撤市设区挂牌仪式。上世纪80年代的番禺，多得有心人捐赠搞建设。到建番禺大桥时，发展已到一定程度，公司化模式已经广泛运用，番禺大桥有了专门的桥梁公司。当然，肯定也有人希望它从来没有到来，回归到渡船过江的日子，少一些钢筋水泥，环保生活。那是一种文化情绪。有人说，只有经历了某种发展，才会有这样的情绪。如果穷怕了，恐怕难激发那浪漫。依此，谁又能说经济发展有问题？

走在番禺大桥下，桥墩是新鲜的绿色。只不过这绿色并不是真正的植物绿，而是爬藤植物的照片。与旁边瀛洲生态公园和果园丰满的植物对比起来，谈不上美多少，却增添了些人气与幽默。小洲的村民，看着番禺大桥呈现，通车。对于村民来说，番禺大桥让他眼里多了一处风景。番禺大桥凌空高耸，似巨龙横卧珠江。番禺大桥桥面很宽，达37.7米，在桥上开车驶过，没有丝毫拥挤感。可以望见江面的渔船和满载着煤或沙的货船，偶尔还能见江边的一丝炊烟爱指责的人会说“多此一举”，包容的人会觉得这些假的绿像是告诉你，没关系，这里不是机器的天下，它有人文味道的。况且，旁边这2万亩的绿地多少也对汽车污染过的空气有些净化，有让人大胆游走一番的亲近感，小洲是珠江几千年来冲积形成的，面积达6013.8亩，境内河涌长达10公里。村民世代以种果为生，果树成片，有多种岭南名果，如石硖龙眼、红果杨桃、鸡心黄皮等，有着广州“南肺”之称。

　城市的南拓，也改变了人们的居住格局。越来越多人选择居住番禺，工作在市中心。番禺大桥附近的房地产开发踪迹也是明显的。番禺大桥北端有珠江御景湾、南端是星河湾。每天往返番禺和广州市区，选择哪里行走是个问题。住在番禺的王君就认为番禺大桥现在没有被很好地利用起来，因为它的收费太贵，要15元。车流量不大、不赶时间的时候，他都会走洛溪大桥。番禺大桥对他来说，就是生活中的一条道路，是一条可供选择的道路。

1992年12月，番禺政府根据省政府对加快筹建洛溪二桥(番禺大桥)的意见，将番禺大桥方案上报广州市政府。

1993年1月26日，广州市城市规划局印发了建设“广番大桥”(现番禺大桥)桥位方案现场会议纪要，初步确定番禺大桥位选址。

1993年8月13日，市政府召开庆典筹备会议，确定将番禺大桥工程纳入奠基项目。

1993年10月8日，番禺大桥奠基。

1993年12月3日，广东省公路勘察规划设计院提交番禺大桥可行性研究报告，提出了三个桥址方案。

1994年9月21日，广州市城市规划局穗城规南片地字(1994)258号文批准广东番禺大桥有限公司合作项目合同和章程生效。

1994年10月16日，番禺市工商行政管理局签发了广东番禺大桥有限公司营业执照，合作经营期限33年。

1994年12月29日，番禺大桥工程正式动工，边设计、边施工。

1995年8月2日，广东省建设委员会正式批准番禺大桥工程初步设计文件。

1998年7月3日，广东省人民政府办公厅粤办函(1998)423号批复同意设立番禺大桥收费站，实行双向收费。

1998年7月28日广东省物价粤价(1998)199号文正式批复番禺大桥收费标准。

1998年8月12日，省交通厅主持召开交工验收会议，通过番禺大桥交工验收，并交付使用。