近日，网上出现一份关于“出行便捷度”的榜单，引人关注。
在这份榜单当中，南宁居然打败了北京、广州等世界级都市，荣登榜首。
那么该榜单出自何处？排名依据是否合理？
头条君决定替大伙儿把把关。
并非杜撰，南宁确实登顶了！
近日，一份关于“出行便捷度”的榜单，引发网友关注。
榜单当中，列举了出行便捷度排名前十名和后十名的城市。
▲出行便捷度榜单，图源公众号唯一的城
其中，南宁以85分的成绩位居第一，同样跻身前十的城市，还有福州、呼和浩特等。
而榜单后十名则更加“精彩”，广州、上海、北京等国际化大都市无一幸免，特别是北京，排在了榜单的最后一位。
与印象中截然相反的排名，也让很多网友对于这份榜单的真实性提出了质疑。
头条君查阅资料，还真发现了这份榜单的一些“内幕”。
首先，此榜单“背景”不小。
该榜单归属于《57城生活舒适榜2022》（以下简称《舒适榜2022》），而后者是由《南方周末》城市（区域）研究中心统计得出。
《南方周末》想必各位老铁都有所耳闻，其创办于1984年，是一份在国内有着广泛影响、深具公信力的严肃新闻大报。
▲南方周末刊物，图源网络侵权删
其次，出行便捷度排名主要考察三方面数据。
根据研究团队介绍，出行便捷度排名主要考察一座城市的“职住分离度”、“通勤空间半径”、“通勤高峰拥堵指数”，这三项数据表现。
▲良庆大桥，图源良庆发布官微
南宁人口密度相对较低，且近几年南宁大力发展交通事业，并已经取得了不错的成绩。
因此在上述三项数据排序当中，南宁位置均比较靠前，综合排名位居第一，也就不难理解了。
登顶背后，是南宁交通方面的进化
登顶榜单，无疑是对南宁交通的一种肯定。
而参考近两年南宁在交通方面所取得的成绩，头条君认为这样的肯定，实至名归。
拿断头路问题来说。
合坡路、长湖路北延长线、翠竹路等老大难断头路的相继通车，不但疏通了南宁城市交通的脉络，还让各城区之间的联系愈发紧密。
▲长湖路北延线实景图，图/赵翔摄
上周，头条君还去看了那况路的施工进度，根据头条君现场拍摄的照片显示，目前项目进展顺利，预计今年年内能够实现通车。
▲那况路进度实景图，图/头条君摄
再比如说地铁。
2016年6月，地铁1号线开通运营，标志着南宁正式迈进“地铁时代”。
如今7年过去，南宁轨道交通开通正式运营的线路已经有5条，运营里数128.2公里，排名全国第22名。
▲南宁地铁线路图，图源轨道交通官网
不光如此，在7月30日举办的2023中国产业转移发展对接活动（广西）轨道交通产业专题对接活动中。
南宁轨道交通再爆大料，官宣将启动建设总投资341亿元、线路总长70.3公里的南宁市轨道交通第三轮建设规划项目。
而人们心心念念的地铁6号线、地铁5号线南北双延线、地铁3号线南延线、地铁1号线北延线以及机场线均属于第三轮建设规划当中。
最后，陪伴了头条君整个学生时代的南宁公交系统，最近也有新动作。
6月26日，南宁白马公共交通有限公司蟠龙公交枢纽站项目在五象新区举行了开工仪式。
▲图源南宁晚报
该站不仅是五象新区第一个综合性公交枢纽站，也是南宁当前最大的综合性公交枢纽站。
可实现约400辆车的停放、充电、保养及8条公交线路的换乘。
总之，头条君认为，在如今已经取得不错成绩的情况下，南宁交通后续更是未来可期，而交通的不断升级，势必会助力城市发展。
南宁离宜居，还有多远？
出行便捷度方面的“高光”表现，对于南宁而言，确实是重要的加分项。
但在《57城生活舒适榜2022》这份榜单，头条君发现在最宜居的城市前十名中，却并未发现南宁的身影。
▲舒适度榜单，图源公众号唯一的城
是哪方面扯了后腿？
带着这个疑问，头条君回看了一下该榜单的评选细则，发现评比城市的“舒适程度”，主要考量三方面数据，即安居指数、出行便捷度和收入。
其中出行便捷度上文已经提到，不再赘述。
如此一来，影响南宁“舒适程度”排名的，就只剩下安居指数和收入了。
首先来看安居指数。
所谓“安居”，指的正是居住成本。
在安居指数排名榜单中，深圳、北京、上海均位列倒数，反而银川、绍兴等二、三线名列榜单前列。
▲安居指数排行，图源公众号唯一的城
这其中，买房难以及租房难是最核心的问题。
通过相关媒体统计的房价（房租）收入比也能看出，北、上、广、深等安居指数靠后的城市，普遍房价（房租）收入。
▲房价收入比情况，图源网络侵权删
▲房租收入比情况，图源易居研究院
那么南宁的情况如何呢？
据统计，目前南宁的房价收入比为14.7，排名全国典型城市中的第24位。
而房租收入比方面，南宁则以28%的占比，排名全国30个重点城市当中的第9位。
当然，上述房租收入比主要统计的是小区当中的住宅租赁情况，考虑到南宁目前还有不少物美价廉的城中村房源，真实房租收入比应该会更低，或许房价收入比相似，位于全国中游水平。
再来看收入方面。
根据相关部门统计情况，2022年南宁城镇居民人均可支配收入为42636元/年。
而在登上“生活舒适榜收入排名”的城市当中，最后一名的嘉兴，其人均可支配收入为60048元/年。
▲收入情况，图源公众号唯一的城
由此我们可以得出结论：在出行便捷度领先的情况下，位居中游的安居指数以及偏低的收入情况，确实制约了南宁向宜居城市冲刺的步伐。
所以，南宁想要变得更宜居，就得狠狠搞钱！
南宁起飞，关键在打通“任督二脉”？
最后，经过上面的论证，头条君认为，南宁要想真正实现“宜居城市”的美好愿景，归根结底要提高城市的发展水平，改善市民的收入情况。
有一种说法是南宁的起飞，关键在于打通任督二脉，即产业与交通。
事实上，南宁目前工作的重点也正在于此。
以产业方面为例，发展产业如今已是南宁各项工作的核心与重点。
在此前发布的《南宁市国土空间总体规划 (2021一2035年)》中，就提出了建设七大制造业集聚区的构想。
▲图源《南宁总规》草案
这七大制造业集聚区不仅包含了囊括华为、浪潮、阿里巴巴、360等国际大佬的中国东盟数字经济产业园，还有东盟-国际物流基地等。
当然，要论南宁重点打造的产业，还要数新能源汽车产业。
6月19日，胡润研究院发布了2023胡润中国新能源产业集聚度城市榜。
这份榜单列出了新能源产业集聚度最高的中国城市50强，南宁排在第36位，同时也是广西唯一一座上榜的城市。
▲图源胡润百富官网
当然，产业的升级与制造水平的提高，让南宁这座城市有多值得期待的产品，但这些产品如何运出去，头条君认为更为关键。
而这也就是任督二脉当中的交通，即平陆运河与高铁线路。
为何我们如此执着于平陆运河，只因它真的太重要了。
平陆运河一旦打通建成，广西西江流域的水运便可经平陆运河从北部湾出海，相比经广州出海缩短了560多公里航程。
▲平陆运河线路，图源网络侵权删
而南宁作为平陆运河的最近的上游城市，将是受益最大的城市。
除了水运之外，路上多条高铁线路的开工建设，也将为南宁的经济发展带来源源不断的流量。
贵阳至南宁高铁正在抓紧推进开通前各项准备工作，有望于9月底前顺利开通运营。
▲贵南高铁，图源网络侵权删
而另一条值得关注的高铁线路，则是7月19日，有关部门在新闻发布会上提到的南深高铁（南玉段）。
▲图源网络侵权删
南玉段全长193公里，有望于2024年6月底前建成通车。
值得注意的是，广西境内的南玉段高铁，是广西首条自主建设时速350公里的高铁。
等到南深高铁开通，届时南宁到玉林只需约40分钟，到广州只需两个小时，到深圳只需两个半小时。
▲图源广西铁投集团官网
如果南深高铁开通，那么可以分流大部分南宁到珠三角的客流，这能让原先同时承担货运功能的南广高铁有了发挥作用的余地。
总之，头条君相信，打通任督二脉的南宁，前景可以被看好。
写在最后
根据之前官方公布的数据显示，2022年的南宁已经符合“特大城市”的评判标准。
但城市规格的提升，却并不意味着城市宜居属性的增强。
事实上，目前南宁仍处于高速发展之中。
解决短板、发挥优势，提升整体城市形象，才是重中之重。
毕竟，谁都希望生活在一座有质感的城市之中，而并非空有虚名的“空中楼阁”。
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