由河南海威工程咨询有限公司设计，桥梁设计大师王用中先生主持设计的鄄城黄河特大桥，鄄城黄河公路大桥是一座横跨黄河的特大桥梁，地处山东省南部鄄城县以北，位于山东与河南两省交界处，它是规划建设的德（州）至商（丘）高速公路的一个重要控制工程。大桥桥孔布置为（由北向南）：9×50m折线配筋预应力砼简支T梁桥面连续＋（70m＋11×120m＋70m）波形钢腹板预应力砼连续箱梁＋58×50m折线配筋预应力砼简T支梁桥面连续。
波形钢腹板桥可以说完全解决了腹板开裂的问题，因为腹板是钢材抗拉、抗剪强度较高，跨中下挠不敢说完全解决至少会减少，因为体外索可以补张，相当于现在的很多桥的加固，大多是增加体外索。下面是波形钢腹板桥的优点：
顾名思义波形钢腹板预应力混凝土箱形梁就是用波形钢板取代预应力混凝土箱梁的混凝土腹板作腹板的箱形梁。其显著特点是用10mm左右厚的钢板取代厚30～80cm厚的混凝土腹板。鉴于顶底板预应力束放置空间有限，导致体外索的应用则是波形钢腹板预应力混凝土箱梁的第二个特点。这两个构造特点使波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁与预应力混凝土箱梁桥相比有如下优点：
经济效益显著，节省建筑材料：采用波形钢腹板代替厚重的砼腹板，减轻了上部结构的自重20～30%, 从而使使上、下部结构的工程量获得减少，降低了工程总造价。
1、提高预应力效率，改善结构性能：波形钢腹板的纵向刚度较小, 几乎不抵抗轴向力, 因而在导入预应力时不受抵抗, 纵向预应力束可以集中加载于顶、底板, 从而有效地提高预应力效率。
2、提高了材料的使用效率：在波形钢腹板PC 箱梁桥中, 砼用来抗弯, 而波形钢腹板用来抗剪，弯矩与剪力分别由顶、底板和波形钢腹板承担，其腹板内的应力分布近似为均布图形, 而非传统意义上的三角形, 有利于材料发挥作用。
3、提高了断面结构效率：波形钢腹板PC 箱梁桥中的砼均集中在顶、底板处,回转半径几乎增加到最大值, 大大地提高了截面的结构效率。
4、自重降低, 抗震性能好：波形钢腹板预应力混凝土箱形梁桥的腹板采用较轻的波形钢板, 其桥梁自重与一般的预应力砼箱梁桥相比大约减轻20%, 致使地震激励作用效果显著降低, 抗震性能获得一定的提高。
5、可减少现场作业, 加快施工进程：波形钢腹板PC 箱梁桥在施工过程中, 可减少大量的模板、支架和砼浇注工程, 免除在砼腹板内预埋管道的烦杂工艺, 而且波形钢腹板可以工厂化生产, 现场拼装施工, 从而加快了施工进程。
施工时可利用波形钢腹板作临时设施，节省设施费用、加快施工速度：悬臂浇注时钢腹板可用作挂篮的组成部分、顶推施工时可以用腹板作导梁、现浇时可省略腹板模板。
6、对悬臂施工的桥梁减少了节段数量, 缩短了工期：由于梁体自重的减轻,悬臂施工时, 可减少节段数量。如日本本谷桥在采用砼腹板箱梁时需要39 个节段,而采用波形钢腹板后只需要31个节段, 节段数减少了20% 。本桥120米标准跨原设计节段数为31，现设计为23，因而可以大大地加快施工速度, 缩短工期。
7、体外预应力筋可以替换, 便于桥梁的维修和补强：波形钢腹板PC 箱梁桥采用体外预应力承受活载, 因而即使在长期运营后, 体外预应力索出现磨损或断裂时,也可以在夜间停止车辆通行后对其进行更换，以恢复承载力和进行结构加固。
8、避免了腹板开裂问题, 耐久性能好：传统的预应力砼箱梁桥受外力荷载以及砼收缩、徐变的影响, 常常在腹板出现裂缝, 造成了砼截面削弱、钢筋腐蚀乃至于要进行维修补强等一系列问题,成为我国预应力砼箱梁桥的普遍病害，而波形钢腹板PC 箱梁桥则不会出现上述问题, 耐久性能较好。
9、造型美观：波形钢腹板形态生动、颜色鲜艳，可使桥梁获得较强的美感,是高速公路、山区、风景区较好的桥型选择。
鄄城黄河公路大桥全桥一共是65跨，主桥部分是13跨，当中是11跨120米再加2跨的70米，是国内首创的波形钢腹板桥，其中引桥部分采取的是折线配筋的预应力先张T梁，在国内也是最为先进的一种桥梁技术。波形钢腹板箱梁是一种新型的钢与混凝土组合结构,它充分利用了钢与混凝土的优点,提高了结构的稳定性、强度及材料的使用效率。鄄城黄河公路大桥主桥部分箱梁就是采用的这种国内最为先进的箱梁建造技术，它采用钢板压制，定制的波形，来代替传统的混凝土腹板，从根本上提高大桥的使用寿命。新技术、新工艺在鄄城黄河公路大桥建设中的应用，加快了大桥的施工进度。
