中国百处自然奇观（100）通麦天险

其他最美得自然奇观之4

 

  

 

                               险恶惊心的通麦公路

 

   

    行走川藏线，人们不得不提到的就是“通麦天险”。因其特殊性与艰险性几乎让所有经历过的人念念不忘其凶险。“川藏行车难、难于上西天”，这句话很自然让人想起西藏林芝境内的“通麦天险”。通麦天险处号称“世界第二大泥石流”，沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦一线有“死亡路段”之称。通麦天险一侧是刀削斧砍般的石壁，一侧是万丈悬崖滚滚而下的江水，中间只是是一条2米多宽的土路，全线单行车身必须紧贴着山壁才能慢慢穿行而过，遇到两车交会时让有经验的驾驶员都会胆战心惊。其间有一著名的102塌方段。所谓102，是指南线巴塘附近起算，每公里一个道班，到通麦即是102道班，这段路非常窄，全线单行，经常是武警摇着旗子，指挥来往的车辆等候他的信号，有序放行，雨季时，武警经常会跟踪保护车辆，一直到通麦路段结束。原离江面不过两米高，每次塌方都垫高路面，现在已经高出江面几十米。由于山体始终处于活动状态，用钢筋打进山体浇注混凝土挡土墙，每层两三米高，至今已有16层，仍然还有滑坡。据有关方面统计，自通麦公路修好以来，葬身该路段的车辆已经不下2000辆。最近一次被广泛通报的是6月16日一辆载有10多人的中巴，在途经此路时，因前面的车子下滑后退，而被撞击翻入湍急的江中。车上所有人员包括几位外国人全部遇难，甚至连车带人至今不见踪影。

 

 

  

       林芝八一镇，旅店门口停满了丰田路霸。

                    

车子一路盘旋着往上爬高，天气仍然雨雾绵绵

                                 

    

          约一个小时后爬上色季啦山顶

        色季拉山口海拔4728米。

                 

                              

 

              路边河水喘急奔腾

     

          车子不时需要淌水而过

 

            路面狭窄崎岖不平。因担心雨天路面易出现滑坡，车子尽可能的靠内侧行驶

 

     进入通麦虎口，桥面只允许一辆车子通过。

 

      两车交会，内侧的车子必须尽可能的往里面靠。

 

   

    接近老虎口的泥泞路肩

  

      终于到了“通脉”之处，两车相遇时谁也无法直接擦肩而过。

 

        路况越来越糟，很快两边车子都排起长龙。如何能走出困局？

 

 

  没有选择，对开双方只能互相礼让协调，慢慢往前挪移。内侧的车子尽可能擦着山崖走。

 

        只有互相礼让，否则谁也开不过去。内侧的车子紧贴着山崖让路。

   

 

  心惊肉跳！几天前一辆外侧的车子就因路面太软翻下江中，车人均无踪影。

 

  

     进入最险恶地段。

 

   老虎口！往下观看奔腾的江水，明白自已虽会游泳也无济于事，只能听天由命。

 

 

    两车交会无不让人看得胆颤心惊 ！ 

    

 

靠外侧的，再胆大的司机也不敢后退让路，稍有不慎就会翻入江中。

 

      停停走走，十几里路走了几个小时，终于有惊无险的通过最后的了“通脉大桥”

   

    回望我们刚才历经千险走过的通麦公路，大家不由都舒了一口气。想想，当年建设这条路的官兵，那该是怎样的英雄啊！ 

        

  

  看，一辆事故，车子完全毁了。

 

 

 车子支离破碎。交通受阻。

 

 

    

最后决定自己动手把内侧山坡挖开一块。   

 

      我们的司机自告奋勇带头试车，分豪不差擦身挤过。

 

终于脱困！ 

 

 

                     惊险也乐然

 

  

    从波密到林芝14公里，惊险也乐然。

 

那些隐约的山和树，躲在雾里，美得！

那些雪，那些很多年的沉淀，宛如厚重的情感。

 

在这个早晨里，不小心地露了出来,那些浓得化不开的，藏得很久远的爱意。

 

在一个开阔的地方，我们停了下来。

 

裹在雾里的藏屋，安静得。

 

象是千年的等待，从激情的渴望到了无欲的守侯。

 

一种安静的绝美。

 

甚至听见了牛吃草的声响。

在雾里漫散开来，非常地缓，缓得。
 

 

等待也累了，守侯也累了。心醒着。

 

在雾里也梦，而且五彩缤纷。

 

 

水、雾气连天。

 

岁月也让经幡变了颜色。时光，心情，还有那双透过光阴眼睛。

 

仙境。

 

觉得是在雾里走，在时光里徘徊。

 

若干年后，想起了今日的曾经。眼前的雾，走过的路，牵手的人。

 

沿着一条小路，走进了一个村庄。

 

路旁的青稞田，成熟了。金黄了我们的旅程。

 

  屋里的人和我们，有着不同的生活，但都有愉快。

 

路旁的湖，树，雾，经幡，还有那红色小亭。

23.

 

在湖边走，仿佛走在岁月的水边。鞋，湿了。

 

 

湿了的，还有那些旧时光，那些路旁的野花，蝶，草，和你的背影。

 

你在对面的红亭，等我吗？可惜时光太长了，长得我无法到达。

 

 

 

在这旷野里回响的，有你千年的呼唤。雾里，我看不到，只听见你追赶的脚步声。

 

在森林里奔跑，我们敌不过时光，敌不过那些莫测的变幻。

 

 

总有一些云，是为你而跌落的。也许没有落在你的心坎，也请你感动，并且珍惜。

 

骑单车的人，有些并不年轻，有的就一个人，而且是女的。

   这就是热爱。因为热爱，我们行走；因为热爱，我们出发；因为热爱，我们忍受。

 

 

到通麦了。

 

 

野花和蝴蝶。

     

 

 

 不让拍照的通麦大桥。只能在汽车里隔着玻璃偷拍。

    这座充满故事的通麦大桥,是川藏南线318国道上的咽喉工程，原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，造成易贡湖水溃坝暴泄，易贡藏布，帕龙藏布和雅鲁藏布大峡谷地区全部桥梁被冲毁，沿江道路包括国道318线（川藏公路）上的咽喉——通麦大桥也被冲毁。根据西藏自治区抗洪抢险指挥部要求，要在最短时间内修建桥梁恢复交通运输，于是历经半年多的时间，一座临时保通桥梁在同年的12月21日竣工。现在的通麦大桥为双塔双铰单跨悬索桥，全长258m，因为桥梁的重要性，桥头驻有武警部队，保卫桥梁安全。但由于是临时性桥梁，通麦大桥设计标准并不高，每天只能分时段单向慢行，每次只限一辆小于十五吨的车过桥。

                                                         

    过了通麦大桥，就是通麦天险，号称“通麦坟场”，是318川藏线最险的一段路，全长14公里，位于帕龙藏布江的悬崖之上，靠近雅鲁藏布江大拐弯处，悬崖下面是深不可测的江水，公路经过的地方山体疏松，经常发生山崩、雪崩、泥石流、山体滑坡，是西藏最险峻最容易出现交通事故的一段。 据说通麦天险塞车、出事故经常发生，原因大多数是与大货车会车时，因为路太窄，靠江边的那辆车掉下悬崖。 

     

 

不久，就到了这里。
 

在公路边眺望雅鲁藏布江大峡谷三江汇流处（怒江、澜沧江、金沙江）。

 

 雅鲁藏布江大峡谷徒步入口处。

       
               

哪一年新建的吊桥。真的没有那小小的老桥好。怀念它。怀念时光。怀念那时。

那些美好，总留在记忆深处；我们的生命，因为有了它们，热闹并精彩着。

 汹涌的流水，如激情的岁月。

                

     看时光怎样地在我身边飞逝；看流水怎样地带走我的青春和爱恋。

 

 

我走进了路旁的深山老林。树挂，象很多很多长长的想念。

 紫色小花。

浅红色的期待。

 粉白色的向往。

 

黄得很暧昧。

 

继续往前，就到了鲁朗林海。

         

 

    鲁朗，藏语意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方。鲁朗海拔3700米，位于距八一镇80公里左右的川藏路上，坐落在深山老林之中；这是一片典型高原山地草甸狭长地带，长约15公里，平均宽约1公里。两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治一般；草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上成千上万种野花怒放盛开，颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。

    远处，皑皑白雪婉如厚厚的棉花，温暖地滋润着座座裸露的山峰；绵延起伏的山丘上，覆盖着一层嫩绿的草甸，大草甸中零星点缀着藏式民居，牛羊在草甸上悠然自得，咀嚼着可口的青草，戏嬉追逐。在这里，山间的云雾时聚时散，与雪山、林海、田畴构成一幅梦幻般的图画。

                                            

已是傍晚，天气也不好，阴雨。我们就停在路旁，拍了几张照片。

 

如果能够穿越鲁朗林海，走到下面那些小村庄里，就很好。

   

 鲁朗林海的夕阳。很多乌云，也很美。