在成都三合4S店给车辆做保养,发现店内有个《老爷车博物馆》,门票30元,于是购票入内参观。
1 成都三和老爷车博物馆位于成都市机场路新园南一路2号，升级扩建后的新馆是集老爷车陈列馆、复古文化街、游乐体验区、艺术品画廊、多媒体影视中心、咖啡馆、纪念品商店等于一体的综合性场馆，是目前全国最具规模、最具影响力的民办老爷车博物馆。
2 三和老爷车收藏始于上世纪九十年代，百余件藏品汇集了国内外30余个知名汽车品牌。这里的车,年长者有百多岁了,年轻的也有30多岁。大部分老爷车品牌我认识,有的则是初次相见。总之,参观这博物馆既饱眼福,也长见识。
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9 成都《三和老爷车博物馆》众多的老爷车中,最老的车是这辆奔驰一号,产于1886年,已有131年历史了。
1 1886年1月，“汽车之父”卡尔·弗里德里希·本茨发明的三轮车获得了专利，被公认为世界上的第一辆汽车。奔驰一号采用了辐条式轮辐和实心橡胶轮胎，使用转动式手柄通过齿轮齿条式转向机来控制前轮完成转向，后轮采用链条式传动，最高时速可达16km/h。2008年，三和集团与美国黑鹰老爷车博物馆共同举办了红旗CA770与奔驰一号的互换仪式，开启了中美汽车文化交流的篇章，奔驰一号由此而来。
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我就依照车辆制造年代依次介绍这些老爷车。这批车是二十世纪十年代的车,年龄超过110年了。
1 福特A型（1903年）
长度：3960mm 宽度：1692mm 高度：1635mm 净重：1136.00kg
1927年5月31日，福特全国各地的工厂都关闭了半年，为生产T型车的替代型号作准备。1927年12月2日，由亨利·福特的儿子埃德赛设计的 A型车正式面市。它的命名源自于1903年福特汽车公司的一款同名车，这款同名车当时虽未大规模生产，却开创了一个全新的汽车纪元。这款福特A型车的动力更加强劲，配置也更加豪华、更具特色，装备了转速更高的发动机和现代化的四轮制动系统。很多革命性的改进第一次出现在这款车上，例如电动雨刮和钢化玻璃等。
2 凯迪拉克M型（1906年）
长度：2950mm 宽度：1000mm 高度：1635mm 净重：613.00kg
凯迪拉克将单缸汽车的生产一直持续到了1908年，并通过不断更新配置推出了诸多型号的车型。将单缸发动机布置在座位下方的设计随着时间的推移逐步沦为过时，但精明的亨利·利兰为了掩盖这一事实，从1903年的车型开始在车辆前轴的正上方安装了一个内空的发动机舱并将水箱上移至机舱前方。凯迪拉克的单缸汽车在1906年被整合成两个车型，即短轴距的K型车和长轴距的M型车。两款车型在1907年时都经过了外观上的升级，车身线条变得更加硬朗，它们的生产周期都持续到了1908年。
让我们一起来欣赏二十世纪十年代的老爷车。
1 凯迪拉克30（1913年）
凯迪拉克30型汽车诞生于1909年，是世界上第一台配备电启动系统的汽车。从此，女性驾驶员能够更加从容地发动汽车，再也不会担心因自己的力气不够而无法摇动启动曲柄。同时，该车大量电气化的技术创新也带来了电照明系统的应用。
2015年10月，成都三和老爷车博物馆馆藏的这辆几乎未经任何翻新的原厂凯迪拉克30型古董车荣获尊驰盛汇“最佳车型奖”。
2 奔驰8/20PS
奔驰公司在1912年开发了这款全新车型。搭载了奔驰公司在第一次世界大战前生产的运转最平稳安静的发动机。这款车的车头安装了形似“眼镜蛇”的气喇叭,使其有“蛇车”的绰号。
3 别克H45（1919年）
别克是美国历史上最为悠久的汽车品牌之一，1919年出产的别克麦克劳林（Buick McLaughlin）也被称为H45旅行车，与许多早期的别克车型一样，车身框架以马车车厢为蓝本，车身、底盘以及轮辐采用了大量木质结构，加之尊贵大气的外观设计，使其成为20年代美国最受欢迎的车型之一。
成都《三和老爷车博物馆》里不同年代的劳斯莱斯豪车。
1 1929年 劳斯莱斯 幻影Ⅱ
2 1934年 劳斯莱斯 20/25HP
3 1939年 劳斯莱斯 幽灵
4 1959 劳斯莱斯 银云Ⅱ
5 1965 劳斯莱斯 幻影V
6 1979年 劳斯莱斯 银影Ⅱ
7 1987 劳斯莱斯 险路
成都《三和老爷车博物馆》的世界名车奔驰。
1 1951年 奔驰 170DA
2 1954 奔驰 300
3 1959 奔驰 220S
4 1968 奔驰 280S
成都《三和老爷车博物馆》内的各种有名的老爷车欣赏。
1 1957 保时捷 356A
2 1960 阿斯顿马丁 DB4
3 1939 宝马 327
4 1930 福特 A型
5 1935 奥本 851
6 1955 阿尔法罗密欧 1900CSS
7 1950 吉姆 12
8 1932 MG J2
成都《三和老爷车博物馆》内的老爷车中,属于中国造的,只有上世纪七、八十年由一汽生产的“红旗牌”轿车。
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