三是环境要求高。为了保证车库的通风及采光,在地下室侧壁周边做了高窗:同时在顶板上也开了许多洞口,洞口总面积约4000m2。洞口下设树池、水景池,仅新城三期地下室就有树池、水景池共120处之多。
3 现代住宅小区地下车库的给排水设计要点
3.1确定给排水系统的组成
根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能,明确整个给排水系统的划分。一般包括:各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。
3.2确定设备机房的位置
车库内的给排水设备房有:生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心,以简化配管,节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定,距离越近越好。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。
3.3确定各种管道的布置
雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内,其他各类管道均敷设在地下室的顶板下,以利于施工和维护。
4 设计中遇到的问题及对策
4.1如何充分利用有限的净高资源新城三期地下车库层高3.6m,扣除800mm的大梁,大部分地方净高只有2.8m,而甲方为降低土建造价,不愿意再加大车库的净高,为满足规范和使用要求,留给设备专业的走管空间就相对较小。这就要求我们在管线布置时要统一协调,尽量避免干管交叉,如有交叉,交叉处管道上弯:较长的管道尽量分段找坡,局部增设排气阀和放水阀:支管尽可能翻至次梁下安装。当然,在管道的布置过程中,我们还尽可能利用一些有利条件,例如顶板下的一些凸起空间,见图2、图3。
4.2消防电梯排水
《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)中6.3.3.11条规定:“消防电梯井底应设排水设施,排水井容量不应小于2.00m3,排水泵的排水量不应小于10L/s。”常见的做法是在消防电梯旁另设集水坑,但这种做法既增加投资,又给结构设计带来诸多麻烦。经过论证,笔者采用了加深电梯基坑的方式,见图4。
在地下车库入口处,由于坡道由内向外逐渐升高,路面与顶板的距离不断变小,最小处甚至不足23m,这使得该段坡道上无法设置直立或下垂型喷头。而根据《自动喷水灭火系统设计规范》(GB50084—2001)中7.1.12条的规定,地下停车库属于中危险级Ⅱ级,不能采用边墙型标准喷头。但是否就意味着不能采用其他类型的边墙型喷头呢?规范对此并没有明确的解释。笔者认为在坡道处设置边墙型扩大覆盖喷头是可行的,只要保证两排相对喷头交错布置,设计喷水强度不小于8L/min.m2即可,这种做法也得到了消防主管部门的认可。
4.5合理布置喷淋管道,最大限度地节约投资
在地下车库的喷淋设计中,按结构梁格布置直立喷头已是不争的事实。但是如何配管才能做到经济合理呢?对比图8和图7,显然图7比图8更合理,它一方面提高了车库的使用空间,同时又减少了管材的用量,尤其是当喷头的连接立管较长、喷头数量较多时,这种节约会相当明显。
合理地布置配水干管同样也可以节约投资。图9的做法在一些设计中是经常出现的。而对于此种情况,在华发新城三期地下车库的喷淋系统设计中,我们则按图10的方式进行配管。经过比较,两种方案在管材上的成本相差无几,但管件上的成本就相去甚远。因为图9中采用的卡箍接头的数量是图十的8倍!
4.6如何避免排水干管进入地下车库
由于车库顶板面积大、覆土浅,为保证快捷、顺畅地排水,排水管应就近接向地下室的四周。然而在实际工程中,地下室顶板往往高出周边的市政道路。针对此种情况,一般的做法见图11。该做法的主要缺点是:影响车库的美观;会因预埋防水套管位置不准而给安装带来麻烦;容易漏水。笔者则采用在地下室外墙设置局部凹壁的办法,见图12。其优点是:不需预埋套管,灵活性强;管道与地下室完全分开,无漏水隐患。
4 结语
在满足日益复杂的功能的前提下,要求居住区地下车库的给排水设计既经济台理,又美观实用,使地下车库真正成为居住小区的又一道风景。这种人性化的设计要求将成为未来给排水设计的必然趋势。
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