性价比才是硬道理试驾比速T3自动挡

比速汽车品牌发布至今还不到1年的时间，却已经先后为我们带来了三款产品，研发效率可以说是相当高了。说实话在本次试驾比速T3以前，我还从来没接触过比速品牌车型，比速T3身为比速汽车在SUV市场的探路先锋，究竟能给我带来什么样的体验呢?

其实在我看来，银翔集团推出比速品牌的意义在于多样化，以满足更多不同口味的消费者，从多方面抢占市场份额。本次试驾的是比速T3 1.3T CVT旗舰型，该车是全系的顶配版本售价8.99万元，而入门版车型的售价仅为7.49万元。

● 动力系统/驾驶感受：

比速T3竞品车型发动机动力参数对比

车型比速T3众泰T300东南DX3瑞风S3

排量（L）1.31.51.51.6

进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压自然吸气

最大功率133马力（98千瓦）/

5500rpm

144马力（106千瓦）/5600rpm156马力（115千瓦）/5600rpm120马力（88千瓦）/

6000rpm

最大扭矩185牛·米/1500-4500rpm215牛·米/2500-4500rpm220牛·米/1800-4500rpm150牛·米/4000rpm

比速T3全系都使用的是1.3T涡轮增压发动机，动力参数中规中矩。本次试驾的车型传动系统匹配的是CVT无级变速箱，此外还有5挡手动变速箱的车型可供消费者选择。

底盘方面，比速T3采用了前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，扭力梁式非独立悬架在小型SUV里是非常常见的一种悬架结构，不仅成本低，占用的车内空间还更小。

本次试驾的路线以山路居多，上山过程中最怕遇到发卡弯，出弯时本身车速是比较慢的，即便将油门踏板踩到底，提速感依旧不强。比速T3的发动机低扭本身表现一般，需要将发动机转速提升到2200rpm以上，才会感觉到较为明显的动力输出，此时加速超车都会变得更畅快，整体的动力表现还是能够满足家用的。

CVT无级变速箱的优势之一就是平顺性，比速T3上匹配的CVT变速箱没有令我失望，试驾过程中没有出现过顿挫现象。不过CVT变速箱也有一个劣势，即急加速时不能给你很强的动力反馈，尤其是跟小排量且动力储备有限的发动机组合在一起，这种感觉会被进一步放大。

底盘的表现还是挺不错的，悬架对于路面的颠簸化解地比较充分，传递到车厢内的振动相对柔和，能为驾乘者提供不错的乘坐舒适感。此外，它也并没有因一味的追求舒适性而将悬架调的特别软，以较快车速过弯时，能够感受到悬架还是有一定支撑性的。

比速T3的转向力度调的比较沉，转动方向盘时，会感觉稍微有点儿吃力，原地打方向调头时尤为明显。另外，它跟大多数同等价位的小型SUV一样，转向都有一定的虚位，同时车头对于方向盘指令的响应也不够积极。

由于是在雨天进行的试驾，因此无法对路噪和风噪做出评价，不过试驾过程中我能感受到发动机的噪音有些吵，深踩油门时耳边会传来阵阵嘶吼声。比速T3自动挡车型配备了电子手刹，不过想要解除驻车时需要多踩点儿油门才行，解除的瞬间脱锚力有些大，过程不够自然。